廣東陽陽高速公路工程水土保持監測與評價

柳京安 李紅云

摘要：指出了線形開發建設項目一般跨地域作業，擾動地表呈狹長的條帶狀分布，建設過程中產生較大范圍的水土流失區，對周邊環境影響十分嚴重。為了科學準確地監測線形開發建設項目的水土流失量和水土保持措施實際布設情況、質量及效益等，將生產建設過程中的水土流失危害降至最低，以陽陽高速公路工程的水土保持監測實踐為基礎，針對該公路水土流失特點，從項目的水土保持監測范圍分區、時段與頻次、內容、方法及其監測點布設進行了分析探討，定量評價了其水土流失措施實施情況和水土流失防治效果，以期為今后線形工程水土保持監測工作提供參考依據。

關鍵詞：水土保持監測；線形工程；高速公路；山地丘陵區

中圖分類號：S17

文獻標識碼：A文章編號：16749944（2014）08022204

1引言

開發建設活動造成的人為水土流失現象日益突出，生態環境面臨著巨大壓力，加強開發建設項目水土流失的監測工作，已成為水土保持基礎性工作的一個重要方面＼[1～3＼]。水土保持監測通過對此類開發建設項目新增水土流失的數量、強度、成因和影響范圍的動態監測，掌握建設過程中水土流失的變化動態，分析項目存在的水土流失問題和隱患，為及時采取相應的水土流失防治措施和完善水土保持設施設計提供科學依據＼[4，＼]。但是相對于其他的水土保持工作而言，水土保持監測工作在全國處于起步階段＼[6＼]，目前的研究主要集中在理論和重大項目監測實踐研究＼[7～10＼]。線形的開發建設項目一般具有較大的地域跨度，開挖分散，破壞范圍廣，施工過程中大量的土石方開挖、填筑以及施工機械的使用，改變原地形地貌，損壞原有植被，路基和路塹邊坡等挖、填區域如遇降雨極易產生水土流失＼[4，11，12＼]。因此，對線形開發建設項目的水土保持監測要求高、難度大、技術方法較復雜，目前尚無成熟的技術體系。本文以廣東陽陽高速公路工程為例，通過水土保持監測及時掌握項目區水土流失時空變化特征，評價水土保持措施落實情況和防治效果，以期驗證水土流失防治方案的有效性，切實遏制水土流失，保障工程正常運行，為完善工程的水土保持設計提供科學依據。

2研究區基本概況

陽江至云浮高速公路陽江至陽春段（簡稱陽陽高速公路）工程為新建高速公路工程，全長60333km，其中主線長178km，連接線長1km；主線路基寬度26m。土建投資227億元，2008年11月開工，2011年1月1日正式建設通車。項目區位于廣東省的西南部，臨近南海，屬亞熱帶海洋性季風氣侯，溫和多雨，年平均溫度23℃，平均降雨量234mm；土地肥沃，以赤紅壤、紅壤為主。項目建設區地貌類型主要有山地、丘陵和平原，總體分為構造剝蝕山地地貌和江、河、海堆積地貌兩大類。地帶性植被類型為常綠闊葉混交林，現狀植被多為20世紀70年代前后人工種植的松樹林、杉木林和桉樹林等＼[12＼]，土料場主要為林地，植被覆蓋率為0%～70%。

3監測范圍分區、時段及監測點布設

31監測范圍分區

水土保持監測范圍是指工程建設和生產活動產生的水土流失及危害的區域范圍，一般與開發建設項目水土保持方案書確定的水土流失防治責任范圍一致＼[3＼]。該工程水土保持監測范圍分為公路建設區、棄渣場區、土料場區、施工營造布置區和施工臨建道路區等個監測區域進行監測，公路建設區又分為填方區、挖方區和橋梁區3個二級分區。按地表擾動狀況繼續劃分，公路建設區的填方區可分為填筑平臺和填筑坡面兩類，挖方區主要為開挖坡面，橋梁區屬于一般平臺；棄渣場區可劃分為堆渣平臺及堆渣坡面；土料場區可劃分為開挖平臺和開挖坡面；施工營造布置區和施工臨建道路區均屬于一般平臺，本工程水土保持監測分區框架見圖1。

圖1水土保持監測分區

32監測時段、頻次

依照行業相關技術標準＼[13＼]，結合本項目工程特點，監測時段分為施工期（2009年9月至2011年6月）與自然恢復期（2011年7月至2012年6月）。該項目施工期雨季每2個月監測1次，遇暴雨、大風等情況及時加測，非雨季每季度監測1次；自然恢復期每季度調查1次。

33監測點布設

本工程實際設置24個取土場，18個棄土場；水土保持重點監測部位為公路建設形成的填筑邊坡、棄渣場及取土場。根據行業相關技術標準＼[13＼]中監測點布設原則和選址要求，針對本工程特點、施工布置、水土流失的特點和水土保持措施的布局特征，分別在監測范圍分區內的棄土棄渣場、深挖路段、高填方路段布設了監測點，具體情況見表1。endprint

摘要：指出了線形開發建設項目一般跨地域作業，擾動地表呈狹長的條帶狀分布，建設過程中產生較大范圍的水土流失區，對周邊環境影響十分嚴重。為了科學準確地監測線形開發建設項目的水土流失量和水土保持措施實際布設情況、質量及效益等，將生產建設過程中的水土流失危害降至最低，以陽陽高速公路工程的水土保持監測實踐為基礎，針對該公路水土流失特點，從項目的水土保持監測范圍分區、時段與頻次、內容、方法及其監測點布設進行了分析探討，定量評價了其水土流失措施實施情況和水土流失防治效果，以期為今后線形工程水土保持監測工作提供參考依據。

關鍵詞：水土保持監測；線形工程；高速公路；山地丘陵區

中圖分類號：S17

文獻標識碼：A文章編號：16749944（2014）08022204

1引言

開發建設活動造成的人為水土流失現象日益突出，生態環境面臨著巨大壓力，加強開發建設項目水土流失的監測工作，已成為水土保持基礎性工作的一個重要方面＼[1～3＼]。水土保持監測通過對此類開發建設項目新增水土流失的數量、強度、成因和影響范圍的動態監測，掌握建設過程中水土流失的變化動態，分析項目存在的水土流失問題和隱患，為及時采取相應的水土流失防治措施和完善水土保持設施設計提供科學依據＼[4，＼]。但是相對于其他的水土保持工作而言，水土保持監測工作在全國處于起步階段＼[6＼]，目前的研究主要集中在理論和重大項目監測實踐研究＼[7～10＼]。線形的開發建設項目一般具有較大的地域跨度，開挖分散，破壞范圍廣，施工過程中大量的土石方開挖、填筑以及施工機械的使用，改變原地形地貌，損壞原有植被，路基和路塹邊坡等挖、填區域如遇降雨極易產生水土流失＼[4，11，12＼]。因此，對線形開發建設項目的水土保持監測要求高、難度大、技術方法較復雜，目前尚無成熟的技術體系。本文以廣東陽陽高速公路工程為例，通過水土保持監測及時掌握項目區水土流失時空變化特征，評價水土保持措施落實情況和防治效果，以期驗證水土流失防治方案的有效性，切實遏制水土流失，保障工程正常運行，為完善工程的水土保持設計提供科學依據。

2研究區基本概況

陽江至云浮高速公路陽江至陽春段（簡稱陽陽高速公路）工程為新建高速公路工程，全長60333km，其中主線長178km，連接線長1km；主線路基寬度26m。土建投資227億元，2008年11月開工，2011年1月1日正式建設通車。項目區位于廣東省的西南部，臨近南海，屬亞熱帶海洋性季風氣侯，溫和多雨，年平均溫度23℃，平均降雨量234mm；土地肥沃，以赤紅壤、紅壤為主。項目建設區地貌類型主要有山地、丘陵和平原，總體分為構造剝蝕山地地貌和江、河、海堆積地貌兩大類。地帶性植被類型為常綠闊葉混交林，現狀植被多為20世紀70年代前后人工種植的松樹林、杉木林和桉樹林等＼[12＼]，土料場主要為林地，植被覆蓋率為0%～70%。

3監測范圍分區、時段及監測點布設

31監測范圍分區

水土保持監測范圍是指工程建設和生產活動產生的水土流失及危害的區域范圍，一般與開發建設項目水土保持方案書確定的水土流失防治責任范圍一致＼[3＼]。該工程水土保持監測范圍分為公路建設區、棄渣場區、土料場區、施工營造布置區和施工臨建道路區等個監測區域進行監測，公路建設區又分為填方區、挖方區和橋梁區3個二級分區。按地表擾動狀況繼續劃分，公路建設區的填方區可分為填筑平臺和填筑坡面兩類，挖方區主要為開挖坡面，橋梁區屬于一般平臺；棄渣場區可劃分為堆渣平臺及堆渣坡面；土料場區可劃分為開挖平臺和開挖坡面；施工營造布置區和施工臨建道路區均屬于一般平臺，本工程水土保持監測分區框架見圖1。

圖1水土保持監測分區

32監測時段、頻次

依照行業相關技術標準＼[13＼]，結合本項目工程特點，監測時段分為施工期（2009年9月至2011年6月）與自然恢復期（2011年7月至2012年6月）。該項目施工期雨季每2個月監測1次，遇暴雨、大風等情況及時加測，非雨季每季度監測1次；自然恢復期每季度調查1次。

33監測點布設

本工程實際設置24個取土場，18個棄土場；水土保持重點監測部位為公路建設形成的填筑邊坡、棄渣場及取土場。根據行業相關技術標準＼[13＼]中監測點布設原則和選址要求，針對本工程特點、施工布置、水土流失的特點和水土保持措施的布局特征，分別在監測范圍分區內的棄土棄渣場、深挖路段、高填方路段布設了監測點，具體情況見表1。endprint

摘要：指出了線形開發建設項目一般跨地域作業，擾動地表呈狹長的條帶狀分布，建設過程中產生較大范圍的水土流失區，對周邊環境影響十分嚴重。為了科學準確地監測線形開發建設項目的水土流失量和水土保持措施實際布設情況、質量及效益等，將生產建設過程中的水土流失危害降至最低，以陽陽高速公路工程的水土保持監測實踐為基礎，針對該公路水土流失特點，從項目的水土保持監測范圍分區、時段與頻次、內容、方法及其監測點布設進行了分析探討，定量評價了其水土流失措施實施情況和水土流失防治效果，以期為今后線形工程水土保持監測工作提供參考依據。

關鍵詞：水土保持監測；線形工程；高速公路；山地丘陵區

中圖分類號：S17

文獻標識碼：A文章編號：16749944（2014）08022204

1引言

開發建設活動造成的人為水土流失現象日益突出，生態環境面臨著巨大壓力，加強開發建設項目水土流失的監測工作，已成為水土保持基礎性工作的一個重要方面＼[1～3＼]。水土保持監測通過對此類開發建設項目新增水土流失的數量、強度、成因和影響范圍的動態監測，掌握建設過程中水土流失的變化動態，分析項目存在的水土流失問題和隱患，為及時采取相應的水土流失防治措施和完善水土保持設施設計提供科學依據＼[4，＼]。但是相對于其他的水土保持工作而言，水土保持監測工作在全國處于起步階段＼[6＼]，目前的研究主要集中在理論和重大項目監測實踐研究＼[7～10＼]。線形的開發建設項目一般具有較大的地域跨度，開挖分散，破壞范圍廣，施工過程中大量的土石方開挖、填筑以及施工機械的使用，改變原地形地貌，損壞原有植被，路基和路塹邊坡等挖、填區域如遇降雨極易產生水土流失＼[4，11，12＼]。因此，對線形開發建設項目的水土保持監測要求高、難度大、技術方法較復雜，目前尚無成熟的技術體系。本文以廣東陽陽高速公路工程為例，通過水土保持監測及時掌握項目區水土流失時空變化特征，評價水土保持措施落實情況和防治效果，以期驗證水土流失防治方案的有效性，切實遏制水土流失，保障工程正常運行，為完善工程的水土保持設計提供科學依據。

2研究區基本概況

陽江至云浮高速公路陽江至陽春段（簡稱陽陽高速公路）工程為新建高速公路工程，全長60333km，其中主線長178km，連接線長1km；主線路基寬度26m。土建投資227億元，2008年11月開工，2011年1月1日正式建設通車。項目區位于廣東省的西南部，臨近南海，屬亞熱帶海洋性季風氣侯，溫和多雨，年平均溫度23℃，平均降雨量234mm；土地肥沃，以赤紅壤、紅壤為主。項目建設區地貌類型主要有山地、丘陵和平原，總體分為構造剝蝕山地地貌和江、河、海堆積地貌兩大類。地帶性植被類型為常綠闊葉混交林，現狀植被多為20世紀70年代前后人工種植的松樹林、杉木林和桉樹林等＼[12＼]，土料場主要為林地，植被覆蓋率為0%～70%。

3監測范圍分區、時段及監測點布設

31監測范圍分區

水土保持監測范圍是指工程建設和生產活動產生的水土流失及危害的區域范圍，一般與開發建設項目水土保持方案書確定的水土流失防治責任范圍一致＼[3＼]。該工程水土保持監測范圍分為公路建設區、棄渣場區、土料場區、施工營造布置區和施工臨建道路區等個監測區域進行監測，公路建設區又分為填方區、挖方區和橋梁區3個二級分區。按地表擾動狀況繼續劃分，公路建設區的填方區可分為填筑平臺和填筑坡面兩類，挖方區主要為開挖坡面，橋梁區屬于一般平臺；棄渣場區可劃分為堆渣平臺及堆渣坡面；土料場區可劃分為開挖平臺和開挖坡面；施工營造布置區和施工臨建道路區均屬于一般平臺，本工程水土保持監測分區框架見圖1。

圖1水土保持監測分區

32監測時段、頻次

依照行業相關技術標準＼[13＼]，結合本項目工程特點，監測時段分為施工期（2009年9月至2011年6月）與自然恢復期（2011年7月至2012年6月）。該項目施工期雨季每2個月監測1次，遇暴雨、大風等情況及時加測，非雨季每季度監測1次；自然恢復期每季度調查1次。

33監測點布設

本工程實際設置24個取土場，18個棄土場；水土保持重點監測部位為公路建設形成的填筑邊坡、棄渣場及取土場。根據行業相關技術標準＼[13＼]中監測點布設原則和選址要求，針對本工程特點、施工布置、水土流失的特點和水土保持措施的布局特征，分別在監測范圍分區內的棄土棄渣場、深挖路段、高填方路段布設了監測點，具體情況見表1。endprint