試論瀝青路面施工現場質量控制

郭逸峰

身份證號碼：450881198408050039 廣西省南寧市 530021

摘要：隨著社會的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，越來越多的人擁有了自己的交通工具，這給公路路面質量提出了更高的要求，尤其是在公路施工過程中對瀝青路面的質量、生產能力的要求越來越高，目前的瀝青路面還存在很多問題。瀝青路面的質量控制關鍵在于施工現場的管理，本文主要探討瀝青路面施工現場瀝青攤鋪及碾壓控制；瀝青路面施工接縫控制。

關鍵詞：瀝青路面；施工現場；質量控制

1、正確選擇施工材料，實現科學的配合比

根據工程的實際需要，選擇合適的材料，是保證公路瀝青路面舡質量的必要前提。因此，在施工前，必須對工程所要用到的各種材料，進行科學的篩選，包括對集料、填料、瀝青等。

1.1 正確選擇集料

首先，在選用粗集料時，要注意以下事項：一是不應該使用鄂式破碎機加工生產出的碎石；二是要合理控制粗集料粒徑的大小，因為粗集料粒徑的大小，會影響到瀝青混合料的抗疲勞強度和抗車轍能力的高低。相關研究表明，只要瀝青混合料厚H與粗集料最大粒徑D的比值接近2，路面表面層的抗滑性、路面抗車轍能力、耐久性就可以得到明顯的提高，還能在一定程度上減少路面平整度的衰減；三是存放集料的時間不宜過長。因為碎石如果長期存放，而又沒有采取一些相應的保護措施，集料表面就容易被一層薄薄的粉料包圍，在與瀝青混合時不易粘附；四是所選用的集料應具備硬度高、耐磨耗性好、棱角好的性能，這樣才能保證其有良好的嵌擠能力。而且要注意針片狀顆粒的含量要控制在10%以內，小于0.075衄篩孔的顆粒的含量控制在1%之內。

其次，在選用細集料時，一般以使用機制砂為主，如果缺少機制砂，可以用石屑來代替。在細集料主要成分的含量比例上，要嚴格控制：一是在采用石屑時，小于0.075篩孔顆粒的含量要控制在15%以內；二是使用的天然砂，要控制在集料總量的7%以內；三是砂當量應小于60%。同時，細集料容易受雨水沖刷，所以必須做好防范工作，比如搭建防雨棚。

再次，要準確判斷集料的酸堿性。因為瀝青通常都是呈酸性的，因此為了增強集料與瀝青的結合能力，所以在選擇時不要考慮使用酸性的集料。

1.2 正確選擇填料和瀝青

首先，正確選用填料。瀝青路面的填料應該使用經過磨細的石灰巖石粉，而不應該使用拌和機回收粉塵作為填料。同時，-為了提高集料與碎石的粘附程度，可以摻入2%的水泥代替礦粉。同時要對礦粉進行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數的試驗。

其次，正確選用瀝青。①要根據公路所在地，選用不同的瀝青。比如處于熱帶地區的公路，其路面施工所選用的瀝青應是稠度大且軟化點高，含蠟量低，以防止夏季出現路面泛油的現象。②修筑公路路面的瀝青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時，應該盡量選擇溶—凝膠型結構的環烷基稠油直餾瀝青。其中瀝青質的含量為15%～25%，針入度指數較小，在-2～+2之間，PVN值宜在0—0.5之間。③根據交通流量的預測情況，選用瀝青。對交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進口的瀝青，如殼牌、埃索、阿爾巴爾亞，標號宜為AH～50或AH～70，以便提高瀝青的品質，提高瀝青路面的質量。

2、配合比設計的科學性

配合比設計是否合理科學，影響到瀝青混合料的質量，也就影響到公路路面的質量，因此，必須抓好配合比的設計工作。瀝青配合比設計按現行《公路瀝青路面施工技術規范=》（YrJ032）分為目標配合比設計、生產配合比設計及生產配合比驗證3個階段。

2.1 目標配合比設計

首先，用水洗法，進行礦料的合成級配計算，盡量使級配的結果接近設計規范級配范圍的中值。以瀝青用量按0.5%間隔遞增制作6—8組試件，試件應該實行單個配料。而混合料拌和、擊實溫度則由瀝青粘/溫曲線確定。比如對于sMA和改性的瀝青混合料，其擊實溫度就應該相應的提高10℃～20左右。拌和用木質纖維素作為穩定劑的SMA混合料時，小型瀝青混合料自然攪拌機應首先將木質纖維素與礦粉干拌60 s～90 s，使木質纖維索發散，再進行正常的拌和。

2.2 生產配合比設計

公路瀝青路面混合料可采用間歇式拌和機，根據目標配合比設計的集料比例對瀝青拌和機進行冷料輸入，當拌和機進人生產狀態后，就要從熱料倉中取出篩分后的集料，合成生產配合比級配，并盡量使其接近目標配合比級配曲線，并取最佳油石比及±0.3%的油石比進行馬歇爾試驗確定生產配合比的最佳瀝青用量。在選用拌和機振動裝備時應當注意：拌和機的最大篩孔應保證材料最大粒徑滿足級配范圍，同時要保持各料倉的材料平衡，避免出現待料、溢料的現象。

2.3 生產配合比驗證

在完成生產配合比的設計之后，還要檢驗其實際操作的可行性，一般可以通過試拌試驗段的鋪筑來驗證。從外到內對瀝青混合料進行質量檢驗，把得來的試驗數據，進一步整理后進行科學分析。如果出現指標不符合質最要求，就必須以設計要求為準繩，對生產配合比或有關工藝進行調整。

3、瀝青混合料的攤鋪控制

進行每層混合料攤鋪前，必須進行試驗段的試拌試鋪，確定每層的具體施工工藝。在施工工藝可行、試驗路段瀝青混合料質量檢驗合格后，方可進行正式施工。混合料攤鋪在施工前必須對原路面的高程和橫坡坡度進行仔細的校核，符合要求后方可進行施工，防止出現路面厚度不符合規定的情況。主線路面下面層、柔性基層攤鋪時采用掛鋼線法和鋁合金導軌配合的方法，按高程控制施工。上面層采用非接觸式平衡梁進行等厚度施工。匝道施工時采用掛鋼線法控制高程，掛線相鄰支點間距不得大于2m。鋁合金的導軌必須滿足剛度、平整度要求。施工過程中施工單位要有專業的測量人員放樣并做平行測量校核，高程控制樁間距為5m。要求有專人對導軌進行看護、倒移和周轉。并在施工過程中隨時檢測實際攤鋪厚度。

攤鋪前必須保證聯結層的干燥、清潔，如有污染或破壞，應及時進行清除和修補，符合要求后方可進行施工。在攤鋪機攤鋪開始前，熨平板必須進行預熱，預熱溫度不低于100 ℃，以防止由于熨平板溫度降低而導致瀝青混合料表面拉裂。

攤鋪機攤鋪時，必須使用振動夯板和振動夯錘振壓，調整好振動頻率和振幅，保證攤鋪后碾壓前瀝青混合料的初始壓實度不低于標準密度的85%，以免初壓時形成過大的輪跡或產生瀝青混合料的縱橫向推移。攤鋪速度應緩慢，并均勻一致，保持連續、不停機，攤鋪過程中為防止離析應盡量避免頻繁收斗。局部離析及明顯欠缺部位，應用人工灑布細料適當補好。施工遇雨時，立即停止混合料拌合和混合料攤鋪，攤鋪后未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，重新鋪筑。

4、瀝青混合料的碾壓控制

瀝青路面碾壓時參考以下方式和遍數進行，具體方案根據試驗路的實際情況確定。

4.1柔性基層碾壓

初壓：采用雙驅雙振鋼輪壓路機碾壓2遍，2遍碾壓要求全部為前進時關閉振動，后退時打開振動，要求壓路機緊跟攤鋪機。

復壓：膠輪壓路機碾壓8遍，雙驅雙振鋼輪壓路機振動碾壓4遍。

碾壓順序：膠輪壓路機碾壓2遍后雙驅雙振鋼輪壓路機振動碾壓1遍，進行循環碾壓，直至碾壓遍數達到要求。

終壓：采用雙鋼輪壓路機碾壓2遍。

4.2上、下面層碾壓

初壓：采用雙驅雙振鋼輪壓路機碾壓2遍，2遍碾壓要求全部為前進時關閉振動，后退時打開振動，要求壓路機緊跟攤鋪機。

復壓：膠輪壓路機碾壓4遍，雙驅雙振鋼輪壓路機振動碾壓4遍。

碾壓順序：膠輪壓路機碾壓1遍后雙驅雙振鋼輪壓路機振動碾壓1遍，