預應力技術在公路橋梁施工中的應用研究

王春浩

摘 要：預應力施工技術在現代化的公路橋梁施工當中有著重要的使用，而針對使用的內容和操作的基本原則進行綜合性的分析，將有助于促進現代化施工建設水準的提高。文章將針對這一方面的內容展開論述，詳細的分析了現代化預應力技術在公路橋梁施工中的使用，同時對技術要點和技術難點進行了綜述式的分析，旨在促進技術應用層面的增強，促進技術應用效益和應用水平的提高。

關鍵詞：預應力技術；公路橋梁；施工技術；應用分析

預應力施工技術在現代化的公路橋梁施工中應用，由于其自重較小、節省材料以及混凝土梁的可靠性，故而應用的范圍非常廣泛。同時預應力施工技術在實踐當中還具有施工結構簡單、應力小、安全性較強、安裝操作便捷等優勢，所以在今后也是公路橋梁施工的核心技術之一。雖然此項技術誕生的時間并不差過，但是憑借著非凡的優勢迅速的在實踐當中取得了極佳的效應，另外一個方面，在實踐的應用當中通過技術的探索和創新，相關預應力技術的應用水準也得到了不斷的增強和提升。在應用技術的過程當中首先需要明確的是操作方向，同時對施工工藝技術的要點與核心部位進行掌控，另外，還應當明確預應力技術在公路橋梁技術當中的應用方向、增強在混凝土空心板施工當中的應用水準，以促進施工的效益不斷增長。

1 預應力技術的發展現狀分析

針對相關技術的發展使用現狀進行探究，是促進技術提升的關鍵性環節。當前預應力技術在實踐之中應用可以顯著的增強混凝土的強度，并且發揮出混凝土穩定性的特征，減少混凝土的自重，并且減少橫截面積尺寸，最終為提升橋梁公路的跨越能力奠定基礎。另外，預應力施工技術在混凝土中使用還可以增強其彈性模量，為高強度以及低收縮的施工效果奠定了基礎。通過使用預應力技術，可以顯著的減少預應力損失，增強設備和相關構件的生產率，增強設備的利用率，為全面的加快施工進度并且增強施工的質量提供保證。我國不少著名的建筑項目，諸如湖北武漢的長江二橋等，都使用的是預應力技術，另外汕頭的海灣大橋也使用的是預應力技術進行使用。從另外一個角度加以分析，隨著現代化的工業技術不斷成熟和發展，在施工的進程當中添加一些添加劑，諸如膨脹劑、減水劑以及緩凝劑等等，也可以在很大程度上改善混凝土施工的性能，為現代化的施工質量提供了嚴格的保證。

隨著新型的施工材料不斷出現、施工技術不斷發展和革新，同時預應力設備的性能也不斷的優化，相關技術和施工的工藝也得到了全面的改善。第一個房間，混凝土結構的施工主要腸道的是運用整體性和立體澆筑的理念，采用標準構建預制的方式加以施工，以現代化的橋梁公路施工為基本粒子，結合不同的施工環境和不同的施工構件，采用現場就地澆筑的技術以及懸臂施工技術，可以為施工的發展奠定基礎。另外，通過預應力技術的使用，還可以使得張拉工藝得到迅猛發展，尤其是在最近幾年不斷興起的電熱施工技術以及自張施工技術，都為預應力的發展提供了源泉力量，而采用上述技術，可以很好的取代傳統的千斤頂以及臺座等等，替代傳統的機械張拉工藝技術，使得技術的發展更加趨于現代化和自動化。最后，經過不斷的實踐探索，通過在橋梁道路內部的混凝土預留孔洞的形式進行結構的施工，可以使得管道成型更加具有保障，并且也可以使用無粘連預應力鋼筋以及粘連預應力鋼筋等取代傳統的預應力鋼筋加以使用，采用現埋置后抽芯的方式，對傳統的施工流程進行了改良和簡化，并且在很大程度上增強了施工的效率，為現代化的道路橋梁施工的發展作出了巨大的貢獻。

2 預應力技術在公路橋梁施工當中的應用方向分析

根據上文針對當前預應力施工技術在公路橋梁施工中的應用進行綜合性的分析，可以明確施工的重點環節和需要注意的幾點內容。在后續的施工操作當中，還需要針對預應力技術在實踐當中的應用放下過進行探究，并且明確混凝土空心板施工、T梁施工以及各項預應力關鍵技術的操作要點，以促進施工水準的增強。

2.1 預應力技術在公路橋梁施工中的使用

預應力技術在現代化的公路橋梁施工當中應用的主要方向是針對箱梁施工、空心板施工以及T梁施工等。結合施工的工藝技術，針對箱梁施工可以采用預應力的技術，使用錨具聯系配置的方式，設置縱向的應力鋼筋，同時當箱梁以及懸臂等長度在四米以上之時，還需要配置橫向應力鋼束以及橋面面板等。我國現階段廣泛采用的是滑模逐級澆筑技術和現場澆筑技術。此外，預應力技術在混凝土空心面板當中也有著重要的使用，一般當公路橋梁的跨徑在十六米至二十五米之間時，可以考慮采用混凝土空心面板的施工技術，所使用的一般是較為松弛的、強度較高的鋼絞線，手下使用一根銅線進行張拉，然后使用群錨或者是扁錨施工技術等，保證公路橋梁施工的穩定性，在現場還需要設置支架，并且加強預制安裝的水準，在實踐的操作當中也可以將混凝土空心面板的跨度設置在三十米以上，但是此種跨徑一方面會導致公路橋梁的剛度較低，另外也會導致材料的使用量增加，所以通常情況之下空心板的跨徑應當在二十五米以內。

2.2 預應力核心技術分析

針對預應力技術當中的核心要點，也需要加以掌控。首先是模板的施工，針對模板的施工一方面需要確保其基本的強度、穩定性以及剛度，另外一方面還需要在施工當中適當的對荷載進行調整，以確保箱梁部位的形狀和尺寸等都可以符合世界施工的標準性需求。針對模塊的設計，一方面需要確保安裝和拆卸的方便性，另外一方面還需要對結構的合理性與科學性進行確定，充分的考慮到外界影響因素。其次，則是針對現場的混凝土澆筑施工，針對澆筑過程當中的預埋件、鋼筋、混凝土的保護層以及波紋管等，應當力求滿足設計方面的需求和標準，在澆筑之前應當及時的拆除模板，而在澆筑的過程當中則應當實時的檢測公路橋梁的坍落度和均勻性，保證澆筑的質量。整個澆筑的過程當中聯系的進行，確保其澆筑密實程度，在澆筑完畢之后則需要進行及時的養護，確保澆筑的強度可以達到標準，在現場的檢驗完畢之后，則可以拆除基膜，避免提前拆模對混凝土產生不利影響。

2.3 預應力孔道壓降技術

最后則是預應力之中的孔道壓降技術，相關操作應當嚴格的按照操作的次序來開展，同時還應當注意幾點基本問題，整個操作應當采用最佳的水灰比以及膨脹率，避免操作不精準帶來不利影響，同時還需要對預應力的管道采用真空壓降的技術，借助現代化的機械設備改進傳統技術當中的不足，并且妥善的解決灌注水泥不密實的問題。

3 結語

綜上所述，根據對現代化的預應力技術在公路橋梁施工之中的應用進行綜合性的分析，可以明確技術的難點和技術的關鍵點，同時，通過對預應力技術的核心部分進行研究，可以明確技術操作過程當中應當注意的幾點問題，以便后續工作加以整改，為現代化的公路施工奠定技術，促進我國現代化建設的發展。

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