不明不白的自殺：莫里斯·杰瑟普

柱頭修士

夭折的學術生涯

莫里斯·凱徹姆·杰瑟普獲得過天文學碩士學位，然而，在人生的大部分時光里，他都以推銷汽車零件為生。但這絲毫不能掩蓋他在飛碟研究中的先鋒形象。

杰瑟普出生于印第安納州的羅克韋爾市，從小就對天文學表現出濃厚的興趣。1925年，他在密歇根大學獲得天文學學士學位，之后到拉蒙特何塞天文臺工作。1926年，他獲得了碩士學位。之后，他開始攻讀天體物理學博士學位，并完成了自己的博士論文，不過最終沒有拿到學位。

有人猜測，他放棄天文學的原因是他對這門學科已經非常失望。杰瑟普曾在書中寫道：“天文學曾經是定性研究的領袖學科，然而，現在的天文學界已然開始反對先進的想法和觀點。作為一門觀察性學科，天文學卻站在了否定真實觀測數據的前線。”

顯而易見，他放棄了天文學專業和研究，在剩下的日子里，他一直靠和科學無關的雜事謀生。至于他在德雷克大學教授天文學和數學的傳言，則被證實是以訛傳訛。

天外來客假說

在研究飛碟的圈子里，杰瑟普大名鼎鼎。

現在，幾乎所有癡迷于UFO的人都會覺得飛碟同外星人存在必然的聯系，而這正是杰瑟普的著名觀點之一。與此同時，他還大膽構想，認為史前文明也和外星人有很強的聯系。

1955年，杰瑟普出版了《UFO事件》一書，轟動一時。

在這本書中，他第一次把天文學家記錄下來的UFO事件匯集在一起進行分析，并總結說：“偶爾出現一兩次可能是觀察失誤，但若干個可信的關于圓形、碟形的不明物體從月球、太陽表面，或者太空中劃過的記錄，就是另外一回事情了。”他提出，UFO展現出的神秘值得進一步研究。他大膽暢想，認為UFO實際上是外星人用來探索宇宙的飛行器，同時具備固態和云狀兩種特性。

他是這樣陳述的：“天文學家觀測到兩種不同的物體，一種是清晰的球體，另一種呈朦朧的星云狀。這兩種似乎都受到智慧文明的操縱，運動軌跡變化多端。這些現象在1947年以來的天文記錄中都有跡可循。多名觀測者采用同位觀察法，利用視差測出了這些不明飛行物的相對距離。”

杰瑟普還把古代遺跡和史前超級文明聯系到一起，大大早于埃里希·馮·丹尼肯在《眾神之車》以及其他著作中提出的類似觀點。

1956年，杰瑟普發表了兩部著作，《UFO和圣經》和《UFO年鑒》。1957年，他又推出新作《UFO擴張》。在這本書里，他提出，瞬月現象（月球表面上短暫的光影、顏色的變化）在某種程度上可以跟地球上空的UFO聯系起來。

在當時，杰瑟普的飛碟理論大膽且新穎，很多人都覺得荒誕不經，甚至認為和科幻小說家謝弗·霍克斯小說里的情節相似：正邪兩派外星人插手地球事務。和同時代大部分描寫飛碟及接觸者（尤其是被飛碟上的外星人接觸的人）的作家一樣，杰瑟普也對神秘傳說表現出濃厚的興趣，比如亞特蘭蒂斯、利莫伊拉（傳說中沉入印度洋底的一塊大陸）等。而這些，也成為他廣受詬病的原因。一費城實驗和阿蘭德事件一

在《UFO事件》一書中，杰瑟普建立了關于碟狀UFO的推進方式的理論。他悲嘆道，人類的空間探測器研發總是把重點放在火箭技術研究上，而忽略了其他推進理論的研究。如果科學家能深入這些領域，或許會得到更好的研究成果。

“如果把研究火箭所用的時間、金錢和精力用在重力場研究上，那么在10年內，我們就能以很小的代價，進行高效、經濟的空間旅行。”

在這本書中，他把許多“神秘現象”（《UFO事件》也是最早提到“百慕大魔鬼三角”的著作）都歸因于外星人搗鬼，認為外星人的飛碟采用反引力推進系統，呼吁公眾要求美國政府調查飛碟，并根據愛因斯坦的統一場理論開始反引力推進系統的研究。

這本書出版后不久，杰瑟普收到一封用幾種不同顏色的墨水書寫的讀者來信，要跟他討論反引力推進系統，署名卡洛斯·阿蘭德。幾個月后，杰瑟普又收到一封信，簽名略有變化，為卡爾·阿蘭德——前一個名字其實是這個名字的拉丁化寫法。在這封充滿拼寫、標點錯誤的信中，阿蘭德描述了后來被稱為費城實驗的事件。他告訴杰瑟普，沒有必要呼吁公眾要求美國政府根據愛因斯坦的統一場理論展開反引力研究，因為在1943年10月，美國海軍已經在費城海軍船塢做了這樣的實驗，讓一艘驅逐艦連同其船員一起從費城消失，幾分鐘后在諾福克出現，并在幾分鐘后又重新回到費城。但是這個實驗出現了可怕的后果，使得美國海軍終止了進一步的實驗。據稱，船上的人受了強烈的刺激，有些人經過治療恢復了健康，但有些人精神失常，有些失去了生命。存活的人也是痛苦不堪。有的人甚至會在眾人面前突然消失，然后又突然出現。

阿蘭德還說，他在商船“弗魯賽斯”號上工作時，親眼看到附近的海軍戰艦“阿爾德里奇”號憑空消失，繼而出現。杰瑟普回復阿蘭德，希望獲得更多、更確鑿的證據，比如說具體日期、相關細節等。數月后，阿蘭德回信聲稱，自己無法提供杰瑟普要求的信息，但他暗示，自己能在催眠狀態下回憶起發生過的事情。面對這種荒唐的提議，杰瑟普決定終止和他的通信往來。

1956年，海軍調查局收到一個匿名寄來的包裹，里面是一本《UFO事件》，在書的空白處用三種墨水做了批注。這些批注東拉西扯、顛三倒四，用偽科學術語發表了對不明飛行物、反引力推進系統等的見解，引起了兩名海軍軍官的興趣。第二年，他們請來了該書的作者杰瑟普。

這些批注記錄了三個人通信的細節，其中一人的稱呼是“杰米”，調查局的工作人員將另外兩個人分別標為“A先生”和“B先生”。三個人互稱對方為吉卜賽人，并討論了居住在同一空間內的兩種不同的人。注解大小寫不分，拼寫錯誤不少，主要討論杰瑟普觀點的優越性，并將費城實驗作為超前知識的例證。

基于筆跡風格和討論內容，杰瑟普斷定A先生就是卡洛斯·阿蘭德，或者卡爾·阿蘭德。另外兩個人可能也是他，他用三種不同的筆跡書寫了批注。海軍調查局隨后告知杰瑟普，當時阿蘭德留的地址是一處廢棄了的農場。一家名為巴羅的調查公司復印了上千本帶有注解的《UFO事件》，海軍內部也流傳著上百本這樣的《UFO事件》。杰瑟普也收到了一些。

自殺謎團

杰瑟普后來出版的幾本著作都銷路不暢，因此，出版商拒絕出版他的新作，這使他在經濟上陷入了困頓。1958年，妻子離開了他。那一年10月，他到紐約參加一個朋友的晚宴，給三個朋友每人送了一本批注版《UFO事件》，告訴他們如果自己出了什么事，請代為保存。然后，他去了佛羅里達，到那里不久就碰上了一起嚴重的車禍，讓他對人生更感絕望。

1959年4月19日，杰瑟普聯系了曼森·瓦倫丁博士，約他第二天見面，說有類似于費城實驗的大發現要告訴他。然而，就在次日，在去見瓦倫丁博士的路上，有人發現杰瑟普死在汽車里。警方稱，他死于自殺。他用一根管子連著汽車尾氣管，然后坐在車里，關閉所有車窗，發動了汽車。

杰瑟普的自殺迷霧重重，持陰謀論觀點的人宣稱，這與費城實驗高度相關。在杰瑟普死后，尸體沒有經過法醫解剖，這和佛羅里達的法律相抵觸。調查杰瑟普自殺現場的警長則認為，從汽車的排氣管到洗衣機的水管，“現場布置看起來太專業”，況且自殺是在交通高峰期發生的，要快速地自行了斷且不被來往車輛注意，似乎很難實現。

有人始終相信，他可能是因為費城實驗受到牽連。費城實驗到底有沒有做過？是有人捏造出來的，還是美國海軍為了隱瞞真相而將它當作機密封存了？也許有一天，真相會同杰瑟普的確切死因一樣浮出水面。endprint