淺析物料需求計劃在制造業生產中的應用

吳 敏

（長春軌道客車股份有限公司,長春 130000）

物料需求計劃（Material Requirement Planning，MRP）是指根據產品結構各層次物品的從屬和數量關系，以每個物品為計劃對象，以完工時期為時間基準倒排計劃，按提前期長短區別各個物品下達計劃時間的先后順序。

1 制定合理的物料需求計劃具備的要素

第一項數據是主生產計劃，它指明在某一計劃時間段內應生產出的各種產品和備件，它是物料需求計劃制訂的一個最重要的數據來源。在制造企業內部，它的主要表現是項目訂單的簽訂到完成交付這一生產制造環節。其中包括項目訂單中所定的車型、樣式、功能、數量及交付期限等。主生產計劃的制定部門由業務部和生產物控部的生產計劃團隊共同完成。它是整個項目進展的基礎和依據。

第二項數據是物料清單(BOM)，它指明了物料之間的結構關系，以及每種物料需求的數量，它是物料需求計劃系統中最為基礎的數據。該項是主生產計劃的依附，是對主生產計劃需求的進一步完善，其表現為設計及工藝根據車型，樣式，功能等各方面因素由設計出具圖紙及EBOM，并下發到工藝生成MBOM，同時將物料明細交采購審核。這個過程中參與的部門有設計，方法部及采購。

第三項數據是庫存記錄，它把每個物料品目的現有庫存量和計劃接受量的實際狀態反映出來。在這里，主要是由物流對庫存進行清點，但由于中國北車長春軌道客車股份有限公司采用了SAP管理系統，每種物料的庫存情況都可以通過系統反映出來，因此，在設計提報物料清單時，要根據物料號對所需物料進行統一的審核。這部分主要的參與單位為生產物控部的物流管理部分和設計。

第四項數據是提前期，決定著每種物料何時開工、何時完工。進入這部分基本上就意味著整個計劃基本成型。該部分由生產物控部、制造中心生產部及采購部共同完成。根據主生產計劃、中心生產能力及分配計劃和對供應商供應能力的調研，統籌兼顧完成第四部分，并最終制定出整個項目的物料需求計劃。

整個生產過程，物料需求計劃始終伴隨著項目推進。為了避免供應短線和庫存積壓，公司對傳統的以假設環境因素不變情況下制定物料需求計劃的方法進行了優化。進一步要求設計明細物料、加強物流管控力度、跟進中心生產進程、制定采購平衡表等方式進行資源優化配置，以保證物資的配套供應及生產的順利進行。

2 物料需求計劃在運作中存在的不足

在整個生產過程中，單一的物料需求計劃也會反映出其弊端，即便是對軌道車輛制造已經較為成熟的長春軌道客車股份有限公司也依然存在。

首先，業主對車輛的需求周期會有不確定因素出現。這將直接影響到主生產計劃的制定和實施，并對MRP的制定產生一定的負面影響。

其次，由于設計工藝的不完善和功能性加改，會對物料需求計劃因素之一的BOM造成影響。技術通知會提出新物料，對既定的物料定額也會產生較大的影響。

第三，生產計劃的不嚴密會對物料的需求周期產生影響，并表現物料需求計劃上。由于生產項目的增加，既定的生產計劃會不斷的更改，這導致了部分物料需求增大，周期縮短，會影響整體的物料需求計劃。

最后，物料本身的不確定因素也會影響MRP的順利實施。由于對車輛的質量和功能性要求提高，質量管理部門對物料的檢驗進一步加強，物料的發出時間就可能受到影響。

綜上所述，物料需求計劃在公司內部的應用是涉及到整個生產中每個環節的。

3 解決建議之我見

（1）加強公司內部信息統籌建設與管理，保證信息的準確性與即時性。制定MRP時一定要對公司的主生產計劃以及BOM進行充分審核評估，同時也要兼顧業主及設計的全面性，技術層面盡可能完善，減少對BOM進行反復修改，以提高MRP的準確性。

（2）強化供應鏈建設，進行多個MRP系統協調的技術可行性。不僅要對公司內部的物料需求進行管理，也要對上游供應商的MRP進行了解與管控，這樣才能提高物料供應環節的可行性，確保MRP的可實施性。

（3）模擬MRP運行，全面分析成本收益。物料需求計劃的實施過程中，每個對應的接口都會出現各種問題，要將MRP從全局角度貫穿，才能解決其中的摩擦。不同的MRP在整個公司系統內的運行收益是不同的，要從技術、談判、庫存等多個角度綜合考慮才會得出最佳的物料需求計劃。

4 結束語

MRP 是生產管理領域的一次重大飛躍，MRP以物料為中心的組織生產模式體現了為顧客服務、按需定產的宗旨，計劃統一且可行，并且借助計算機系統實現了對生產的閉環控制，較經濟和集約化。隨著經濟全球化和知識經濟時代的到來，無國界化企業經營的趨勢愈發明顯，整個市場競爭呈現出明顯的國際化和一體化。競爭也由企業間延伸到供應鏈間。因此，公司的發展只有不斷地對MRP系統進行協調合作，才能保證公司以良好的態勢發展。

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