離合器常見故障分析及排除方法

劉亞南+韓秀奇+單術(shù)梅

拖拉機(jī)起步時，通過離合器主動部分(與發(fā)動機(jī)曲軸相連)和從動部分(與變速器第一軸相接)之間的滑磨，使旋轉(zhuǎn)著的發(fā)動機(jī)和原為靜止的傳動系平穩(wěn)地連接起來，以保證拖拉機(jī)平穩(wěn)起步。當(dāng)變速器換擋時，通過離合器主、從動部分的迅速分離來切斷動力傳遞，以減輕換擋時的慣性阻力，從而減輕接合齒間的沖擊，便于換擋。當(dāng)傳動系受到過大載荷時，離合器主、從動部分將打滑，避免傳動系過載。由此可知，離合器技術(shù)狀態(tài)的好壞對拖拉機(jī)能否正常工作影響很大。

1．離合器打滑

現(xiàn)象：拖拉機(jī)功率不足，高擋起步困難，低擋起步遲緩，加重負(fù)荷甚至不走，而發(fā)動機(jī)仍然穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。嚴(yán)重打滑時，離合器發(fā)熱，甚至有燒焦氣味。其原因分析及排除方法如下：

(1)摩擦片及壓盤端面粘有油污。可能是加添燃油時溢出油箱，沿飛輪殼與離合器殼間的縫隙處滲漏到離合器里或沿離合器殼上止點(diǎn)觀察孔螺塞螺紋縫隙滲漏進(jìn)去；也可能是發(fā)動機(jī)曲軸后油封或變速箱二軸軸承套漏的油流向離合器安裝部位，被飛輪濺到離合器摩擦片上。此時應(yīng)排除漏油故障，并擰下飛輪殼下部的放油螺塞，使積油流出。同時用機(jī)油槍從檢視口向摩擦片噴射汽油，并搖轉(zhuǎn)曲軸反復(fù)踏離合器踏板，以清洗摩擦片油污。如漏油嚴(yán)重，應(yīng)更換油封。

(2)離合器踏板自由行程過小，三個分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間隙不一致，此時應(yīng)按離合器調(diào)整方法調(diào)整到規(guī)定值。

(3)離合器內(nèi)六個壓緊彈簧太弱或變形折斷。彈力減弱或變形主要是拖拉機(jī)長時間超負(fù)荷工作，離合器因扭矩儲備系數(shù)有限而產(chǎn)生打滑，致使工作溫度升高而造成彈簧退火。由于彈簧彈力減弱，使離合器主、從動部分不能壓緊而產(chǎn)生打滑，此時應(yīng)更換彈簧，并使拖拉機(jī)避免長時間超負(fù)荷作業(yè)。

(4)摩擦片嚴(yán)重磨損，鉚釘頭凸出摩擦襯面，這時飛輪、鉚釘、壓盤接觸在一起，造成結(jié)合面積過小而產(chǎn)生打滑，此時應(yīng)更換摩擦片。

(5)從動盤翹曲或磨損不均勻引起打滑，應(yīng)校正或更換從動盤。

2．離合器分離不徹底

現(xiàn)象：當(dāng)離合器踏板踩到底時，動力仍然不能完全切斷，致使換擋時有齒輪的撞擊聲，造成掛擋困難。其原因及排除方法如下：

(1)離合器踏板自由行程太大，工作行程太小，當(dāng)踏下離合器踏板時，分離軸承推壓分離杠桿帶動壓盤向前移動，因自由行程大而工作行程小，從動盤仍然在飛輪和壓盤之間隨著轉(zhuǎn)動，傳給變速箱第一軸的動力未完全切斷而使掛擋打齒。因此，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定要求調(diào)整踏板的自由行程和工作行程。

(2)離合器三個分離杠桿高度不一致，因此，杠桿內(nèi)端面與分離軸承的間隙不均勻。當(dāng)踏下離合器踏板時，壓盤與飛輪之間的分離間隙大小不同，從動盤表面局部仍處于摩擦狀態(tài)而隨著轉(zhuǎn)動引起換擋打齒，此時應(yīng)調(diào)整三個分離杠桿內(nèi)端面高度，允差在0．15 mm以內(nèi)。

(3)從動盤鋼片翹曲變形，轉(zhuǎn)動時偏擺，當(dāng)其偏擺量接近或超過壓盤與飛輪的分離間隙時，雖然操縱機(jī)構(gòu)處于分離狀態(tài)，但從動盤因局部摩擦繼續(xù)轉(zhuǎn)動，操縱掛擋有打齒現(xiàn)象，因此應(yīng)校正從動盤鋼片。

（4）從動盤摩擦片產(chǎn)生裂紋或破碎，此時離合器踏板自由行程突然變小或消失。從動盤摩擦片碎落主要是操縱不當(dāng)、操縱過猛或超負(fù)荷長期工作，此時應(yīng)更換摩擦片。

(5)離合器軸花鍵兩側(cè)磨出凹坑，從動盤軸向移動困難，此時應(yīng)修復(fù)或更換離合器軸。

3．離合器不能分離

現(xiàn)象：當(dāng)離合器踏板踩到底時，從動盤和壓盤處于半分離狀態(tài)，掛擋時不但發(fā)生打齒，而且由于打齒時從動齒輪對滑動齒輪的阻力不能克服主、從動部分之間的摩擦力，離合器軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致拖拉機(jī)不能掛擋工作。其原因及排除方法如下：

(1)離合器分離杠桿調(diào)整過低，踏下離合器踏板時，分離杠桿工作行程偏小，從動盤與壓盤之間不能達(dá)到要求的分離間隙而不能停止轉(zhuǎn)動。因此，首先檢查調(diào)整離合器踏板、推桿，如調(diào)整無效。應(yīng)將發(fā)動機(jī)與底盤斷開，按規(guī)定要求認(rèn)真調(diào)整。

(2)分離杠桿支承螺栓斷裂，操縱離合器使分離軸承推壓分離杠桿工作時，三只杠桿不能同時一致地帶動壓盤與從動盤分離，甚至有的部分不能分離。這種情況表現(xiàn)在操縱踏板時比較輕松，此時應(yīng)斷開發(fā)動機(jī)和底盤，更換分離杠桿支承螺栓并進(jìn)行調(diào)整。

(3)分離軸承損壞，軸承和分離杠桿間隙增大，操縱離合器踏板時，分離杠桿達(dá)不到所要求的工作行程，使離合器不能分離。此時應(yīng)更換分離軸承。

(4)離合器軸與曲軸接盤頂死。更換聯(lián)軸節(jié)時，由于其厚度超過標(biāo)準(zhǔn)尺寸，再加上總裝時減去了飛輪殼與離合器殼間的墊片，使離合器軸向前移動頂住了曲軸接盤。因此，離合器軸隨曲軸轉(zhuǎn)動，此時應(yīng)更換聯(lián)軸節(jié)。

(5)從動盤花鍵轂與離合器軸花鍵配合過緊，從動盤在離合器軸上不能靈活移動，分離離合器時從動盤緊貼飛輪轉(zhuǎn)動而不能分離，此時應(yīng)修配花鍵至能滑動為止。（01）

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