飛機電源系統(tǒng)BIT技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用

龍欣欣

摘 要：現(xiàn)今人們出行對交通工具的選擇性是很廣泛的，但是去路途較遠(yuǎn)的地方，最方便快捷的選擇是乘飛機，因為其速度是最快的，省時省力。但是所有的交通工具都存在一定的危險性，特別是前段時間的馬航失聯(lián)，更是將人們的注意力匯集到了飛機的安全性上，而飛機電源系統(tǒng)機內(nèi)自檢測技術(shù)（Built-in-test，BIT）則是飛機安全飛行的重要保證。飛機電源重要的組成部分（BIT）主要有四個重要的組成部分，也就是飛機電源系統(tǒng)的檢測技術(shù)、飛機電源系統(tǒng)的信號處理技術(shù)、飛機電源系統(tǒng)的故障識別和診斷技術(shù)、以及飛機電源系統(tǒng)的故障的處理技術(shù)，文章通過對飛機電源BIT的這四個重要的組成部分進行簡要的介紹，并對其中的核心技術(shù)——故障診斷技術(shù)進行詳細(xì)的論述，進而為我國飛機電源BIT的進一步發(fā)展提出了一些建議，并提出了新的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：意義；組成部分；發(fā)展建議

很多年之前，人類就夢想著可以像鳥類一樣自由的在天空中飛翔，但在那時，由于科技水平低下，這僅僅是一個夢想。然而，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在今天，這不在是一個夢想，而成為了現(xiàn)實，但是人們并沒有因此自滿，反而對于新開發(fā)的領(lǐng)域，人們充滿了探索求知的欲望，因為人們追求的是更好的發(fā)展，因此我國的飛機電源系統(tǒng)機內(nèi)自檢測技術(shù)（Built-in-test，BIT）逐步成為社會的焦點。

1 飛機電源系統(tǒng)機內(nèi)自檢測技術(shù)（Built-in-test，BIT）的意義

在飛機電源系統(tǒng)中應(yīng)用機內(nèi)測試技術(shù)，能夠及時的識別診斷機內(nèi)故障，并且對故障進行處理，這樣就能夠減少設(shè)備的修復(fù)時間，進一步提高系統(tǒng)的故障間隔時間，這就極大地提高了系統(tǒng)的性能，從而提高其可用性。另一方面，減少設(shè)備的修復(fù)時間，可以減少設(shè)備的維護修理費用。也就是說在飛機電源系統(tǒng)中的應(yīng)用BIT技術(shù)，可以有效保障飛機設(shè)備的運行，增強了飛機飛行中的可靠性和穩(wěn)定性，增強了使用飛機的安全性，使得飛機電源系統(tǒng)機內(nèi)自檢測技術(shù)是非常重要的，發(fā)展飛機電源系統(tǒng)機內(nèi)自檢測技術(shù)是非常有必要的。那么什么是飛機電源系統(tǒng)機內(nèi)自檢測技術(shù)呢？機內(nèi)測試（Built-in-test，BIT）指的是系統(tǒng)惡化設(shè)備依靠自身所具備的的電路和程序，檢測和監(jiān)控對自身的儀器設(shè)備，并對儀器設(shè)備所產(chǎn)生的故障進行診斷、隔離以及檢測，具備這種故障檢測功能的設(shè)備就叫做機內(nèi)測試設(shè)備，也就是BIT（Built-in-test）。其實在很久之前國內(nèi)外在就已經(jīng)很重視BIT技術(shù)的重要應(yīng)用，并針對該技術(shù)的特點制定了相應(yīng)的使用規(guī)范，本世紀(jì)七八十年代，美國國防部相繼頒發(fā)了《設(shè)備或系統(tǒng)的BIT、外部測試、故障隔離和測試性要求的驗證與評價》與《電子系統(tǒng)及設(shè)備測試性大綱》，我國國防科委會也開展了對BIT技術(shù)的探究，并頒發(fā)了《裝備測試性大綱》以及《故障模式影響及危害性分析程序》等規(guī)范，隨著技術(shù)的不斷進步與發(fā)展，BIT技術(shù)現(xiàn)已逐步成為系統(tǒng)設(shè)計的一個極為重要的組成，對先進機械的安全使用具有重要意義。

2 簡要介紹飛機電源BIT的四個重要的組成部分

2.1 飛機電源系統(tǒng)的檢測技術(shù)

利用飛機電源系統(tǒng)的檢測技術(shù)可以及時對飛機的溫度、電壓、電流、頻率以及轉(zhuǎn)速等重要信號和參數(shù)進行采集和測量，反映出電源系統(tǒng)的運行狀態(tài)。所以說優(yōu)化和簡化檢測方法，提高檢測精度是飛機電源系統(tǒng)檢測技術(shù)的發(fā)展方向。要想有效的提高檢測精度，一般是通過提高信號變換精度或是提高A/D轉(zhuǎn)換精度，這兩種方法都能夠提高檢測精度，但是如果在飛機電源中采取了片內(nèi)帶A/D轉(zhuǎn)換器的微處理器的話，不但可以提高精度標(biāo)準(zhǔn)，也能更好的節(jié)省硬件。

2.2 飛機電源系統(tǒng)的信號處理技術(shù)

利用飛機電源系統(tǒng)的信號處理技術(shù)，可以將上述通過飛機電源系統(tǒng)的檢測技術(shù)采集到的所有數(shù)據(jù)信息和參數(shù)，進行綜合的處理和整集，并且將信號進行變換，從其中選出最能反映設(shè)備狀態(tài)的信息，對其除去噪聲，從而提取出最有利用價值的信息。

2.3 飛機電源系統(tǒng)的故障識別和診斷技術(shù)

利用飛機電源系統(tǒng)的故障識別和診斷技術(shù)，能夠?qū)︼w機電源系統(tǒng)的故障進行診斷和排除，通過分析和整集通過上兩種技術(shù)得到的有用信息，對現(xiàn)階段所掌握的關(guān)于設(shè)備的資料和信息進行進一步審核，對導(dǎo)致故障的原因進行分析和確定，并對其制定有相關(guān)的故障解決措施。

2.4 飛機電源系統(tǒng)的故障的處理技術(shù)

利用飛機電源系統(tǒng)的故障的處理技術(shù)，可以對上述已經(jīng)識別出的故障進行綜合分析，從而預(yù)測識別出故障的發(fā)展趨勢，預(yù)計出儀器的剩余使用時長，進而采取有針對性的科學(xué)的合理的處理方法，通常所用的方式主要有降級運行、余度供電以及跳閘保護等，此外，還可以設(shè)置一些預(yù)警信號對相關(guān)負(fù)責(zé)人員進行提醒和警示，保障機電源系統(tǒng)的穩(wěn)定性，從而進一步保障飛機飛行的安全性。

3 對我國飛機電源系統(tǒng)BIT技術(shù)的發(fā)展建議

目前我國現(xiàn)有的大多數(shù)國產(chǎn)飛機，一般是采用低壓直流電源，但也有少數(shù)飛機采用的是CSCF交流電或VSCF交流電，這些飛機其自身并不具備自主檢測功能，都是采用模擬電路的方式來完成調(diào)壓保護功能，這使得我國航空事業(yè)有些落后于其他國家，并且成為我國航空事業(yè)的進一步發(fā)展的阻礙，所以說，加快對機電源系統(tǒng)自檢測技術(shù)的深入探究迫在眉睫。針對我國航空事業(yè)的現(xiàn)狀，最好在我國飛機電源設(shè)計階段采用BIT技術(shù)，牢固樹立可測試性設(shè)計、可靠性等方面的標(biāo)準(zhǔn)，從而保證設(shè)計的綜合化、安全化以及標(biāo)準(zhǔn)化，保證我國航空事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

對我國飛機電源系統(tǒng)BIT技術(shù)的發(fā)展建議建議一：

高度重視飛機電源系統(tǒng)的數(shù)字和物理仿真研究工作。我國現(xiàn)今的的數(shù)字仿真技術(shù)雖然已經(jīng)取得了較大的進步和發(fā)展，全系統(tǒng)仿真軟件現(xiàn)在也已經(jīng)研發(fā)出來了，但是，電源系統(tǒng)的數(shù)字和物理仿真研究工作仍存在，較大的完善空間，必須在使用仿真技術(shù)的基礎(chǔ)之上，進一步開展對閉環(huán)系統(tǒng)中的故障仿真的研究，從而獲取更為全面的節(jié)點特征信息，健全故障字典中的缺失內(nèi)容，減少冗余檢測點和檢測電路，保障BIT技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性。

對我國飛機電源系統(tǒng)BIT技術(shù)的發(fā)展建議建議二：

對故障識別和判斷技術(shù)方法的深入分析。在BIT技術(shù)中處于核心地位的故障的識別和判斷技術(shù)是非常重要的，因為飛機的電源系統(tǒng)是綜合了數(shù)字電路和模擬電路兩方面的混合體，而且其中還有調(diào)壓器的閉環(huán)控制，一旦故障產(chǎn)生，對其的診斷是極為復(fù)雜和麻煩的，因此BIT技術(shù)采用了核心軟件——微處理器。有的飛機電源BIT中可以采用故障字典的故障診斷方式，通過一些較為模糊的觀點對系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行整體的判定，這種方式的選用不僅有效提高了對故障的診斷效率，而且還可以采用分散測試的方式，進而更好地降低字典編寫的工作量。

4 結(jié)束語

飛機電源系統(tǒng)機內(nèi)自檢測技術(shù)（Built-in-test，BIT）是飛機安全飛行的重要保證。文章通過對BIT的四個重要組成部分，也就是飛機電源系統(tǒng)的檢測技術(shù)、飛機電源系統(tǒng)的信號處理技術(shù)、飛機電源系統(tǒng)的故障識別和診斷技術(shù)、以及飛機電源系統(tǒng)的故障的處理技術(shù)的簡要介紹，并對其中的核心技術(shù)故障診斷技術(shù)的論詳細(xì)述，為我國飛機電源BIT的進一步發(fā)展提出了一些建議，并提出了新的發(fā)展方向。希望可以更好地完善飛機電源系統(tǒng)機內(nèi)自檢測技術(shù)，推動我國航空事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

[1]陳偉.基于多電飛機的先進供電技術(shù)研究[J].飛機設(shè)計，2006（4）.

[2]牛星巖，沈頌華.飛機電源系統(tǒng)智能BIT的發(fā)展及解決方案[J].儀器儀表學(xué)報，2006（S3）.