為跑而生

為跑而生

我們天生就是適合奔跑的生物，我們是地球上最有耐力的跑者！沒(méi)有愛(ài)，我們不會(huì)出生；沒(méi)有速度，我們就無(wú)法存活！既是奔跑著逃開(kāi)不幸，也是奔跑著追尋幸福。——《Born to Run》

尤塞恩·博爾特注定成為這個(gè)星球上的幸運(yùn)兒。他是地球上跑得最快的人，是征服一個(gè)時(shí)代的體育標(biāo)志。

從2004年打破世界青年短跑紀(jì)錄到2013年莫斯科衛(wèi)冕世界冠軍，歷經(jīng)2008年北京奧運(yùn)的瘋狂之夜和2012年倫敦奧運(yùn)王者之戰(zhàn)，博爾特?fù)]灑自如，獨(dú)特的能量、狂妄和魅力使他譽(yù)滿全球。

什么是傳奇？傳奇是平淡生活里的夢(mèng)想英雄，傳奇是觸不到的魂?duì)繅?mèng)縈星辰，傳奇是知道存在本身就讓你覺(jué)得是種幸運(yùn)的熠熠光芒，傳奇不是轉(zhuǎn)瞬即逝又刻骨銘心的9.58秒的比賽，而是一段長(zhǎng)達(dá)20多年的光輝歲月。

人生最大的幸運(yùn)莫過(guò)于在他的身體心理處于巔峰狀態(tài)時(shí)，在年富力強(qiáng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)了自己生命的呼喚。博爾特就是這樣的幸運(yùn)兒，他為跑而生。

從14歲第一次踏入田徑場(chǎng)，傷病、疼痛、身高一直困擾著博爾特，盡管一次次質(zhì)疑、一次次低谷也曾讓他惶惑徘徊，但是，他仍舊屹立在跑道上，傲視群雄，一次又一次地成為這個(gè)星球的The one。博爾特在跑步時(shí)感受到的是“沖刺的快感，”、“一種自由”、“一種從任何地方都體驗(yàn)不到的東西”、“一種樂(lè)趣”、“一種興奮”、“一種能量集中的快感”。這個(gè)世界上有數(shù)十億人，上帝精心塑造的奔跑機(jī)器絕不僅僅這一部，與生俱來(lái)的天分，艱苦難當(dāng)?shù)挠?xùn)練，令他所向披靡的是胸腔里的火焰，是“舍我其誰(shuí)”的王者之風(fēng)，是百分百地信任自己。

認(rèn)識(shí)自己，信任自己，博爾特是在這樣的堅(jiān)持中，放棄跑400米，轉(zhuǎn)戰(zhàn)100米，連喜愛(ài)他的希爾斯教練對(duì)此都不看好時(shí)，他堅(jiān)持了，于是成就了100米上的不斷刷新的世界紀(jì)錄。

自信，永遠(yuǎn)相信自己，不管何時(shí)，相信自己才有繼續(xù)和獲勝的可能。為了自己，不管做何事，做什么決定，請(qǐng)記得，都是在為自己做。別人不需要你負(fù)責(zé)。

為跑而生，生而為跑，博爾特的表現(xiàn)讓人感覺(jué)，似乎不會(huì)再有別的運(yùn)動(dòng)員可以追得上他，讓別的選手失去了發(fā)展空間。有人因此提議，百米賽跑未來(lái)可以按照身高、體重等分級(jí)別比，這種設(shè)想不可能發(fā)生，因?yàn)榘倜椎谋举|(zhì)是挑戰(zhàn)人類個(gè)體最快速度的極限。“田徑運(yùn)動(dòng)員是人類在運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目上最杰出的代表，他們拼搏完全是靠自身的能力，無(wú)論是跳得多高、跑得多快，都是體現(xiàn)了人類在一定時(shí)期內(nèi)該項(xiàng)目上的最好水平，因此項(xiàng)目不可能分級(jí)別設(shè)置。”

“我還想更快，或許在我的領(lǐng)域里沒(méi)有人比我更快了，但在更廣闊的領(lǐng)域里，邁克爾·約翰遜、邁克爾·喬丹、默罕默德·阿里都是我的標(biāo)桿。我，想成為一個(gè)傳奇。”而也有這么一部車，也在不斷地突破極限，一次又一次地刷新著跑車界最具說(shuō)服力的紐博格林賽道圈速，它就是代表著日本乃至整個(gè)亞洲最巔峰產(chǎn)物的日產(chǎn)GT-R。當(dāng)最快的人遇上最快的車，會(huì)mix出怎樣的天雷地火？

什么是超越想象的速度？那是“世界第一飛人”尤塞恩·博爾特一次又一次的突破自我、挑戰(zhàn)極限，那是在百米賽道上縱橫馳騁、震撼世人的極致奔跑。什么是超越速度的想象？那是“戰(zhàn)神”NISSAN GT-R 創(chuàng)造的50場(chǎng)不敗紀(jì)錄；那是歷經(jīng)多次升級(jí)，不斷挑戰(zhàn)自己，其NISMO版本更以7分8秒的驚人成績(jī)刷新紐博格林賽道的紀(jì)錄。

多年來(lái)，GT-R在無(wú)數(shù)超跑的終極試煉場(chǎng)——紐博格林不斷超越極限，改寫(xiě)紀(jì)錄神話。而正是因?yàn)镚T-R對(duì)速度的這份堅(jiān)持，也恰恰是吸引人類的“極速王者”，“百米飛人”博爾特為其代言的天然紐帶。

一直以來(lái)，日產(chǎn)秉承“為跑而生”的造車?yán)砟睿跉v經(jīng)近半個(gè)世紀(jì)的錘煉和革新中，在0.26的超低風(fēng)阻系數(shù)、2.7秒破百的加速度等這些驚人的數(shù)字背后，所承載的是GT-R對(duì)極速的不懈追求、對(duì)駕控技術(shù)的臻至完美，為其“速度王者”的傳奇歷史不斷續(xù)寫(xiě)全新的篇章。旗艦車型NISSAN GT-R凝聚日產(chǎn)最尖端科技與性能，歷經(jīng)近半個(gè)世紀(jì)的錘煉，GT-R不斷革新，卓越性能，突破自我，并始終處于跑車技術(shù)革新的最前沿。

雖然性能如此強(qiáng)悍，但“為跑而生”的日產(chǎn)GT-R并不是一款脫離大眾的車型，與相同性能的歐洲超跑比，日產(chǎn)GT-R的價(jià)格至少便宜了一半。日產(chǎn)GT-R是一款價(jià)格親民，極端強(qiáng)悍的超級(jí)跑車，性能和價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)足以讓它成為“無(wú)敵戰(zhàn)神”。

作為世人驚嘆的極速神話，“為跑而生”可能是博爾特與GT-R的共同基因：深入骨髓的速度追求，不斷突破自我、突破極致的生命激情。他們一個(gè)是田徑場(chǎng)上讓世人感嘆的短跑飛人，一個(gè)是風(fēng)靡車界的極速傳奇；他們以速度為生，因激情結(jié)緣。2012年，博爾特為GT-R代言，兩大極速傳奇攜手，共同演繹“為跑而生”的品牌精神。

回溯GT悠遠(yuǎn)的歷史，過(guò)去的汽車普遍不能勝任長(zhǎng)途旅行的工作，機(jī)械可靠程度很低，由此，出現(xiàn)了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。

人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生于一個(gè)名為“王子”的車廠，由于車廠經(jīng)營(yíng)不善，在1969年的時(shí)候被日產(chǎn)汽車收購(gòu)。隨后，收購(gòu)?fù)踝雍蟮娜债a(chǎn)汽車為了贏得GT這場(chǎng)榮耀之戰(zhàn)，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來(lái)提升品牌價(jià)值和市場(chǎng)占有率。

于是，重組后一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批準(zhǔn)生產(chǎn)。GT-R系列的榮光之路就此開(kāi)始。

1969到2014，在GT-R誕生45周年之際，“為跑而生”2014 GT-R家族年度盛典正式拉開(kāi)帷幕，兩大“破百傳奇”再次聚首，兩個(gè)傳奇的光芒交相輝映，引來(lái)世人矚目。

盛典當(dāng)天，來(lái)自四面八方的GT-R愛(ài)好者駕駛著自己的愛(ài)車聚集京城，組成龐大而整齊的GT-R車隊(duì)，巡游于京城各處，為GT-R家族年度盛典醞釀著濃烈的熱烈氣氛。而當(dāng)天下午，數(shù)百名GT-R車主與超級(jí)粉絲共聚北京時(shí)尚地標(biāo)3.3大廈及新光天地，共同上演“速度”藝術(shù)——“快閃行動(dòng)”。

同時(shí)，2個(gè)月前剛剛在波蘭華沙以9秒98奪得男子百米冠軍，并且刷新了室內(nèi)世界紀(jì)錄的“世界第一飛人”尤塞恩·博爾特作為日產(chǎn)全球市場(chǎng)計(jì)劃的“激情總監(jiān)”（Director of Excitement）親臨現(xiàn)場(chǎng)，各自領(lǐng)域內(nèi)的極速王者惺惺相惜，魅力融匯，迸發(fā)出全新的激情。

作為本次盛典的重頭戲，在世貿(mào)天階的主會(huì)場(chǎng)，多臺(tái)現(xiàn)款GT-R震撼登場(chǎng)，配合現(xiàn)場(chǎng)的世界第一天幕，讓人仿如置身于賽車電影現(xiàn)場(chǎng)，盡顯速度激情。

盛典作為去年跑車特訓(xùn)營(yíng)的延續(xù)，從科技探秘營(yíng)的試駕體驗(yàn)，轉(zhuǎn)變?yōu)橛H民的社會(huì)活動(dòng)，配合京城數(shù)十位GT-R車主駕車參與巡游，將超級(jí)文化送到街頭，讓超跑車迷近距離接觸GT-R，感受GT-R極速魅力。再加上近半個(gè)世紀(jì)以來(lái)的GT-R品牌發(fā)展照片墻、經(jīng)典車模展示，被全球汽車收藏家視為稀有珍品，東風(fēng)日產(chǎn)重金從國(guó)外運(yùn)來(lái)超跑藏品級(jí)車型的第二代GT-R R28、第一臺(tái)在紐博格林北環(huán)賽道實(shí)現(xiàn)單圈8分鐘之內(nèi)的日系跑車第四代GT-R R33，以及2012年日產(chǎn)專門(mén)定制、“全球唯一”的GT-R博爾特-黃金特別版的坐鎮(zhèn)，王者超跑的實(shí)力盡顯眼前。

不知是受到GT-R超跑魅力所吸引，還是被全國(guó)各地趕赴一堂的眾多GT-R粉絲所感動(dòng)，本次活動(dòng)的特別嘉賓——“飛人”博爾特化身親民大使與GT-R粉絲近距離接觸。博爾特說(shuō)：“這次GT-R家族年度盛典，能與黃金特別版重逢，我非常高興。我很喜歡GT-R，作為日產(chǎn)全球市場(chǎng)計(jì)劃的‘激情總監(jiān)’（Director of Excitement），作為征戰(zhàn)在賽場(chǎng)上對(duì)速度和挑戰(zhàn)有著無(wú)限激情的運(yùn)動(dòng)員，我對(duì)GT-R充滿敬意，因?yàn)樗南冗M(jìn)科技是不斷進(jìn)步的結(jié)果，它是一款可以帶給人對(duì)夢(mèng)想不懈追求的車，代表著一種永不言敗的文化。”

為跑而生，永不言敗，在6年前博爾特一戰(zhàn)成名的北京，人們?cè)谟涀∷倜着艿绖?chuàng)造驚人成績(jī)的同時(shí)，也記住了他“彎弓射大雕”的慶祝動(dòng)作。身體側(cè)立，手臂呈45度抬起，一手彎曲手背挨著下巴，一手伸向前方，博爾特自己將這個(gè)動(dòng)作命名為“面向未來(lái)”。

在GT-R家族盛典的舞臺(tái)上，當(dāng)博爾特被問(wèn)到“最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)”的時(shí)候，博爾特幾乎是脫口而出：“我自己。”他立志成為傳奇，就是這份永不停懈的挑戰(zhàn)精神，讓他走上了世界的舞臺(tái)。

面向未來(lái)，背負(fù)著戰(zhàn)神的血統(tǒng)，每一代的NISSAN GT-R也同樣在不斷地突破自我，實(shí)現(xiàn)自我，一次次超越了眾人的期待，向外界宣示最強(qiáng)超跑的實(shí)力。一直以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)憑借對(duì)市場(chǎng)的敏銳判斷和深刻洞察，向消費(fèi)者提供更多元化的產(chǎn)品及服務(wù)。

2009年10月，緊隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)高端車的消費(fèi)需求增加的大趨勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)宣告正式引入GT-R，至今已5年之久。

對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，GT-R作為日產(chǎn)全球頂尖技術(shù)的結(jié)晶，其先進(jìn)的造車?yán)砟顝V泛應(yīng)用于東風(fēng)日產(chǎn)其他在售車型，它的引進(jìn)不僅大幅提升了東風(fēng)日產(chǎn)的品牌形象，同時(shí)使東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品陣營(yíng)在原有“夢(mèng)八隊(duì)”的基礎(chǔ)上進(jìn)一步豐富完善，更意味著，東風(fēng)日產(chǎn)向著“成為中國(guó)最有價(jià)值的乘用車品牌”的夢(mèng)想邁進(jìn)了一大步。

在GT-R進(jìn)入中國(guó)的5年來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)通過(guò)不斷創(chuàng)新的市場(chǎng)營(yíng)銷形式，加上每年引進(jìn)新款車型，保持與全球產(chǎn)品線的同步接軌，讓更多中國(guó)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)GT-R，擁有GT-R。2014年，隨著GT-R在中國(guó)市場(chǎng)保有量不斷擴(kuò)大，東風(fēng)日產(chǎn)在引入GT-R 5周年之際，迎來(lái)了戰(zhàn)略部署的質(zhì)變，開(kāi)啟GT-R家族化營(yíng)銷模式。

GT-R家族化營(yíng)銷模式的誕生，揭示了東風(fēng)日產(chǎn)除了能為中國(guó)消費(fèi)者提供更多不同類型的GT-R產(chǎn)品外，更將在渠道、服務(wù)上提供更多的保障，體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在堅(jiān)持“客戶至上”的同時(shí)，努力打造“三位一體”的精彩汽車生活，引領(lǐng)推動(dòng)中國(guó)汽車文明的發(fā)展。

在產(chǎn)品線上，東風(fēng)日產(chǎn)擁有2014款、2015款GT-R、2015款GT-R黑金剛特別版3款車型，而且對(duì)NISMO車型的引入計(jì)劃也已將在近期實(shí)現(xiàn)。

GT-R在中國(guó)早已實(shí)現(xiàn)了從原來(lái)的單一超跑到構(gòu)建家族產(chǎn)品線的演變。渠道上，東風(fēng)日產(chǎn)的GT-R銷售網(wǎng)絡(luò)由2009年的4家拓展到如今的100家，深入國(guó)內(nèi)一二三線城市。而在服務(wù)上，日產(chǎn)高性能中心——簡(jiǎn)稱NHPC，從全國(guó)4家拓展至10家，為GT-R中國(guó)車主提供專業(yè)銷售和售后服務(wù)，從真正意義上實(shí)現(xiàn)從技術(shù)支持到每一個(gè)服務(wù)細(xì)節(jié)的落實(shí)。

本次東風(fēng)日產(chǎn)GT-R家族年度盛典，以家族的形式展現(xiàn)GT-R產(chǎn)品實(shí)力，進(jìn)一步弘揚(yáng)GT-R跑車文化，傳承為跑而生的產(chǎn)品精髓，一方面是北京車展GT-R家族化營(yíng)銷戰(zhàn)略的延伸，另一方面，也彰顯了GT-R乃至整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)口車的品牌實(shí)力。

作為日產(chǎn)明星級(jí)車型，東風(fēng)日產(chǎn)自2009年正式引入中國(guó)以來(lái)，GT-R一直圍繞著“極速體驗(yàn)”的營(yíng)銷方式進(jìn)行著跑車推廣。過(guò)去，圍繞客戶體驗(yàn)而開(kāi)展的跑車特訓(xùn)營(yíng)，更多是以封閉式賽道體驗(yàn)向中國(guó)車迷推廣GT-R的極速性能。

而本次GT-R家族盛典則是圍繞著GT-R品牌文化進(jìn)行的首次面向公眾去傳遞GT-R所秉承的“為跑而生”的理念，從超強(qiáng)車型轉(zhuǎn)變?yōu)槌瑥?qiáng)家族，營(yíng)銷變化似乎預(yù)示著GT-R，乃至整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)口車營(yíng)銷不斷趨于品牌化營(yíng)銷，品牌文化悄然成王牌。

輝煌背后，是不斷的嘗試、革新、突破、永不停懈的自我挑戰(zhàn)，而正是這些獨(dú)特的能量，成就了這一晚的“傳奇”主角——博爾特與GT-R。無(wú)論是博爾特“世界第一”的經(jīng)驗(yàn)分享，還是GT-R“東瀛戰(zhàn)神”的技術(shù)交流，其“主線”都是對(duì)其傳奇的續(xù)章。他們秉持相同的信念——“為跑而生”，走向不同的高峰。

對(duì)博爾特和GT-R來(lái)說(shuō)，這次的攜手僅僅是一個(gè)開(kāi)端。NISSAN未來(lái)將繼續(xù)顛覆革新，以超級(jí)駕控和全能配備的新品，包括未來(lái)2016年度款、或?qū)⒁胫袊?guó)的GT-R Nismo等，與GT-R精神與實(shí)力的代言者——博爾特一起，時(shí)刻走在超級(jí)跑車技術(shù)的最前沿，為“家族”再添實(shí)力將相。

自2014年起正式啟動(dòng)GT-R家族化營(yíng)銷戰(zhàn)略，而GT-R家族年度盛典不僅是東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)口車板塊在中國(guó)的首次嘗試，更是對(duì)其家族化營(yíng)銷戰(zhàn)略的深化與升華。

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇表示，“本次GT-R家族年度盛典僅僅是一個(gè)開(kāi)始，它喻示著未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)將同步引進(jìn)日產(chǎn)全球出色的汽車產(chǎn)品，進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展，為中國(guó)消費(fèi)者打造最具價(jià)值的高品質(zhì)精彩汽車生活。”

“6年前，我在北京打破了世界紀(jì)錄。我清晰地記得當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景，我也記得‘鳥(niǎo)巢’是什么樣子，我希望明年能夠回到北京參加世錦賽，爭(zhēng)取打破世界紀(jì)錄。”飛人能不能在他的福地再續(xù)輝煌，我們拭目以待。屬于GT-R的新紀(jì)元，也正在飛速起航。誰(shuí)會(huì)介意，跑得更快？