有關橋梁養(yǎng)護與維修的分析

孫玉娟1 程秀才2

1.甘肅省臨夏公路分局高速公路養(yǎng)護中心；2.甘肅省臨夏公路分局工程處 731100

摘要：在我國經(jīng)濟建設快速發(fā)展的今天，我國橋梁建設取得了巨大成就，全國每年都有大量的橋梁投入使用，但同時也有大量的橋梁出現(xiàn)老化和進入老齡階段，加之一些橋梁的帶病工作，使我們眾多的橋梁成為危害人民群眾生命財產(chǎn)安全的巨大隱患。本文分析影響橋梁質量的因素，提出我國橋梁養(yǎng)護與維修的主要內容，進一步提高橋梁使用年限。

關鍵詞：橋梁；養(yǎng)護；維修

1概述

隨著區(qū)域經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，公路運輸上的交通量猛增，運輸車輛載重量加大。公路運輸對公路橋梁的通行能力和承載能力的要求越來越高，而一些舊橋陳舊老化，破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多舊橋難以適應日趨增長的交通量需要。尤其是毗鄰路線改造，造成通行路線車流量猛增，橋梁養(yǎng)護壓力增大。因此，對橋梁的日常養(yǎng)護維修和加固工作已經(jīng)顯得尤為重要，必須加大檢查維修頻率，確保橋梁安全運行。

2分析養(yǎng)護與維修的內容

橋梁的養(yǎng)護與維修是指為保持橋梁附屬物的正常使用而進行的經(jīng)常性保養(yǎng)及維修作用，預防和修復橋梁災害損壞與提高橋涵質量、服務水平而進行的改造。各類養(yǎng)護工程分別包括以下內容：

（1）小修保養(yǎng)工程。對管養(yǎng)范圍內的橋梁及其工程設施進行預防性保養(yǎng)和修補輕微損壞部分，使其經(jīng)常保持完好狀態(tài)。它通常是由基層管理機構在年度內小修保養(yǎng)定額經(jīng)費內，按月計劃安排，經(jīng)常進行的工作。

（2）中修工程。對管養(yǎng)范圍內的橋及工程設施的一般性磨損和局部損壞，進行定期的修理加固，恢復原狀的小型工程項目。它通常是由基層管理機構按年安排計劃并組織實施。

（3）大修工程。對管養(yǎng)范圍內的橋梁及其工程出現(xiàn)較大的損壞，進行周期性的綜合修理以全面恢復到原設計標準；或在原技術等級范圍內進行局部改善和個別增建，已逐步提高通行能力的工程項目。

（4）改建工程。對橋梁及其工程設施因不適應交通量、載重、泄洪或局部改建需要提高技術等級及重建或通過改建顯著提高其通行能力的較大工程項目。

（5）專項搶修工程。這是指采用臨時性措施在最短時間內恢復交通的工程設施。專項修復工程是指采用永久性措施恢復橋梁原有功能的工程措施。

3分析養(yǎng)護與維修的分類

根據(jù)橋的材料結構，橋的維護又可分為以下幾類。

3.1橋面系、支座及附屬設施的養(yǎng)護

（1）欄桿與防撞墻的養(yǎng)護。保證路緣石和連接的板或梁工作狀態(tài)良好，檢查欄桿中松動或丟失的連接件，焊縫是否破損，涂裝層破壞嚴重部位應及時油漆保證耐久性，保持橋梁欄桿與引道欄之間的順直，校正和修補由于撞擊使防撞墻引起的轉動或扭傷，對預制防撞墻構件錨固實效的部位進行及時加固。

（2）橋面鋪裝的養(yǎng)護。保持行車道板的清潔，防止橋面板因積水而發(fā)生銹蝕，嚴禁在橋面上放置雜物，及時處理橋面鋪裝存在的表面缺陷。

（3）伸縮裝置的養(yǎng)護。伸縮裝置應保證平整、順直、正常伸縮，處良好工作狀態(tài)，及時清除堵塞的雜物，出現(xiàn)滲漏、變形、連接部位開裂、跳車、行車有異常噪聲時應及時維修。

（4）排水設施的養(yǎng)護。保證路面縱橫坡的完好、泄水孔通暢，保持路面防水層使用性能良好，及時修補或更換損壞的排水槽，經(jīng)常疏通排水管，及時維修導水設施的支撐構件。

3.2混凝土橋梁的養(yǎng)護

對于服役期間的鋼筋混凝土和預應力混凝土梁式體系橋梁，上部主梁結構作為其重要的承重構件，不可避免的發(fā)生退化，產(chǎn)生各種病害，典型的有混凝土開裂、鋼筋銹蝕。相應的養(yǎng)護工作有：清除表面污垢，修補混凝土孔洞、破損、剝落、表面風化、非結構受力影響產(chǎn)生的裂縫，對裸露的鋼筋進行除銹，修復保護層，對縱橫梁連接的鋼板開裂、脫焊、銹蝕、進行處理等。

3.3鋼結構橋梁的養(yǎng)護

鋼結構梁相對混凝土承載能力高，跨越能力大，且重量輕、施工架設便捷，被廣泛用作大垮橋梁上部結構，如鋼板梁、鋼箱梁、鋼桁架梁、鋼拱結構、疊合梁等。其所遭受主要損傷退化形式有防腐涂層的失效、鋼構件銹蝕、鋼構件開裂、異常變形和連接松動。養(yǎng)護工作有：進行涂層修復，選材和構造上防銹并阻止銹蝕進程，對橋梁進行限載管理、修復開裂部分，冷（熱）矯正法、更換或加固鋼構件，及時更換鉚釘螺栓。

3.4拱結構體系橋梁的養(yǎng)護

拱結構以受壓為主，特別適宜于磚、石、混凝土等抗壓較抗拉能力強的材料。拱橋的跨越能力很強，但拱橋的自重大，有推力拱的拱腳水平推力高，導致下部結構承受較高水平壓力，施工難度大，建筑高度高。對于圬工拱橋其相應維護措施有：保持清潔，對砌縫進行養(yǎng)護，保護拱橋基礎，保障排水設施有效運作，維修工作有修補裂縫，修復防水層，防風化，降低拱腳水平推力和位移。

3.5橋梁纜索體系的養(yǎng)護

纜索是用高強度鋼絲支撐的唱戲構件，用以承受強大拉力作用。除纜索自身外，纜索體系還包括防護系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)。纜索體系在橋梁工程中得到廣泛應用，是大跨度橋梁首要考慮的橋梁類型，但近年來，纜索體系事故頻發(fā)，安全性和耐久性遠達不到使用要求，它們的養(yǎng)護與其他橋又有明顯不同，使得其養(yǎng)護維修變得尤為重要。對于懸索橋：主纜涂層維護性涂裝，保持主纜的清潔，保持主鞍室不漏水，錨室無積水無漏水；吊索要定期涂刷防銹漆及除銹，必要時更換吊索，防止阻尼索發(fā)生銹蝕，及時調整索力；錨碇及錨碇室要除濕、防腐、放滲漏。對于斜拉索：重點部位是上下錨頭處，拉索兩端錨固處及錨頭斜拉索出口密封處，減振器等部位，做好防水、防銹、

防漏處理；定期清洗更換兩端錨具內防護油；對錨頭、護套應經(jīng)常養(yǎng)護，嚴防銹絲、斷絲；錨頭做好防水防銹措施；預防下錨頭漏水積水；防止錨區(qū)混凝土病害并據(jù)實際情況處理。

3.6橋梁下部結構的養(yǎng)護

（1）墩臺的養(yǎng)護。對橋梁附近河床的穩(wěn)定應采取措施，保證橋梁不易被洪水沖毀，保持表面清潔，發(fā)生灰縫脫落時要重新勾縫，及時洗凈鑿毛用水泥砂漿抹平，圬工砌體鑲面部分嚴重風化損壞時應予更換，保證流水坡平坦，無裂縫、凹凸以利排水，附屬部分經(jīng)常察看，嚴寒地區(qū)墩臺基礎做好防凍措施。

（2）基礎的維修。局部被沖空須以砌石或混凝土填補沖空部分，大范圍被沖空時除填補被沖空部分外，還要在基礎周圍采取防護措施，被嚴重沖刷時除填補外須采取有效防護措施以防再次發(fā)生同類狀況，嚴寒地區(qū)基礎易被凍拔、凍裂，需采取保溫措施，發(fā)生沉降和位移時應采取相應措施予以加固。

4分析養(yǎng)護作業(yè)的安全

在室外進行的現(xiàn)場養(yǎng)護作業(yè)中，養(yǎng)護人員必須面對穿梭而過的車輛，面對各種養(yǎng)護機械的運行，面對高危的檢測地點，因此，養(yǎng)護作業(yè)的安全和養(yǎng)護人員的安全必須得到重視。橋梁養(yǎng)護作業(yè)須考慮一下安全內容。

4.1經(jīng)常性

經(jīng)常性是橋梁養(yǎng)護維修組織管理的主要特點之一，對于轄區(qū)內的路網(wǎng)系統(tǒng)，每天的要求是一樣的，重復性工作容易使人產(chǎn)生惰性，從而忽略安全操作的必要性導致事故發(fā)生。

4.2突發(fā)性

要求制定各類緊急預案，以便在橋梁養(yǎng)護維修中，采取緊急措施來應對突發(fā)性事件，盡快恢復交通，交通事故和其他原因都有可能造成橋梁、構件、交通設施的損壞。為此，有關部門應制定多套選擇方案使其滿足突發(fā)性搶險的需要。

4.3高風險

在橋梁養(yǎng)護維修工作中，很少封閉交通。高速的交通流和復雜的現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境使得養(yǎng)護作業(yè)存在安全風險。高風險一方面來自組織自身的原因一方面來自過往的車輛原因，過往車輛是難以控制和無法事先預料的，應選在合適的時段，事先組織好作業(yè)步驟，保證良好的現(xiàn)場秩序，以降低養(yǎng)護維修作業(yè)的風險。

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