現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考

曾洪泉

茂名市交通設(shè)計(jì)院 廣東茂名 525000

摘要：城市道路作為城市的基礎(chǔ)設(shè)施，保證道路設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性就成為道路工程的重要問題。道路設(shè)計(jì)中安全合理、舒適、人性化理念是每個(gè)設(shè)計(jì)師追求的目標(biāo)，在完善道路設(shè)計(jì)的同時(shí)，應(yīng)采取一系列措施，確保整個(gè)城市道路交通系統(tǒng)處于一個(gè)健康的發(fā)展?fàn)顟B(tài)之中。

關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)；問題；對(duì)策

1.城市道路設(shè)計(jì)的基本要求

1.1道路使用的經(jīng)濟(jì)性

道路經(jīng)濟(jì)性體現(xiàn)在道路工程綜合費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性及道路交通運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)省等方面，就是以最少的工程建設(shè)，維護(hù)費(fèi)用，獲取最大的服務(wù)效果與交通運(yùn)輸成本的節(jié)省。因此，在實(shí)踐中應(yīng)綜合考慮道路，街坊建筑，公用設(shè)施等的布置，要根據(jù)交通性質(zhì)，流向，流量的特點(diǎn)，結(jié)合地形現(xiàn)狀合理布置線路及其斷面；盡可能使交通量大，車速要求高的交通干道線比較便捷，以減少行駛中車輛停頓，對(duì)次要道路則不一定強(qiáng)求線形平順，而應(yīng)著重地形，以達(dá)到工程費(fèi)用的節(jié)省。

1.2交通安全和迅速

道路工程水平的高低，是在道路建成后通過交通組織管理后，由車輛整體運(yùn)行速度來判斷的。在設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)道路自身性質(zhì)，確定車輛流量和車輛行駛方向，通過適當(dāng)調(diào)整交叉路口的間距、進(jìn)行立體交叉式設(shè)計(jì)、將車輛根據(jù)其大小和速度進(jìn)行分流、明確車輛行駛線路等方式，保證車輛能夠以安全、快速的方式通過。

1.3重視環(huán)境保護(hù)

城市是人們集中進(jìn)行生產(chǎn)和居住、生活的地方，隨著城市交通的發(fā)展，大量機(jī)動(dòng)車輛在道路上快速行駛，必然產(chǎn)生大氣污染和噪音干擾，尤其是汽車在行駛中排放的廢氣與噪音，在城市中成為一個(gè)流動(dòng)的污染源。在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須綜合考慮環(huán)境保護(hù)的要求，注意結(jié)合道路性質(zhì)，自然地形，交通分隔帶的設(shè)置，道路橫斷面設(shè)計(jì)中更應(yīng)綜合其他多種因素，采用多含有綠化的道路斷面，在滿足城市道路網(wǎng)密度同時(shí)，以保持道路周邊建筑區(qū)與道路之間有足夠的消音距離。

1.4體現(xiàn)城市特色

隨著人們對(duì)文化生活要求的不斷提高，使得我們周圍的文化環(huán)境也朝著多元化的方向發(fā)展。道路不僅僅只是承擔(dān)了交通運(yùn)輸?shù)淖饔茫袝r(shí)能作為城市的名片，能把城市推廣出去；在人口密集的現(xiàn)代城市，怎樣體現(xiàn)出每個(gè)城市的個(gè)性和特色，成為了城市建設(shè)中不可忽略的考慮因素。根據(jù)城市的環(huán)境、人文特色等實(shí)際情況，在城市道路設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出城市的特色，融入城市的文化氛圍。

2.當(dāng)前我國(guó)城市道路建設(shè)存在的問題

2.1建設(shè)的道路網(wǎng)等級(jí)不合理

長(zhǎng)期以來，我國(guó)許多城市在道路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)中，往往只重視一味擴(kuò)充道路網(wǎng)的空間尺度，而忽視道路網(wǎng)的功能結(jié)構(gòu)改善。在大力推進(jìn)快速路和主干路建設(shè)的同時(shí)，卻忽略了城市次干道和支路網(wǎng)的建設(shè)，導(dǎo)致我國(guó)城市道路網(wǎng)等級(jí)級(jí)配不盡合理。這幾乎已經(jīng)成為我國(guó)大城市的通病。

2.2道路交通功能差、效率低

我國(guó)城市道路普遍表現(xiàn)為交通功能紊亂、各級(jí)路網(wǎng)系統(tǒng)性差。因此而導(dǎo)致城市交通嚴(yán)重受阻；長(zhǎng)距離交通與短距離交通秀疊；機(jī)動(dòng)車交通流與非機(jī)動(dòng)車交通流、步行交通流重疊，快速交通流與普通交通流重疊；大量過境交通穿越城市道路；機(jī)動(dòng)車交通穿越市中心區(qū)；大片居住區(qū)成為公交空白區(qū)；商業(yè)中心公交、自行車、行人出行沒有方便感、安會(huì)感；斷頭路很多，加上混臺(tái)交通干擾嚴(yán)重，使現(xiàn)代化的城市交通控制系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)在中國(guó)城市交通系統(tǒng)中難以奏效，路網(wǎng)整體性功效無法得到有效發(fā)揮。

3.城市道路優(yōu)化設(shè)計(jì)措施

3.1體現(xiàn)城市安全性的道路設(shè)計(jì)

預(yù)防和減少交路交通事故率，保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民群眾生命安全，是當(dāng)前乃至今后道路交通安全的重大問題，應(yīng)將道路交通安全意識(shí)植根到道路設(shè)計(jì)中去。

安全的城市道路設(shè)計(jì)理念主要表現(xiàn)為：以不同道路的服務(wù)功能區(qū)別車輛的實(shí)際運(yùn)行速度和原有道路設(shè)計(jì)速度之間的關(guān)系，通過研究道路周邊建筑的使用性質(zhì)，合理確定該道路的行駛速度；注重路段平曲線和道路豎曲線的組合和銜接，特別是注重交叉口的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，避免在交叉口出現(xiàn)大的縱坡段；要考慮到道路護(hù)欄、中分帶合理寬度以及標(biāo)志標(biāo)線的合理設(shè)置，同時(shí)還要考慮到車輛交匯和臨時(shí)停靠預(yù)留空間；根據(jù)道路兩側(cè)商業(yè)建筑和人群密集程度，合理、恰當(dāng)?shù)卦O(shè)置行人過街設(shè)施，設(shè)置醒目的引導(dǎo)標(biāo)示，標(biāo)示信息盡量全面，同時(shí)在人流過于密集路段，合理設(shè)置人行道護(hù)欄，正確引導(dǎo)人群安全、快速通過。

3.2體現(xiàn)城市協(xié)調(diào)性的道路設(shè)計(jì)

道路設(shè)計(jì)是以滿足相應(yīng)的道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范為前提，最大限度地使城市道路路線空間走向與實(shí)際地形條件相符合，同時(shí)還應(yīng)滿足道路路面下市政管線對(duì)周邊用戶的需求。眾所周知，人們對(duì)一條道路好與壞的評(píng)價(jià)，已經(jīng)從原始的“直、通、平”提升為“暢、潔、美”，因而在以往的道路設(shè)計(jì)中注重的僅僅是道路力學(xué)和結(jié)構(gòu)方面的因素，而在人的心理、生理方面考量得比較少。因此，一條設(shè)計(jì)良好的道路不僅應(yīng)該符合道路原有的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還應(yīng)該給駕駛員提供開闊的視野，利用道路兩側(cè)的景觀設(shè)置引起駕駛樂趣，避免感覺上的單調(diào)，消除其駕駛的疲勞感。這就要求設(shè)計(jì)人員根據(jù)道路兩側(cè)已建成的建筑物，結(jié)合自然環(huán)境，搭配綠化種植及人文景觀，使道路、景觀、車輛、行人相協(xié)調(diào)，共同營(yíng)造舒適和諧的道路通行環(huán)境。

3.3人性化的道路無障礙設(shè)計(jì)

無障礙設(shè)計(jì)是從道路安全與便利的角度出發(fā)，對(duì)道路設(shè)計(jì)的人性化價(jià)值提出了要求。無障礙環(huán)境，是殘疾人走出家門、參與社會(huì)生活的基本條件，也是方便老年人、婦女兒童和其它社會(huì)人員生活的重要措施。同時(shí)它也直接影響著我國(guó)的城市與國(guó)際形象。加強(qiáng)無障礙環(huán)境建設(shè)，是物質(zhì)文明和精神文明的集中體現(xiàn)，是社會(huì)進(jìn)步的重要標(biāo)志。對(duì)提高人的素質(zhì)，培養(yǎng)全民公共道德意識(shí)，推動(dòng)精神文明建設(shè)等都具有重要的社會(huì)意義。道路改建、擴(kuò)建已經(jīng)成為許多城市每天都面臨的問題，施工時(shí)間緊、工期緊張，使得在設(shè)計(jì)與施工中將更多的注意力放在一些大的問題上，而忽略了一些對(duì)行人安全會(huì)產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)，例如盲道的提示設(shè)計(jì)、緣石坡道等。無障礙設(shè)計(jì)關(guān)注的是社會(huì)弱勢(shì)群體的利益，同時(shí)也是一個(gè)社會(huì)公德品質(zhì)的體現(xiàn)。我國(guó)在道路無障礙設(shè)計(jì)方面，還需要像西方國(guó)家學(xué)習(xí)，不僅要重視道路設(shè)計(jì)的粗放型功能，同時(shí)要做好這些人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

3.4體現(xiàn)城市特色的道路設(shè)計(jì)

城市是經(jīng)濟(jì)和文化的產(chǎn)物，伴隨著我國(guó)人民物質(zhì)和精神需求水平的不斷提高，城市市民對(duì)于文化生活的需求也逐漸多元化，這其中就包含城市形象的個(gè)性化問題。因此，在現(xiàn)代條件下，抓住地域文化特征尋找地域文化載體，積極展示城市空間文化價(jià)值，定位城市特色，是延續(xù)城市歷史、把握城市方向感和認(rèn)同感的最佳方向。道路作為城市的大動(dòng)脈，既要如實(shí)反映出其結(jié)構(gòu)性、交通性和生活性的特征，還應(yīng)該結(jié)合城市歷史文化和地域特色彰顯這座城市應(yīng)具有的重大意義。在繁華的商業(yè)區(qū)，注重色彩的搭配，烘托出商業(yè)區(qū)的熱鬧；在生活小區(qū)，注重道路線形幽曲和景致的搭配，能給人以安靜溫馨的感覺；在歷史比較悠久的城市，道路建設(shè)整體體現(xiàn)出古老特色，可以采用陶磚或者灰色轉(zhuǎn)等材料，以顯示道路的古典和優(yōu)雅；在具有地域民族風(fēng)情的街區(qū)，道路附屬設(shè)施可以采用凸顯民族特色的紋理和色彩，形成特色鮮明的道路景觀效果。這樣的城市道路設(shè)計(jì)特色鮮明，不僅給居住在這座城市里的市民以歸屬感和精神依托，也給外地游客留下深刻的印象。

4.結(jié)語

近年來隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的城市化進(jìn)程不斷加快，人民的生活水平也不斷提高，購(gòu)車數(shù)量逐年增多，雖然市政道路也在不斷建設(shè)中，但卻很難滿足人們對(duì)于生活和交通的需求。目前，我國(guó)許多城市道路的建設(shè)存在功能和風(fēng)格單一的問題，道路交通組織也不合理，人們的生活和精神需求得不到滿足，上下班乘車的時(shí)間逐漸延長(zhǎng)，交通事故也不斷增多，影響了人們的生活質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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