談發動機缸體的幾種常見故障預防及排除方法

余斌朝

發動機缸體是發動機的重要部件，是各種動力車輛的心臟，其工作條件復雜，要求高，一般均為整體鑄件。它不僅承受各種復雜的機械作用力和熱負荷作用力，還承受各種環境條件下的工作考驗。發動機工作的好壞與缸體密不可分，操作使用不當，極易造成發動機缸體發生故障，嚴重時還會使缸體報廢，造成不必要的經濟損失。缸體部分的故障比較復雜而不容易判斷和排除，要在長期的工作中積累經驗，逐漸摸索才能掌握。在日常使用中，發動機缸體發生的常見故障有敲缸、拉缸、缸墊損壞和缸裂等。

一、敲缸

1故障征象

氣缸內活塞上下運動時，左右晃動敲擊氣缸壁發出“哐鐺”有節奏的金屬敲擊聲，其響聲隨溫度變化有所不同，發動機工作溫度低時敲擊聲嚴重，溫度升高時，響聲減弱或消失，尤其在怠速時響聲更清晰。還有因機油竄入燃燒室，排氣管會冒藍煙；燃氣漏入曲軸箱，曲軸箱通氣口會冒煙。

2故障原因

活塞和氣缸套嚴重磨損，活塞和氣缸配合間隙過大，活塞在壓縮行程中受側壓力的一面偏向一側，活塞經過上止點時，側壓力的作用方向改變，使活塞瞬時換向，從缸壁的一側迅速轉移到另一側，與氣缸壁發生撞擊，發出聲響。發動機在大修時裝配不當，造成活塞與氣缸配合間隙較大；活塞方向裝反或缸套出現橢圓現象，會造成敲缸。空氣濾清器損壞或結合面密封不嚴，使灰塵、雜質進入氣缸加速磨損；活塞上的錐形環或扭曲環裝反，油底殼機油過多等造成大量的機油進入燃燒室形成積碳，加速活塞與缸壁的磨損；氣缸套安裝不當，活塞連桿扭曲變形引起偏磨等都會引起敲缸。

3預防和排除方法

活塞和缸套的配合間隙過大超過規定值，應更換氣缸套或對缸套進行鏜磨，更換活塞環和換用大的活塞，新缸套使用一段時間后，可拆下旋轉90°裝入，使之磨損均勻。定期清洗空氣濾清器，若有損壞應及時修理或更換，各接合面的密封圈不能漏裝或損壞；安裝錐形環和扭曲環時要注意方向；油底殼中的機油應保持在油標尺的兩刻線之間；按要求正確安裝氣缸套，活塞連桿彎曲度和扭曲度，可以在連桿檢驗器上檢驗，二者均不能大于0.05 mm，否則要進行校正。要確定某個敲缸的氣缸時，可把發動機轉速固定在敲擊聲最響的位置上，采用“斷火”的方法來判斷，當某缸“斷火”后，聲音明顯減弱或消失，即為該缸有敲缸故障。若要進一步判斷，可用長嘴壺在活塞頂部加入機油，然后啟動發動機，在啟動后瞬間，若響聲減弱或消失，過一會兒響聲又出現，則說明此缸有敲缸故障。

二、拉缸

缸套內沿活塞運動方向的缸壁出現深淺不一的劃痕，活塞在氣缸內上下運動時，由于劃痕的存在，缸內的高壓氣體就會從劃痕處泄漏，產生響聲。高壓氣體的泄漏使活塞頂端的壓力下降，將直接導致發動機動力下降。

1故障征象

發動機氣缸內拉傷出現劃痕后，氣缸內活塞與缸壁的密封性能下降，機油通過劃痕竄入燃燒室燃燒，造成機油消耗增加，排氣管冒黑煙。氣缸漏氣造成動力下降，油門越大煙越濃，動力也沒明顯提高。機油消耗量過大，如果不注意檢查機油，還會造成潤滑不良使活塞與缸壁的磨損加劇、惡化，摩擦表面形成燒蝕、穴蝕、劃痕。嚴重時拉缸會導致發動機運轉無力，更嚴重者活塞卡死在氣缸內使發動機不能運轉，自動熄火，該故障屬嚴重故障，一經確定應該立即排除，避免造成更大的損失。

2故障原因

平常出車前不注意檢查機油量，機油過少使活塞與缸壁潤滑性能下降，造成干摩擦。長期不更換機油使帶有金屬屑或雜質的機油進入到摩擦表面，從而劃傷摩擦表面形成劃痕。選用劣質或變質機油使缸壁摩擦表面得不到良好潤滑造成拉缸。空氣濾清器損壞嚴重，異物沿進氣管道進入氣缸內，造成氣缸拉傷。新裝配的活塞與氣缸之間的配合間隙過小，高溫熱脹后活塞環對氣缸壁壓力過大，摩擦力也加大。活塞銷及銷座孔磨損過大造成活塞銷卡環脫出或折斷，活塞銷左右竄動超出活塞表面與缸壁摩擦，拉傷缸壁。活塞環開口間隙過小，受熱膨脹后沒有伸張余地而卡死，活塞環折斷等原因都會造成拉缸。

3預防和排除方法

發動機拉缸主要以預防為主，拉缸發生后要解決問題費工費力。應做到養成良好習慣，定期檢查、更換機油，機油不足時應及時添加，使用一段時間后及時更換。更換的機油應符合發動機的技術要求，不選用劣質或變質的機油。定時清洗機油濾清器或更換濾網，空氣濾清器損壞后要及時更換。裝配時要保證活塞與氣缸之間的配合間隙，若配合間隙過小，可鏜磨缸套使其間隙符合規定要求，若拉缸嚴重，應鏜磨缸套并換用加大尺寸的活塞和活塞環。保證活塞環的開口間隙，將活塞環裝入缸套內，用活塞把它頂到活塞處于上止點時該環應處的位置，然后用塞尺檢查其端口間隙，如果間隙過小，可將其夾到帶銅口的虎鉗上用細銼刀銼修使其達到要求。活塞銷和銷座孔磨損過大時，應更換活塞銷，活塞銷卡環彈力不足時，也應該更換以保證活塞銷與活塞之間的牢固性。新車或大修后的車，應按規定時間磨合后再使用。

三、缸墊損壞

1故障征象

缸墊損壞時會導致發動機發生漏水、漏氣等現象，水箱或散熱器中有大量氣泡產生，水面有油花。缸墊破損發生漏水時，會使冷卻液流入氣缸進入油底殼導致機油乳化，影響潤滑性能。油底殼中機油油面增高，油標尺上有水珠，嚴重時排氣管向外排水。缸墊漏氣多發生在相鄰兩缸之間的位置，有時還會出現放炮、回火等現象。

2故障原因

缸墊密封不嚴，使缸墊被熱水或高壓燃氣燒蝕。缸墊安裝時，安裝面上有污物使缸墊密封不嚴或缸蓋螺栓擰緊力矩不夠、松緊不同，使螺母松動導致缸墊不密封而損壞。多缸機各缸套凸出缸體平面的高度差別大，使缸墊變形不一致。選用的氣缸墊質量不好、厚薄不均，缸墊長期受高溫作用而逐漸失去彈性，造成密封不良。缸蓋與機體結合面存在缺陷或變形，使兩者不能均勻緊密壓緊氣缸墊，造成漏氣、漏水。

3預防和排除方法

缸套凸肩上平面高出機體平面的尺寸要符合規定，多缸機要均勻一致，高出太多時，可用研磨砂研磨缸套凸出面，高度太小，可在缸套凸肩下平面與機體結合處墊適當厚度的銅皮，以防漏水。如果發現油底殼機油量增加、機油變稀，水箱中水面有油花或冒氣泡，應檢查氣缸墊是否燒壞而導致泄漏。缸蓋上螺母松動應按規定扭矩擰緊。裝配機體時與缸蓋結合面的不平度應控制在規定范圍內，若結合面變形，可在平面磨床上磨平。當確定缸墊損壞，應立即更換合格的缸墊。

四、機體裂紋

1故障征象

機體外表滲水、表面潮濕，水箱內水量減少過快或產生氣泡。發動機發出的聲響不正常，運轉不穩定。冷卻水流入油底殼內，油面升高，機油變稀。發動機工作時，排氣管冒白煙，嚴重時排氣管有排水現象。

2故障原因

發動機缺水工作機溫過熱，在水箱“開鍋”或沒水、沒有熄火降溫的情況下突然加入冷水，造成缸體破裂。冬季作業結束后未放干凈水箱內的冷卻水，水結冰凍裂機體。水箱內水垢過厚，使箱體局部產生高溫。車輛發生事故，發動機受到碰撞致使機體產生裂紋。

3預防和排除方法

出車前先檢查水箱內的水量是否充足，不足應及時添加。發動機因缺水機溫過熱時，應減小油門或熄火，等機體溫度降低后再慢慢加入冷卻水。在冬季寒冷時節，停車后一定要記得放凈冷卻水，以免凍裂機體。定期清理水垢，保證用潔凈的軟水來冷卻。發動機啟動后，應低速空負荷運轉4~5 min，冬季時間應更長些，切忌猛轟油門、常時間超負荷作業。對受力較大、溫度較高的部位出現裂紋，可用焊補磨平的方法修理，先在裂紋處開“V”形焊口，再焊補磨平，其它部位的裂紋可采用粘補修復。

發動機機體所產生的故障征象和一定的故障原因是相聯系的，同一故障，可能產生于不同的原因；相同的故障原因，也有不同的故障征象。在實際工作中，一定要有效地積累經驗，認真學習、善于思考、仔細分析，抓住一些規律，達到迅速準確地分析故障原因，預防及排除。（03）

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