淺析接觸網(wǎng)過(guò)渡施工技術(shù)

張江

摘 要：隨著我國(guó)工業(yè)化的不斷發(fā)展，公路和鐵路也在逐漸延伸到我國(guó)各個(gè)區(qū)域。根據(jù)社會(huì)調(diào)查，每到春運(yùn)季節(jié)我國(guó)大量的客流量仍然未能有明顯的緩解。所以各種鐵路交通設(shè)施在不斷地提高和改進(jìn)。文章主要針對(duì)接觸網(wǎng)過(guò)渡施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行討論。因?yàn)榻佑|網(wǎng)在電氣化鐵道中起到了十分重要的作用，需要給予高度的重視。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)；電氣化；鐵路；運(yùn)輸

引言

近幾年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路部門也有了很大的改觀。由最初普遍乘坐的綠皮火車到后來(lái)的橘黃色快車的普及，隨后不久就出現(xiàn)了動(dòng)車組，隨后不久又出現(xiàn)了現(xiàn)在十分方便的高鐵。這一步步的變化給人們的生后帶來(lái)了極大的便利。但是電氣化鐵路工程建設(shè)或者改造中，都離不開一樣技術(shù)施工，就是接觸網(wǎng)過(guò)渡。由此，接觸網(wǎng)過(guò)渡的施工問(wèn)題也引起人們的熱議。

1 接觸網(wǎng)以及接觸網(wǎng)過(guò)渡的介紹

1.1 接觸網(wǎng)的介紹

接觸網(wǎng)是電氣化鐵路工程建筑的主要核心部分，是整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~。接觸網(wǎng)是設(shè)在鐵路沿線的高空中為電力機(jī)車提供電力，呈之字形的特殊供電線路。在不同的國(guó)家、不同的地區(qū)有不同稱呼方式，在中國(guó)香港或者臺(tái)灣地區(qū)通常稱作高架電纜。接觸網(wǎng)有不同的供電方式，不同的施工程序，而且接觸網(wǎng)的供電要確保長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)電力，無(wú)論是在刮風(fēng)下雨還是冰雹雨雪的情況下都要保持供電狀態(tài)良好，所以這樣對(duì)接觸網(wǎng)的施工要求就比較高而且要嚴(yán)謹(jǐn)，確保供電平穩(wěn)。接觸網(wǎng)主要由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)這五部分構(gòu)成。

在這里解釋一下接觸懸掛是由解除線和吊線還有承力索和連接零件構(gòu)成。支持裝置就是作為支點(diǎn)承受力量。而定位裝置主要用途在于固定接觸線，其確保接觸線在使用過(guò)程中不脫離受電弓，并且能夠?qū)⑺截?fù)荷傳個(gè)支撐點(diǎn)也就是支柱。最后是支柱與基礎(chǔ)，主要是用來(lái)承受全部的負(fù)重。在我國(guó)多用鋼筋棍凝土作為支柱的主要材料。無(wú)論哪個(gè)建筑基礎(chǔ)都是十分重要的，打好基礎(chǔ)才會(huì)有平穩(wěn)的上層建筑，所以在支柱和基礎(chǔ)部分是十分重要的，需要十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌惭b規(guī)范的操作流程工作，切不可偷工減料而釀成大錯(cuò)。為確保十分安全要將基礎(chǔ)埋入地下一部分。

1.2 接觸網(wǎng)施工技術(shù)的嚴(yán)謹(jǐn)性

接觸網(wǎng)具有很多良好的使用性能和優(yōu)點(diǎn)，為電氣化鐵路工程的建設(shè)提供了便利條件。電氣化鐵路就有著很便利的條件不僅能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，而且還具有合理的有效的綜合利用能源，這便充分符合了我國(guó)走可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的國(guó)策。但是接觸網(wǎng)是露天的戶外設(shè)施，而且是建立在鐵道沿線的設(shè)備，所以一旦出現(xiàn)問(wèn)題沒(méi)有替代的設(shè)備可用，由此也可以發(fā)現(xiàn)，對(duì)于接觸網(wǎng)的施工技術(shù)必須相當(dāng)?shù)膰?yán)格。根據(jù)實(shí)際使用情況的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，接觸網(wǎng)一旦發(fā)生故障不僅僅是設(shè)備自身不好維修，對(duì)鐵路部門正常運(yùn)營(yíng)將造成十分嚴(yán)重的后果。接觸網(wǎng)故障有很多種原因，如接觸網(wǎng)公網(wǎng)故障、電氣連接故障、主導(dǎo)電回路故障等。所以，接觸網(wǎng)施工技術(shù)是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>

1.3 接觸網(wǎng)過(guò)渡的介紹

在電氣化鐵路工程建設(shè)中，接觸網(wǎng)的過(guò)渡起到了十分重要的作用。接觸網(wǎng)過(guò)渡就相當(dāng)于一個(gè)工作站一個(gè)樞紐，是區(qū)間與戰(zhàn)場(chǎng)的線路連線。所以在一些鐵路軌道改變的同時(shí)，接觸網(wǎng)也要有相應(yīng)的改變。而在接觸網(wǎng)施工的過(guò)程中最好不要影響到鐵道正常的運(yùn)行，所以接觸網(wǎng)過(guò)渡工程需要建設(shè)單位詳細(xì)周密的安排部署。

2 接觸網(wǎng)過(guò)渡施工技術(shù)的介紹

接觸網(wǎng)過(guò)渡工程具體方案包括六部分，它們分別是區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)、區(qū)間曲外撥轉(zhuǎn)、區(qū)間雙線同時(shí)撥轉(zhuǎn)、站場(chǎng)過(guò)渡施工方案、區(qū)間上下行換側(cè)施工方案和新建網(wǎng)與既有接觸網(wǎng)接通方案等。而區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)和區(qū)間曲外撥轉(zhuǎn)的施工方案是相同的，所以下面就只介紹區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)。

區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)，新設(shè)支柱位于改建區(qū)段新鋪線路外側(cè)并在區(qū)間內(nèi)撥轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)線前按照相關(guān)要求進(jìn)行安裝，為確保轉(zhuǎn)線當(dāng)天接觸網(wǎng)就能夠順利開通，轉(zhuǎn)線當(dāng)天應(yīng)該將接觸網(wǎng)移到新支柱上。然后，對(duì)該改建區(qū)段觸網(wǎng)進(jìn)行細(xì)調(diào)和倒錨，該段附加懸掛還要進(jìn)行兩次跨越和換邊，這樣就可以確保回路貫通。最后，拆除既有支柱，清理施工現(xiàn)場(chǎng)。

新設(shè)支柱位于改建區(qū)段新鋪線路內(nèi)側(cè)并在區(qū)間內(nèi)撥轉(zhuǎn)時(shí)，為了不影響既有接觸網(wǎng)撥移和線路的鋪設(shè)，新設(shè)支柱不能先期組立，而是要增加臨時(shí)支柱進(jìn)行過(guò)渡。這就要求先在線路外側(cè)增加臨時(shí)支柱，并懸掛接觸網(wǎng)，然后再拆除既有支柱。轉(zhuǎn)線當(dāng)天，為保證接觸網(wǎng)的順利開通，要將接觸網(wǎng)從臨時(shí)支柱轉(zhuǎn)移到新的正式支柱上。與上述方法一樣最后是對(duì)該路段觸網(wǎng)進(jìn)行細(xì)調(diào)和倒錨來(lái)適應(yīng)變長(zhǎng)的接觸線索。由此可見這是一種更加合理、簡(jiǎn)潔，符合施工實(shí)際情況和需要的方案。

3 接觸網(wǎng)施工方案的介紹以及注意事項(xiàng)

3.1 接觸網(wǎng)施工方案的介紹

在進(jìn)行區(qū)間曲線改造的時(shí)候，既有下行線路經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)線然后成為了改造后的上行線路的一部分，這樣的上下行換側(cè)的情況是經(jīng)常發(fā)生的。在區(qū)間換側(cè)處施工過(guò)渡有三種類型的方案：（1）短距離地?fù)芤萍扔薪佑|網(wǎng)，利用既有線接觸網(wǎng)來(lái)改變換側(cè)現(xiàn)象；（2）用延長(zhǎng)既有接觸網(wǎng)的方法來(lái)解決延長(zhǎng)線索長(zhǎng)度不足問(wèn)題；（3）首先將正式接觸網(wǎng)架到位，然后讓其與既有接觸網(wǎng)重合，到轉(zhuǎn)線當(dāng)天再將重合部分安裝到位。在接火處臨時(shí)過(guò)渡的方法有兩種：（1）新建接觸網(wǎng)在通過(guò)了撥接點(diǎn)后就近落錨的過(guò)渡方法；（2）新建接觸網(wǎng)不能過(guò)撥接點(diǎn)時(shí)，它直接將既有線撥移，可以用臨時(shí)錨柱過(guò)渡。

3.2 接觸網(wǎng)過(guò)渡注意事項(xiàng)

過(guò)渡施工前與運(yùn)營(yíng)單位簽訂相關(guān)的安全協(xié)議。過(guò)渡施工前做好充分施工準(zhǔn)備，并向設(shè)備管理單位明確通報(bào)施工范圍、時(shí)間和內(nèi)容，詳細(xì)調(diào)查既有設(shè)備現(xiàn)狀，重點(diǎn)調(diào)查與過(guò)渡設(shè)備相關(guān)的設(shè)備及地下設(shè)施情況，積極主動(dòng)找設(shè)備管理單位商定處理方案，確保設(shè)備安全。

各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人根據(jù)點(diǎn)前準(zhǔn)備及試驗(yàn)情況必須對(duì)每個(gè)施工人員的施工內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)交底，清楚作業(yè)方法、作業(yè)時(shí)間及程序、設(shè)備影響范圍、技術(shù)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并以施工作業(yè)單的形式將任務(wù)分解下發(fā)給各施工人員。交底清楚、準(zhǔn)確、不漏項(xiàng)，堅(jiān)決杜絕盲目施工現(xiàn)象。

所有施工的人員必須在封鎖前一天到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)所承擔(dān)的工作量進(jìn)行摸底、核對(duì)，充分做好點(diǎn)前各項(xiàng)施工準(zhǔn)備。各作業(yè)小組根據(jù)施工內(nèi)容的不同有針對(duì)性的提前進(jìn)行操作演練，使每個(gè)施工人員對(duì)自己的工作都能在開通點(diǎn)內(nèi)熟練快速準(zhǔn)確。

施工前由駐站聯(lián)絡(luò)員辦理登記要點(diǎn)手續(xù)，登記、寫明施工作業(yè)內(nèi)容、要點(diǎn)時(shí)間、影響范圍等，經(jīng)值班員批準(zhǔn)后，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的時(shí)間和范圍施工，施工完畢，經(jīng)試驗(yàn)良好后，正式開始使用。

在電氣化鐵路工程建筑過(guò)程中，施工人員必須提高警惕，嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行相關(guān)的工作，應(yīng)該有組織有紀(jì)律的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行作業(yè)內(nèi)容。對(duì)于任何工作內(nèi)容的改動(dòng)都應(yīng)該由專業(yè)人員相互商討后在進(jìn)行實(shí)施，切不可私自做主隨便的連接各種電氣接點(diǎn)。此外工作人員在作業(yè)時(shí)一定要注意施工安全。只有施工環(huán)境和施工人員的安全得到保障，工程才能夠順利進(jìn)行。

4 結(jié)束語(yǔ)

接觸網(wǎng)過(guò)渡施工是一項(xiàng)非常專業(yè)化、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓こ添?xiàng)目，是電氣化鐵路工程的核心部分。接觸網(wǎng)過(guò)渡需要相關(guān)部門的緊密配合，還需要施工人員的極強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)，稍有疏忽都會(huì)釀成大錯(cuò)，導(dǎo)致的后果不堪設(shè)想。所以，在進(jìn)行電氣化鐵路工程建設(shè)中，所有的工作人員以及相關(guān)部門都應(yīng)該給予高度重視。隨著科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，相信在電氣化鐵路工程的接觸網(wǎng)過(guò)渡的施工項(xiàng)目中，一些施工設(shè)備和工作技巧都會(huì)得到提高。隨著人們通過(guò)對(duì)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，接觸網(wǎng)施工終會(huì)獲得更加純熟的施工技巧。

參考文獻(xiàn)

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