道路瀝青混凝土路面裂縫成因及防治措施

紀(jì)程

遼寧省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司第二分公司 遼寧沈陽 110141

摘要：現(xiàn)階段瀝青道路的混泥土路面存在一系列的問題，不僅降低了路面的使用壽命，更對行車安全造成一定威脅。在這些問題中，路面裂縫是最常見，也是最重要的問題之一。本文通過對瀝青路面裂縫的表現(xiàn)形式及裂縫產(chǎn)生的原因進(jìn)行簡要的分析，提出了幾項(xiàng)切實(shí)可行的裂縫防治措施，其目的在于預(yù)防和解決瀝青道路產(chǎn)生裂縫這一問題，從而改善瀝青混凝土道路環(huán)境。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；裂縫；成因；防治措施

前言

瀝青路面較傳統(tǒng)的水泥路面來說，具有表面平整、無接縫、施工期短、養(yǎng)護(hù)簡便、耐磨防滑等優(yōu)點(diǎn)。因此，瀝青路面近幾年來被廣泛應(yīng)用到城市路面建設(shè)中。但是瀝青路面很容易在周圍環(huán)境及施工等因素的影響下產(chǎn)生裂縫，路面開裂不僅對行駛的車輛造成一定磨損，對行車安全造成一定危險(xiǎn)，而且會(huì)縮短瀝青路面的使用壽命。因而，針對上述情況，如何有效地對道路瀝青混凝土路面裂縫進(jìn)行綜合防治，是現(xiàn)階段亟需解決的重要問題之一。

一、裂縫的表現(xiàn)形式

1.龜裂

龜裂是瀝青路面上最常見的裂縫形式，屬于疲勞裂縫中的一種。主要是由于路面受交通荷載作用過大，瀝青路面本身的柔性在車輛反復(fù)碾壓的過程中逐漸消耗殆盡，當(dāng)荷載作用超過路面所能承受的極限時(shí)，路面開始變形、開裂。龜裂既可以是全面開裂，也可能是局部開裂。在龜裂初期，路面的裂縫是很細(xì)小的，對瀝青路面的整體影響并不是很大。但由于降雨等因素，使地表水匯集到裂縫中，很容易對路面基層強(qiáng)度產(chǎn)生影響，最終會(huì)影響到瀝青路面的使用。

2.塊狀裂縫

塊狀裂縫與龜裂主要區(qū)別在于形狀和尺寸，呈現(xiàn)的是不規(guī)則的大塊多邊形，平均邊長在0.5米以上，并且棱角分明。這種塊狀裂縫通常是由于鋪設(shè)材料中添加了過多的低針入度和親水性集料，使瀝青路面過于密實(shí)且缺乏彈性，在過渡荷載作用下很容易發(fā)生脆裂。

3.縱向裂縫

縱向裂縫是指與行車道相平行的裂縫，這種裂縫通常是在中央分隔帶兩側(cè)的車道上，但是由于路表水入滲或地基和填土橫向的不均勻等因素，很容易加深、加寬裂縫。此外，由于山體滑坡等事故也容易造成瀝青路面縱向裂縫。

4.橫向裂縫

橫向裂縫與縱向裂縫不同，是與行車道相垂直的裂縫。這種裂縫主要是由于縱向填土不均勻沉降，或在鋪路過程中橫向接縫處理不好導(dǎo)致的。除此之外，對于一些溫差較大的地區(qū)，會(huì)由于熱脹冷縮效應(yīng)使路面出現(xiàn)橫向裂縫。

二、瀝青路面裂縫產(chǎn)生的原因

1.設(shè)計(jì)因素

在路面施工之前，需要根據(jù)實(shí)際情況及施工環(huán)境進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，若設(shè)計(jì)的路面厚度不夠、路面強(qiáng)度的設(shè)計(jì)沒有以交通荷載力做依據(jù)、沒有考慮到行車要求及使用年限等，都會(huì)使路面強(qiáng)度日益降低，最終導(dǎo)致路面損壞、出現(xiàn)裂縫等后果。

2.施工因素

如果在施工操作過程中存在某些問題，很容易造成路面裂縫。第一，若對于基層混合料的處理不合理，很容易使上層路面的強(qiáng)度薄弱，在交通荷載作用下，出現(xiàn)龜裂現(xiàn)象。第二，若在施工過程中，原料沒有攪拌均勻，而在底部還存在一些其它夾層，則會(huì)在瀝青路面上形成塊狀裂縫。第三，若在基層的構(gòu)建中使用的水泥量過大，很容易使基層的強(qiáng)度加大。這種路面的承受力較弱，容易在車輛過多的情況下發(fā)生脆裂。

3.結(jié)構(gòu)因素

對于結(jié)合料的使用也要有所注意，結(jié)合料一般對溫度的變化較敏感，并且延展性相對較低，在溫差變化較大的環(huán)境條件下不宜使用，若在使用過程中由于不適應(yīng)當(dāng)?shù)販囟葰夂蚧蛐熊囎饔脮r(shí)，很容易造成路面裂縫。此外，瀝青的混合不均或自身溫度較高也是造成路面裂縫的重要原因。

4.水分因素

在路面形成裂縫初期，如果具有良好的保養(yǎng)，并不會(huì)擴(kuò)大裂縫或影響瀝青道路的正常使用。但由于地表水的滲入作用，使路面的空隙和裂縫不斷擴(kuò)大，繼而使水分滲入到基層中去，加劇了裂縫的破壞作用。由于瀝青路面存在于相對潮濕的環(huán)境中，導(dǎo)致瀝青與集料之間的粘結(jié)力明顯下降，并由于水分的不斷侵入，使路面空隙中的水分產(chǎn)生一種水壓力，逐漸將瀝青膜從面料表面剝落，使瀝青混合料出現(xiàn)松散的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，路面的強(qiáng)度及彈性都受到不同層度的破壞，導(dǎo)致網(wǎng)狀裂縫不斷擴(kuò)大。

三、裂縫的防治措施

1.以封水為目的的防治措施

（1）表面涂刷

現(xiàn)階段主要用于涂刷的產(chǎn)品有魁道CAP、KL2000等，這種產(chǎn)品的效果與成本不成正比，且對于時(shí)間要求較高，對于寬度達(dá)到5毫米以上的裂縫處理效果一般。

（2）熟處理

對于輕度裂縫，可以采用局部修復(fù)的方式進(jìn)行處理，這種修復(fù)工藝是通過對裂縫處進(jìn)行加熱復(fù)拌的方法重新成型，但是維持的時(shí)間相對較短。

（3）硅酮玻璃膠封縫

這種方式主要是根據(jù)建筑施工過程中采用的壓膠工藝進(jìn)行處理，但這種方式并沒有國家規(guī)定的相關(guān)指標(biāo)，也不符合國家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。導(dǎo)致其質(zhì)量無法得到保證。

（4）防滲膜貼縫

這種方法在操作上相對簡單，只是根據(jù)裂縫的寬度將防滲膜貼在清掃干凈的裂縫處即可。由于防滲膜與地面的色差較大，會(huì)影響一定的視覺效果。

2.以導(dǎo)水為目的的防治措施

（1）盲溝

盲溝主要用于半剛性基層瀝青路面、或深入到路面基層內(nèi)的自由水，避免由于地表水滲入導(dǎo)致的路面基層破壞。這種排水方法在施工初期效果顯著，但隨著時(shí)間的推移，盲溝很容易被一些碎石淤塞，使排水功能下降。

（2）滲井

俗稱“碎石樁”，這種方法是通過鉆孔并在鉆孔內(nèi)填充碎石和水泥粉，將這兩種物質(zhì)混合形成水泥碎石樁，在排水的同時(shí)，提高路基的承載力。這種方法和“盲溝”相似，也在形成初期效果良好，但是長期效果不盡人意，無法從根本上解決地表水入滲的情況。

3.以基層面層補(bǔ)強(qiáng)和填補(bǔ)基層脫空為目的的防治措施

（1）面層補(bǔ)強(qiáng)

就目前來說，在對路面裂縫寬度進(jìn)行處理時(shí)，還沒有一次壓實(shí)的設(shè)備，在一次性施工結(jié)束后，無法保證處理效果，應(yīng)當(dāng)在第一次壓實(shí)之后，進(jìn)行第二次精補(bǔ)。

（2）基層補(bǔ)強(qiáng)、填補(bǔ)脫空

① 化學(xué)注漿：

利用多組分聚合物壓漿是治理瀝青路面翻漿病害主要技術(shù)，將兩種高分子聚合物同時(shí)壓入瀝青路面，使兩者進(jìn)行有機(jī)反應(yīng)，生成物可以填充于路面的裂縫中，達(dá)到良好的封縫效果。

②水泥壓力注漿：

這種注漿方式主要是在水泥漿中加入適當(dāng)?shù)呐蛎泟┑任镔|(zhì)，通過設(shè)備以強(qiáng)壓力的方式注入到路面的基層之間，依靠水泥中的膨脹劑填充空隙，達(dá)到封縫的目的。

4.以養(yǎng)護(hù)和維護(hù)為目的的防治措施

對瀝青道路需要定期的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)，對使用中的道路進(jìn)行定期檢查，發(fā)現(xiàn)細(xì)小裂縫需要采取有效手段進(jìn)行維護(hù)，特別是對地表水的滲入做好預(yù)防，以免導(dǎo)致路面裂縫擴(kuò)大。

結(jié)束語

隨著道路交通的不斷發(fā)展，路面的建設(shè)也逐漸引起人們的重視，正由于道路的不斷使用，常會(huì)出現(xiàn)一些列問題，瀝青路面出現(xiàn)裂縫是比較常見的問題之一。產(chǎn)生裂縫的原因多種多樣，主要受設(shè)計(jì)因素、施工因素、結(jié)構(gòu)因素及水分因素的影響，在路面施工過程中應(yīng)該留意容易造成路面裂縫的因素，以封水、導(dǎo)水、基層面層補(bǔ)強(qiáng)和填補(bǔ)基層脫空，以及后期的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)為目的設(shè)置多種有效方案，才能有效地對路面裂縫起到綜合防治的作用。

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