中國考古界曾驚奇地發現,在河南南陽的山區里竟然有古代的“鐵路”。經有關專家鑒定,是二千二百多年前的大秦帝國遺存。當年的秦國 “鐵路”原理和現代鐵路無異,還是復線。不僅如此,當時秦國還擁有龐大的“鐵路系統”,也就是“鐵路網”。只是這“鐵路”上行進的車子不是用蒸汽機車牽引,而是用馬力拉動的。專家們無不驚嘆這個比兵馬俑更為驚人的龐大“鐵路網”!
馬力“火車”日行可達八百里?
秦始皇的“鐵路”當然不是用鐵鑄造的,而是用木材鋪設的。做軌道的木材質地堅硬,經過防腐處理,至今尚保存完好。不過枕木已經腐朽不堪,顯然沒有經過防腐處理,材質也不如軌道堅硬,但還可以看出其大致模樣來。
這條“鐵道”路基夯筑得非常結實,枕木就鋪設在路基上。專家認為枕木的材質比較軟,不僅是為了減少工程量,也不僅僅為了廣泛地開辟木材來源,而是有意識地選擇的。比較軟的枕木可以和夯筑得非常堅硬的路基密切結合,從而使軌道平穩,車子在上面可以快速平穩地行駛。
二千二百年前為何要建“鐵路網”?
關于這個問題,有不少專家認為,這個龐大的“鐵路網”是秦始皇滅楚國時修建的,目的是進行后勤補給。秦滅楚國,動用了六十萬軍隊,后勤補給需求量一定很大,于是修建了這個全國性的“鐵路網”。
但是也有不少專家認為,秦始皇滅楚國時使用過這條鐵路固然不難想象,但這絕不是個別的工程。不然的話,秦國的馳道就難以理解,而且從技術上來看也已經非常成熟,不是臨時需要才想出來的。
過去一般認為,秦始皇修建的馳道是“公路”,現在看來應該是“鐵路”,由于馬匹在上面飛馳,故稱之為“馳道”。歷史記載秦始皇在統一中國后在全國建設馳道,依此看,他竟然在二千二百年以前就已經在全國修建了一個“鐵路網”。
秦國“鐵路網”為何沒流傳下來?
秦朝時的車子,其輪子非常奇特,以前一直沒有想到這中間會有什么奧秘?,F在對照秦朝的“鐵路”,一切都明白了,原來車輪的這種特性,使得它既可以在普通的公路上跑,也可以隨時進入“鐵路”飛馳,這是現在的鐵路所沒有的特點。我們不能使得汽車上鐵路線,也不能使得火車從鐵軌上下來到公路上去行駛。
據《漢書·賈山傳》中說:“秦為馳道于天下,東窮燕齊,南極吳楚,江湖之上,濱海之觀畢至。道廣五十步,三丈而樹,厚筑其外,隱以金椎,樹以青松?!?/p>
到目前為止除了南陽山區以外,在別的地方還沒有找到秦朝“鐵路”的遺跡,說秦朝有過非常發達的“鐵路網”也只能是個推測,盡管是個非常符合邏輯的推測。
一般來說,在人口稠密地區已經不大可能還有秦朝“鐵路”的遺存了。現在只要再找到一個“鐵路”遺跡,并且發現那兒的軌道間距和枕木間距和南陽的相同,那么秦朝修建過“鐵路網”就應該成為定論了。
如果秦朝的“鐵路”網被證實,那么這是比長城還要偉大的古代工程。