沖壓件拉延產生皺紋分析

2014-10-10 07:06:10杜春艷黑龍江省哈爾濱市交通器材廠

鍛造與沖壓 2014年14期

文/杜春艷·黑龍江省哈爾濱市交通器材廠

沖壓件拉延產生皺紋分析

文/杜春艷·黑龍江省哈爾濱市交通器材廠

黑龍江省哈爾濱市交通器材廠主要生產汽車零部件，很多零件都需要沖壓拉延成形。由于零件在拉延時引起皺紋報廢，由此使生產中斷，嚴重影響產品的裝配周期。針對這一薄弱環節，本文對沖壓成形件拉延皺紋進行了分析和研究，從而避免沖壓成形件拉延過程中產生的皺紋。

沖壓成形是通過模具對板料施加復雜的外力，并使板料產生流動，這時板內則出現復雜的應力狀態。板厚尺寸同其他尺寸相比非常小，薄板的厚度方向的不穩定是必然的。在成形過程中，當材料難以向理想曲面（包括沖模的光滑曲面）流動或板內維持理想曲面的應力狀態不穩定時，就會產生皺紋。就薄板材料而言，總是向容易產生流動的方向流動，提高拉伸應力。已經產生皺紋的沖壓件，不但尺寸和表面形狀不好，而且還可能引起以后的斷裂，或使后道工序的加工發生問題。

沖壓件的形狀各種各樣，產生的皺紋形態、原因也各不相同，因此解決皺紋的辦法也不同。通常情況下，解決皺紋的辦法就是控制材料流動，即控制板內板厚方向的應力狀態穩定，采取該辦法，就要全面考慮各種因素，尤其是與開裂有關的問題。由于受零件形狀等各種因素限制，所以解決它難度很大。本文主要討論失穩皺紋和堆積皺紋。由板內應力所引起的皺紋叫失穩皺紋，該皺紋產生在毛坯的周邊，在出現皺紋之前，材料不發生很大的位移和流動；堆積皺紋是不易貼模部件出現的皺紋，該皺紋是材料向形成皺紋的部位產生較大的流動形成的。

失穩皺紋

圖1 四種外力

本文主要分析凹模洞口內產生的皺紋，并按其產生原因進行分類。

在研究復雜曲面的沖壓件前，首先分析最簡單的平板形狀，在平面應力作用下，平板的板厚方向不穩定（失穩），是由于拉應力、壓縮應力、剪應力中的負應力，即由于壓縮成分的存在而引起的，引起這種應力狀態的外力是有很大區別的，大致可分為壓應力、剪切力、拉伸力不均勻、板內彎曲力四種情況，如圖1所示。前三種皺紋較為常見，由于沖壓成形時很少對材料施加板內彎曲力，所以該類皺紋不太常見。正是由于這些外力所引起的壓應力，在平板板厚方向達到不穩定極限（失穩極限）時，因此便產生皺紋，并且皺紋的走向與壓縮應力的方向垂直。除了壓應力以外，還有其他應力成分作用引起的皺紋，其形狀也不相同。

壓應力

⑴側壁產生皺紋。圓錐形件在拉延成形時，由于材料從凸緣部收縮并流入凹模，在圓周方向便產生了壓應力。這個壓應力在凹模圓角處最大（不包括凸緣部），向中心部的分布情況是逐漸減小。因此，以凹模圓角（材料離開凹模圓角的位置或當凹模圓角半徑大時，在與圓角接觸的部位也會產生皺紋）為中心產生皺紋，而后擴大到側壁。

在沖壓成形過程中，毛坯懸空（局部毛坯不與凸模或凹模接觸）的情況很多，懸空狀態下所產生的皺紋多半發生在側壁。圓錐形制件的側壁部、前擋泥板、球面等制件（圖2）在沖壓成形時最容易出現這種情況，這種皺紋與從凹模圓角流入的凸緣皺紋情況相似。由凸緣流入的皺紋一般很小。

⑵凸模底部產生皺紋。由壓應力產生的皺紋，一般在成形結束時出現在凸模底部，產生在局部成形的凹下部位及曲率較大的內凹曲線的側壁部。前者是因為材料流入局部成形的側壁部造成的，后者是因為材料流入凹模曲線的側壁部而造成的，這些都是由壓縮力所引起的。由此可看出，這些皺紋與凸緣皺紋的產生原因相似，但是因延伸而引起的流入量少，所以和凸緣皺紋相比產生皺紋的情況較少。前者的皺紋只發生在局部成形凹處的拐角部，圓形局部成形不產生皺紋。

圖2 側壁產生皺紋的制件

圖3 凸模底部產生皺紋

圖4 中心支柱剪切力

前述的皺紋多半發生在整體后圍窗口、外門后面板的把手和安裝車牌的部位。后者的皺紋發生在中心支柱、正面護板上，如圖3所示。

剪切力

平板在壓應力和剪應力作用下，因剪切時的失穩極限應力比壓縮時的極限應力高，所以和壓縮時的情況比較不易產生皺紋。沖壓成形時，產生拉延凸緣變形和翻邊延伸凸緣變形的材料在向凹模洞口流入時，由于側壁發生干涉，受很強剪切力的作用，側壁若有斜度就會產生皺紋，這種皺紋產生在周圍限制力弱的地方，如中心支柱等，常發生在T字形、L字形的側壁，如圖4所示。

拉力不均勻

平板受不均勻拉力作用時，在與拉力垂直的方向上產生壓應力，這就是產生皺紋的原因。當拉力的不均勻程度較大時，也就是當局部承受不均勻的拉力時，很容易產生皺紋。這種皺紋產生在拉力最大的部位上，其走向與拉伸方向相同。在沖壓成形時，凸模縱斷面或橫面形狀復雜時，毛坯的局部就要承受不均勻的拉伸力。棱錐臺拐角部的側壁，深拉延成形的鞍形件的皺紋都是由不均勻拉力引起的，尤其是棱錐臺拐角部的側壁皺紋，由于材料收縮流入再加壓應力的作用更容易產生（圖5）。