從某商貿(mào)綜合體規(guī)劃試論現(xiàn)代商業(yè)綜合設(shè)計

唐瑞娟

悉地國際設(shè)計顧問（深圳）有限公司 518000

摘要：本文闡述了關(guān)于某商貿(mào)城修建性詳細(xì)規(guī)劃計的構(gòu)思、理念、平面設(shè)計、各功能分區(qū)之間的聯(lián)系等。按照任務(wù)書的要求，從商業(yè)建筑的逐利性、經(jīng)濟(jì)性，以及城市環(huán)境出發(fā)，創(chuàng)造大氣、簡潔、時尚的建筑形象，實現(xiàn)功能、造型、環(huán)境與人性化，智能化相統(tǒng)一的現(xiàn)代化城市商業(yè)綜合體。

關(guān)鍵詞：商業(yè)；雙首層設(shè)計；綜合體；建筑功能

前言

城市綜合體通常是城市公共交通的集結(jié)點(diǎn)，可以吸引大量人流、車流以提升綜合體的人氣。在倡導(dǎo)環(huán)保、節(jié)約、資源合理利用的今天，從空間利用的角度上來說，在商業(yè)建筑設(shè)計中，我們要節(jié)約一切可以利用的空間，因此對于商業(yè)地產(chǎn)來說，如何把人流向上運(yùn)輸成為項目動線設(shè)計的重中之重“雙首層”應(yīng)運(yùn)而生，雙首層的出現(xiàn)是對商業(yè)、建筑、人性、消費(fèi)四者深度剖析和重組的結(jié)晶，充分體現(xiàn)出商業(yè)街的體系化和層次化。而該商貿(mào)就是這么一座采用“雙首層”的概念和設(shè)計模式從經(jīng)營理念、建設(shè)規(guī)模、輻射半徑到商業(yè)規(guī)劃、建筑設(shè)計、開發(fā)建設(shè)和商業(yè)運(yùn)營獨(dú)特的“城市商貿(mào)綜合體”。

1、雙首層的概念

雙首層是指通過緩坡布道、扶梯等建筑交通元素的布局應(yīng)用，將一層與二層步行街自然貫通起來，把商業(yè)的臨街性以及開放性運(yùn)用到了非底層的層面，使得二層的店面改變了封閉的內(nèi)循環(huán)格局，將人在一、二層之間傳統(tǒng)的垂直動線轉(zhuǎn)換為自然起伏的曲線，達(dá)到兩個首層的效果，擴(kuò)大步行街聚攏人流的功能。另外跨街而立的商業(yè)建筑不僅不會隔斷步行街動線的完整，反而因為地上、地下貫通連廊和碼頭式設(shè)計形成連貫的步行街體系。傳統(tǒng)動線設(shè)計常見的有中庭及穹頂燈光的設(shè)計，促使人向上看，向上走，另外載體上有扶梯、垂直梯、步梯等盡可能把一層的人流向上運(yùn)輸，同時在建筑方面做文章，在功能性上尋找突破。

2、建筑設(shè)計

2.1 建筑選址

對于現(xiàn)代化的商城的建設(shè)來說，選址十分重要，某商貿(mào)城選址位于某市芝罘區(qū)魁玉路以南，化工路以東，魁玉路以西，港城西大街兩側(cè)。整個地塊北高南低，西高東低，地勢較為復(fù)雜，呈犄角之勢。西北角地勢最高，標(biāo)高達(dá)到36 米，地塊東部地勢較為平坦，呈緩坡狀，地塊西部為小型臺地式丘陵地貌，與東部相差高約15 米。南北兩側(cè)距港城西大街路面最高差約18 米左右。和其他區(qū)域便利的溝通，是輻射該市六大區(qū)的重要因素。現(xiàn)代化城市中心區(qū)域高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)外向型經(jīng)濟(jì)為主配套生活服務(wù)現(xiàn)代化工業(yè)城區(qū)綜合性市發(fā)展區(qū)城市副中心高等教育高新技術(shù)及旅游新行政中心商業(yè)中心工業(yè)等綜合區(qū)隨著該市鐵路輪渡的貫通、鐵路的建設(shè)、鐵路電氣化改造、城際鐵路的開通，高速、灣港、機(jī)場近在咫尺，凸顯了項目獨(dú)特的交通優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢（如下圖1）。

2.2建筑的設(shè)計理念

1）以“一核兩翼”的空間結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過化理念結(jié)合地域文化，打造宜居宜業(yè)的特色城市空間核；并以項目原有商業(yè)模式和運(yùn)營經(jīng)驗為基礎(chǔ)，將產(chǎn)業(yè)空間進(jìn)行模塊化研究，形成各模塊配置合理，相互又能緊密聯(lián)系協(xié)作的產(chǎn)業(yè)載體系統(tǒng)，并能滿足未來產(chǎn)業(yè)升級和業(yè)態(tài)組合進(jìn)化的需求。

2）在商貿(mào)城內(nèi)形成核心區(qū)，演變?yōu)樾BD 的概念，帶動其他模塊發(fā)展，提供地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)（樓宇經(jīng)濟(jì)）兩方面價值，形成商貿(mào)城主要支撐，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作的產(chǎn)業(yè)體系。

3）規(guī)劃在原有場地生態(tài)基底上，通過景觀系統(tǒng)的改造，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境升級，景觀風(fēng)貌獨(dú)特的空間的效果[1]。（圖2）

圖1 圖2

2.3建筑設(shè)計功能分區(qū)

任何一個公共建筑物都是由主要使用部分和輔助使用部分所組成，在進(jìn)行空間布局時必須考慮各類空間使用性質(zhì)和功能的差別，將主要使用空間與輔助使用空間合理地進(jìn)行分區(qū)。本項目依托良好的區(qū)位優(yōu)勢、優(yōu)越的發(fā)展環(huán)境，注入規(guī)模化、多元化、全產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計格局，打造集商品交易、總部辦公、產(chǎn)品展示、星級酒店、休閑娛樂購物為一體的綜合功能新區(qū)。涵蓋家居、家電、服裝、電子電器等業(yè)態(tài)，同時布置高檔寫字樓、購物中心、餐飲中心。多個功能共構(gòu)的城市功能結(jié)構(gòu)布局，強(qiáng)調(diào)各個街區(qū)的空間關(guān)系，綜合展示交通區(qū)和CBD 沿道路兩側(cè)布置露天停車場，根據(jù)地形和實際功能需求，避免人流和車流沖突，生活空間、商務(wù)空間與商貿(mào)空間相對獨(dú)立又有機(jī)聯(lián)系。本項目建筑設(shè)計劃分為五個部分，即C1、C2、D1、D2、D3，并且按照每個區(qū)的不同特點(diǎn)設(shè)計為不同的功能區(qū)，使本項目能夠最大地發(fā)揮規(guī)模化、集約化、全業(yè)態(tài)、多功能的相互支撐、相互配套。

3、雙首層設(shè)計

為了有機(jī)結(jié)合地勢，合理地利用資源，擴(kuò)大步行街聚攏人流的功能，該商貿(mào)采用現(xiàn)代化的商業(yè)設(shè)計，通過下沉式廣場和向下坡道的應(yīng)用，讓首層和一層鋪位臨街，營造雙首層效果。

3.1傳統(tǒng)的雙首層布局方式為獨(dú)立商鋪按滿鋪方式布置，利用地勢高差設(shè)計雙首層商鋪，其特點(diǎn)是排布形式單一，道路流線簡潔，商鋪數(shù)量多，容積率增大。商鋪上下對齊布置，結(jié)構(gòu)簡單。其缺點(diǎn)是：①首層采光不足，二層無法設(shè)置采光井，一旦設(shè)置采光井，影響車行道路寬度。②首層有盡端商鋪，使用及銷售產(chǎn)生影響。③商鋪朝向單一，布置不夠靈活。④內(nèi)部廣場節(jié)點(diǎn)及景觀節(jié)點(diǎn)不易設(shè)置[2]。

3.2 相較于傳統(tǒng)的雙首層設(shè)計，該商貿(mào)的雙首層設(shè)計，有機(jī)結(jié)合地勢，采用一層商鋪東西向布置，二層商鋪南北向布置（圖3、圖4）。地勢高差設(shè)計雙首層商鋪利用地勢高差設(shè)計雙首層商鋪的布局方式，其特點(diǎn)是：1、上下層商鋪布置靈活，可供選擇不同朝向商鋪。2、利用地勢高差設(shè)計雙首層商鋪，東西南北四個方向均設(shè)置人行、車行入口將整個地塊貫通。3、車道環(huán)形布置，使車輛流線明確，與周邊主干道相連。4、利用上下層商鋪朝向不同特點(diǎn)，布置出相互交錯的道路流線，有效利用上層局部鋪位設(shè)置上空區(qū)域，增加首層采光面積。5、首層入口處設(shè)置中心景觀廣場，設(shè)置自動扶梯將人流引上二層，二層挑空區(qū)域增加首層采光[3]（圖5）。