農用車發動機溫度過高故障的排除方法

孫麗艷

農用車在行駛過程中，水溫超過90 ℃甚至沸騰，就說明發動機溫度過高。發動機溫度過高，將使充氣效率降低，導致發動機的功率下降，農用車行駛無力。

由于機油溫度隨著發動機過熱而升高，將使各潤滑部位得不到良好的潤滑，加劇了零件的摩擦和磨損。如果農用車長時間在發動機溫度過高的狀況下行駛，運動件的正常間隙被破壞，嚴重時，使零件不能正常工作，甚至損壞零件。因此，農用車在行駛中，如果發現發動機溫度過高，一定要及時查找原因，排除故障。現將引起發動機溫度過高故障的原因及排除方法敘述如下，供參考。

一、冷卻不良引起發動機溫度過高

1．冷卻不良引起發動機溫度過高的原因

（1） 百葉窗不能開啟或開度不足。

（2） 風扇皮帶太松或因油污而打滑。

（3） 散熱器出水管老化吸癟或內壁脫層堵塞。

（4） 冷卻風扇裝反、風扇角度變小，或風扇規格不對。

（5）節溫器失效，致使節溫器大循環受阻。

（6）散熱器內芯管堵塞，或散熱片傾倒過多。

（7） 冷卻液的液位過低或水套水垢沉積過多，或分水管堵塞，分水不暢。

2. 故障檢查與排除

（1）針對發動機溫度過高故障，首先檢查百葉窗的開度、冷卻液的液量是否足夠，如不夠就需要調整百葉窗的開度或添加冷卻液。

（2）檢查風扇傳動帶的松緊度是否符合標準，若風扇傳動帶磨損嚴重，則應予以更換。

（3）如果風扇轉動正常，可觸試散熱器和發動機的溫度。若散熱器溫度低，而發動機溫度很高，說明冷卻水循環不良。此時應檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，內孔有無脫層堵塞。若被吸癟可查明原因予以排除，必要時更換膠管。若無新膠管時，可在吸癟的膠管內放入適當的彈簧做支撐。

（4）如出水管良好，拆下散熱器進水管，發動車進行試驗，冷卻水應有力地排出。若不排水說明水泵或節溫器有故障。拆下節溫器，看散熱器進水管有無水排出。若無水排出則水泵不良，若有足量水排出，應檢查節溫器伸縮管或里面的易揮發液體是否漏掉。必要時更換節溫器。行車中若無零件更換時，可把節溫器拆掉應急使用，待到達目的地后及時更換。

（5）若上述各部位均正常，再檢查散熱器和發動機各部位溫度是否均勻。如果散熱器冷熱不均，說明其中有堵塞或散熱器片傾倒過多。如果發動機前端溫度低于后端，則表明分水管已損壞堵塞，對此應予以更換。

（6）如發動機水套內水垢過多，將影響發動機的散熱。故在檢修時予以清除。清除方法是：先放盡冷卻水，卸去水箱，用25%的鹽酸溶液注入水套內并保留10 min，使水垢溶解脫落，放出清洗液后，應用清水沖洗。如果水垢較多，一次沖洗不凈，可重復沖洗。配制鹽酸溶液時，應將鹽酸慢慢倒入水中攪勻，切忌將水倒入鹽酸中。

二、燃燒不良引起發動機溫度過高

1．燃燒不良引起發動機溫度過高的原因

（1） 噴油時間過遲。各型號柴油機在使用說明書上都注明了自己的供油提前角。柴油噴入氣缸的時間應在壓縮行程活塞到達上止點之前。噴油時間過遲，不僅使柴油機啟動困難、燃燒不完全、功率不足，還會造成柴油機溫度過高。

（2） 燃燒室積碳過多。由于積碳的導熱性能差，使氣缸和活塞的熱傳導不良，造成發動機過熱。

（3） 排氣門間隙過大。排氣門間隙過大會造成排氣不暢，柴油機不僅功率下降，而且溫度會相對升高。

2.故障檢查與排除

（1）檢查柴油機供油提前角是否正確。以S195型柴油機為例：如供油提前角過小，應做如下調整：關閉油箱開關；拆下噴油泵進油管；擰下噴油泵三個緊固螺母，將手油門置于中間位置，卸下噴油泵；通過減少噴油泵與齒輪室蓋之間的調整墊片，把供油提前角調整準確。把齒輪室上觀察孔蓋板拆下，將噴油泵調節臂放在居中位置，手油門也放在中間位置，將噴油泵裝上，并擰緊三個緊固螺母。

（2）清除燃燒室內積碳。燃燒室內的積碳會影響氣缸和氣缸蓋的散熱，引起發動機過熱。因此，應定期拆下氣缸蓋（農用運輸車每行駛3000～5000 km）清除積碳。用銅板或鋁板將氣缸蓋燃燒室積碳刮除，對堅硬無法刮下的積碳可用斷的鋼鋸條片輕輕仔細刮除，但不能用尖銳的工具，以免損傷或擦傷缸蓋，積碳清除后應用汽油清洗并擦凈。

（3）調整氣門間隙至規定值。以單缸機為例，調整氣門間隙的方法是：拆下氣缸蓋罩，轉動飛輪，使飛輪上止點刻線對準原設定的記號（如對準水箱上的刻線），使活塞處于壓縮行程上止點，此時進、排氣門均處于完全關閉狀態，可以同時調整。松開鎖緊螺母，用旋具旋松調整螺釘，將塞尺插入氣門桿端和搖臂之間，然后旋進調整螺釘，輕輕抽動塞尺，以略有阻滯或轉動推桿略有阻滯感覺為宜。調整氣門間隙至規定值后，再旋緊鎖緊螺母。（02）

endprint