張偉明

棗莊市遠達公路工程監理咨詢有限公司 山東棗莊 277800

摘要：隨著國內高速公路工程建設事業的迅速發展，使公路路基的施工技術以及管理水平均得到了明顯的提高。然而，近年來不少高速公路在建設管理的檢查與總結結果中，反映出在公路工程中仍存在不少問題，且出現了新的質量問題。由此，本研究對公路工程路基施工中施工技術進行探討，以供參考。

關鍵詞：公路工程；路基；關鍵部位；施工技術

公路工程路基施工中關鍵部位的施工技術水平的高低，直接影響路基施工質量，進而對整個工程質量產生重大的影響，因而作為路橋施工企業，在公路工程施工中，應切實掌握好關鍵部位的施工技術。那么在公路工程路基施工中關鍵部位的施工技術有哪些呢？以下筆者就結合自身工作實踐，作出以下幾點分析與探討。

1.路基用地清理

為了切實做好公路工程路基施工，作為施工人員，掌握的第一道關鍵部位的施工技術就是做好路基用地的清理。但在現實中，很多施工人員認為路基用地的清理無關緊要，而導致路基填筑質量的低下。因而必須在路基填筑之前，切實做好路基用地的清理工作，具體策略如下：一是在填筑路基之前，應將路基用地內的灌木叢和樹木等在表面清理之前做好砍伐或移植工作，并盡可能地減少樹木的砍伐，若一定要砍伐，則應將其堆放在指定的位置，且做好相應的處理；二是在開挖路塹路段時，應保留開挖線到截水溝范圍之后的原生植被；三是將表面的雜草、雜物清理干凈，清除路基用地范圍之內的各種垃圾、殘渣和距離原地面200±100毫米的草皮和農作物的表土與根系，并將其放在指定的位置，且將其作為綠化和復耕之用；四是在清場之后，應對路基用地做好填筑之前的碾壓，且確保壓實度滿足工程施工的需要[1]。

2.填料試驗以及壓實試驗

為更好地滿足路基填筑的需要，在填筑路基之前，不僅要做好清場工作，還應做好填料的試驗和壓實試驗。在填料試驗之前，應精選填料，以路堤填筑料為例，一般選用內摩阻力和黏結力小且具有較強滲水性的填料，如亞砂土和砂礫土。這是由于其具有較大的合理的含水量空間，從而有助于壓實，這樣既能提高壓實度，又能提高其穩定性和強度，即使遇水也不會被過分的軟化，從而減少路基的沉陷。在選定填料的基礎上，應做好一系列的填料試驗和壓實試驗，如填料試驗有液塑限指數試驗、塑性指數試驗、密度試驗、含水量試驗、相對密度試驗、顆粒大小分析試驗，如土料的壓實試驗有重型擊實試驗、強度試驗、有機質含量試驗、易溶鹽含量試驗等。只有做好這些試驗，才能最大化地滿足路基填筑的需要。

3.開挖路基

在做好上述工作之后，就應對路基進行開挖。而路基開挖是整個工程中關鍵部位的關鍵技術，因而在開挖路基施工中必須做好以下工作：一是確保整個路基開挖過程始終按照施工圖紙進行，一般是從上到下進行開挖，不能亂挖也不得超挖，且不管工程量的大小和土層厚度的深淺，都不得打洞取土，為便于排水，橫坡土方的開挖應比設計的土方量要大，并盡可能地確保開挖面的平整度。二是在合理確定開挖邊線，并采取相應的防排水措施，且做好開挖地段的地下電纜、管道等的調查工作，以便更好地指定防破壞措施；三是采取逐層的方式進行開挖，并在開挖過程中做好沒有及時遷移的管線和構筑物的保護，且對邊坡進行不斷修整，預防超挖情況的出現，若土層發生變化，還應對施工方案進行修改和對邊坡坡率進行調整；四是在挖方過程中，應嚴格控制標高，一般路床頂面下的30厘米范圍以及換土大于30厘米時，二者的壓實度必須大于等于96%[2]。

4.軟路基處理

軟基處理是整個路基施工中的重要環節，因而必須加強對路基的處理，在軟基處理過程中，應用比較廣泛的就是排水固結法，主要是將軟土孔隙中的水利用塑板樁將其豎向排放入砂墊層，再從砂墊層排到路外，從而隨著壓力的加大將軟土中的水逐漸排除，達到軟基處理的目的。因而在施工中應做好以下幾方面的工作：

一是以試打塑板樁的方式確定塑板樁在加拔導管時的回帶長度，再按照回帶長度確定打設的導管深度，從而確保排水的深度，若需要對回帶長度進行改善，則可以采取加大導管和錨的阻力以達到局部解決的目的；二是在插入塑板樁時，嚴防淤泥流進板芯，從而確保輸水通道的暢通，提高排水效果，尤其是在拔管時應及時清除導管帶出的泥土，嚴防其圍堵輸水通道，確保排水的暢通；三是塑料板需要接長時，必須在濾水膜內采取平接方式進行連接，且搭接長度符合規范標準，并在軟基處理過程中應做好沉降的觀察，以更好地確保填土速度得到有效的控制，此外在軟基處理過程中，還應隨時觀察沉降情況，并結合實際情況采取針對性的措施控制填土速度，以達到最優化軟基處理質量。

5.路基填筑作業

在路基填筑過程中，應掌握以下幾點技術：一是在土方路基進行填筑時，應采取分層的方式進行平行攤鋪，且結合壓實的機械及規格針對性的確定每層鋪填的厚度，但一般不超過30厘米，而對于每層填料的鋪設寬度，則應比設計的寬度要大，從而為路基邊坡的修整之后確保路堤邊緣壓實度的有效性，與此同時，還應確保材料均勻地攤鋪在路堤寬度之中，并采用平地機進行整平，且做好橫坡；二是在填石和土石路基進行填筑時，同樣采取分層的方式進行填筑，但嚴禁采取傾填的方式，且結合壓實的機械及規格針對性的確定每層鋪填的厚度，但一般不超過40厘米，在填筑過程中，而對于每層填料的鋪筑，應連續進行，且在整個斷面寬進行鋪筑，但是不得把用于爆破的混合料直接在路堤進行填筑，且填筑石料最大的粒徑必須小于等鋪筑層的厚度；三是切實做好挖方路塹的基底處理工作，否則會導致其發生滲水的情況，但在處理時，必須結合施工現場實際進行針對性的處理，且結合施工需要的壓實度對其進行回填，以達到夯實路基的目的[5]。

6.滑坡地段的路基施工

在做好上述工作之后，還應注重滑坡地段的路基施工，并切實做好以下幾方面的工作：一是應堅持應急工程為先和永久工程為后的原則，并盡可能地選擇在旱季進行施工；二是在處理之前應切實做好其地面排水系統，確保場地既不積水也不會漫流，且在場地堆放材料和棄土以及排水過程中都不得對滑坡的穩定性產生影響；三是在進行支擋工程施工時，應由滑坡的兩側往主軸方向靠攏，且采取跳槽的方式進行開挖，一邊開挖一邊支擋，以最大化的發揮工程的作用；四是滑坡體的卸載應在滑坡體的后緣，嚴禁在滑坡前緣大拉槽，大放坡，加劇滑坡的滑動；五是施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水，并加強施工過程中滑坡的動態監測，保證施工安全；六是抗滑支擋工程施工應有合理的施工、順序，上一道工序未達設計要求不得進行下一道工序；七是在開挖高路塹邊坡時，應采取從上到下方式進行，并在開挖過程中做好工程地質的分析，結合實際需要采取針對性的加固措施，以最大化的確保滑坡的穩定性[5]。

7.結語

總之，對公路工程路基施工中關鍵部位的施工技術進行探討具有十分重要的意義。作為路橋施工企業，在路基施工中，應切實掌握好路基用地清理、填料試驗以及壓實試驗、開挖路基、軟路基處理、路基填筑作業、滑坡地段的路基施工等部位的關鍵技術，以切實確保公路路基施工質量，提高整個公路工程質量。

參考文獻：

[1]伍來斌，張沈.公路工程關鍵部位施工技術淺談[J].科技創新導報，2011（32）：45.

[2]竇永麗.公路工程中關鍵部位的施工技術控制芻議[J].中外企業家，2011（24）：60.

[3]王建忠.淺談公路工程施工中關鍵部位施工技術[J].黑龍江交通科技，2011（09）：103.

[4]高遠.淺談公路工程路基施工中關鍵部位施工技術[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2012（02）：137-138.

[5]賈遠，李建平.公路工程施工當中關鍵部位的施工技術[J].內蒙古煤炭經濟，2012（03）：38-39.