淺談中職汽修專業(yè)理實一體化教學模式的實施

孟兆斌

摘 要：理實一體化教學是一種有效的教學模式，是一種教學理念的升華。汽修專業(yè)理實一體化教學是圍繞維修企業(yè)的某一項任務，在教師的引導下，以學生為主導，將理論教學與實踐教學有機結合，在實踐中教理論，在運用中學技術，解決理論教學與實踐教學脫節(jié)的問題，有助于教學質量的提高和高素質人才的培養(yǎng)。

關鍵詞：中職；汽修專業(yè)；理實一體化教學

汽修專業(yè)理實一體化教學就是圍繞維修企業(yè)的某一項任務，在教師的引導下，以學生為主導，采用邊教、邊學、邊做的教學方法，將理論教學與實踐教學有機結合，在實踐中教理論，在運用中學技術，這種一體化教學模式能很好地解決理論教學與實踐教學脫節(jié)的問題，減少理論課之間及理論課與實踐課之間知識的重復，增強教學的直觀性，充分體現學生的主體參與作用，必將有助于教學質量的提高和高素質人才的培養(yǎng)。

一、汽修專業(yè)實施理實一體化教學的必要性

現在中職學校在校生情況與社會對中職畢業(yè)生的要求決定必須實施理實一體化教學。現在中職學生具有以下特點：知識基礎較差，多是中考成績300分以下、無法上普通高中的學生，他們文化程度參差不齊，年齡差異也較大，學習積極性不高，沒有良好的學習習慣，學習被動，接受能力差。社會對中職畢業(yè)生要求較高，要求學生既要有一定的理論知識又要有很強的實際操作能力，既要能解決實際生產的問題又要有技術創(chuàng)新能力。而大多中職學校的汽修專業(yè)教學還在運用傳統(tǒng)的教學方法，課堂上理論教師單一地傳授理論知識，理論學完后再由實習教師上實習課，理論和實踐相互脫節(jié)。再加上課本理論知識陳舊，學生實習時間較少，或者沒有實習設備，直接導致實踐知識非常欠缺，以至于招工單位對學校的教學產生了看法，認為在學校學三年不如在修理廠學三個月。因此，為適應社會和企業(yè)用人的需求，理實一體化教學模式將成為中職汽修專業(yè)教學改革的重點。

二、汽修專業(yè)理實一體化教學的實施措施

要實施理實一體化教學模式，牽扯面很廣，不是幾個人短時間就能完成的，必須經過學校全體師生的共同努力，通力協作，才能將理實一體化教學落到實處。

1.雙師型教師

雙師型教師隊伍是實施理實一體化教學的關鍵。在理實一體化教學實施的過程中，教室與實訓室、車間融合為一體，教師既傳授理論又指導實踐，要求任課教師既要有扎實的專業(yè)技術理論知識，同時還要有熟練的實際操作技能、過硬的職業(yè)崗位綜合技能，又要掌握維修工作的前沿知識和技術，這類教師目前緊缺。所以，一方面必須加強現有專業(yè)教師（含實習指導教師）的業(yè)務培訓，提高現有專業(yè)教師的業(yè)務素質。作為一種過渡的辦法，可采用專業(yè)技術理論教師和實習指導教師合作授課的形式，互相學習，取長補短，共同提高。學校要建立一套培養(yǎng)雙師型教師的長效機制，加強校企合作，采取“請進來”“走出去”的方式，一方面從社會招聘能滿足汽修專業(yè)實踐教學的人才，尤其是中高級技術人才，到學校擔任實訓指導教師，安排學校專業(yè)課教師下維修企業(yè)頂崗實踐鍛煉，使其全面掌握汽車維修行業(yè)的發(fā)展狀況，即熟悉汽修專業(yè)的理論，也熟悉汽修廠的實際操作，將理論與實踐有機地結合。只有具備高素質的雙師型專業(yè)教師隊伍，才能為理實一體化教學提供可靠的保證。

2.理實一體化教室

理實一體化教室是實現理實一體化教學的硬件條件，它體現著理實一體化的教學氛圍，既要滿足理論教學的需要，又要具備實操教學的條件，要在同一場地、同一時間完成教學任務，要求教學場所要有足夠的實訓設備，不同教學模塊對應不同的設備和環(huán)境，從硬件到軟件應盡可能設置與生產和服務實際場所一致，從而在這個真實而綜合的職業(yè)環(huán)境里，對學生進行實際操作訓練和綜合素質的培養(yǎng)，不斷提高學生的技能熟練程度，形成專業(yè)技能、技巧和技術應用能力。因此，加強實習實訓基地建設，增加設備投入是保證教學實施的重要措施。我校在現有發(fā)動機運行檢測、發(fā)動機拆裝、汽車底盤設備運行檢測、底盤設備拆裝、汽車電氣設備等實訓室的基礎上，完善理實一體化教室與實訓基地建設，新建的實訓車間，在廠房高度、面積大小、采光通風方案、電力配備、高壓氣源供應等方面，均按實際生產需要配置，實訓場地分成兩個大區(qū)，即總成區(qū)和整車區(qū)。總成區(qū)分為汽車電噴發(fā)動機、汽車電器設備、汽車底盤、汽車整車電路等工位，主要是對汽車各大總成進行拆裝、檢查和調整。實車區(qū)分為前臺接待、銷售與服務、維護保養(yǎng)、診斷維修和鈑金油漆工位。整車工位是在總成類工位的基礎上，進行實車的生產化訓練。實車訓練時以二級維護為工作基礎，訓練學生利用已掌握知識的能力，達到對總成工位所學知識和技能的整合。

3.教學的大綱、計劃和校本教材

我校汽修專業(yè)理實一體化教學采用的是模塊化的教學方式，打破原來專業(yè)課的結構劃分，結合當前汽車維修市場的最新技術發(fā)展，將所有專業(yè)課重新化為發(fā)動機機修、發(fā)動機性能檢測模塊、自動變速器與驅動橋、手動變速器與驅動橋、轉向與懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、汽車電子電器、空調與暖風系統(tǒng)、汽車整車維護、機械基礎模塊、汽車英語模塊等。適用的大綱、教材根據市場的要求以及對人才培養(yǎng)的定位，以能力為本位，以任務為主線，“先講義，后教材，成熟一門，編寫一門”的方法，編寫適合理實一體化教學的校本教材。

4.教學的組織

在教學的組織上，實行以實訓技能模塊、實訓管理工廠化、實訓服務工廠化等為主要特征的產學結合的開放式實訓教學模式。將傳統(tǒng)的以班級為基礎的實訓教學組織模式轉變?yōu)橐约寄軐嵱柲K為基礎的開放式的實訓教學組織模式，充分體現理論教學與實踐教學場所的一體化，理論教師與實訓教師的一體化，教學內容與生產任務的一體化，學生與學徒的一體化，教學和科研的一體化，培訓和鑒定的一體化。在教學安排上，采用走班式教學，專業(yè)課則全部在理實一體化教室中進行，教學采用班組化，進行教學輪換，任課教師承擔一個小班的實訓教學。講解示范時全班集中，分解組裝時按小組分散學習和訓練。這樣，任課教師就有更大的精力進行有針對性的教學管理，講解的內容也會增多，且更為詳盡；小組分散時教師能有足夠的時間對學生進行單獨輔導，真正體現因材施教，做到有的放矢，學生也更容易理解和接受并掌握所學的內容，從而能較好地完成每個層次的學習任務。另外，由于教師在同一工位不斷重復進行專業(yè)知識和實踐教學的講授，為教師完善和提高自己的專業(yè)知識和實踐指導能力創(chuàng)造了有利條件。

5.教學評價與學生考核

理實一體化教學要達到理想的效果，單靠先進的設備和教師的熱情是遠遠不夠的。在實施理實一體化教學的過程中，實施對課堂教學的評價尤為重要，因為課程和開發(fā)需要通過課堂教學來實施。因此，緊緊抓住課堂教學的質量，是保證教學取得成效的關鍵環(huán)節(jié)。學校應該重視加強對課堂教學的檢查與評估，建立一套較為科學、可行的檢查、評價制度，并通過學生、教師及其他有關途徑，及時反饋課堂教學質量的信息。

對學生的考核，打破傳統(tǒng)的學習考核方式，實行與生產相近的多樣化考核。一是單獨考核，主要考核學生個體對基本知識的掌握程度，如重點考查對零部件的認知、總成的結構與工作原理、主要技術參數及生產用表填報等。二是雙人考核，主要考核學生的協作和配合，如整車的二級維護考核，我們就以兩位學生為一個小組，共同完成考核。三是班組考核，以小組為單位，檢驗學生的技能應用和技術拓展能力，如整車診斷與維修工位，教師利用先進的教學儀器設置故障后，由全組學生探究完成。這些考核與企業(yè)的生產任務緊密相關，更加貼近實際，接近生產，使學生畢業(yè)后能迅速融入到企業(yè)的實際生產環(huán)境中去。

理實一體化教學是一種有效的教學模式，是一種教學理念的升華。對如何實施好理實一體化教學模式的探索，還需要在實際教學中不斷總結和提高，結合本校實際給予具體運用，形成一套行之有效的本土化教學模式。