帆船運(yùn)動(dòng)員核心力量訓(xùn)練方法的研究①

紀(jì)玉盛 劉元田

(1.山東省青島體育訓(xùn)練基地 山東青島 266023; 2.山東省體育科學(xué)研究中心 山東濟(jì)南 250002)

帆船運(yùn)動(dòng)員核心力量訓(xùn)練方法的研究①

紀(jì)玉盛1劉元田2

(1.山東省青島體育訓(xùn)練基地 山東青島 266023; 2.山東省體育科學(xué)研究中心 山東濟(jì)南 250002)

為探討帆船項(xiàng)目的核心力量訓(xùn)練方法,科學(xué)提高帆船運(yùn)動(dòng)員的體能和技術(shù)操作水平,本文對(duì)帆船海上專項(xiàng)技術(shù)操作和帆船運(yùn)動(dòng)員核心力量訓(xùn)練方法進(jìn)行了分析和探索,發(fā)現(xiàn)核心力量訓(xùn)練可以增強(qiáng)帆船運(yùn)動(dòng)員的身體穩(wěn)定性,提高帆船專項(xiàng)技術(shù)的操作質(zhì)量,降低帆船運(yùn)動(dòng)員的體能消耗,預(yù)防運(yùn)動(dòng)性損傷。

帆船運(yùn)動(dòng)員 核心力量 訓(xùn)練方法

我國帆船教練員一直存在忽視力量訓(xùn)練的現(xiàn)象。究其原因,在于帆船運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力是風(fēng),是靠風(fēng)在帆上產(chǎn)生動(dòng)力推動(dòng)船前進(jìn)的,因此很多帆船教練員存在一個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)。不可否認(rèn)運(yùn)動(dòng)員只要熟練地掌握帆船操作技術(shù),就有可能在競賽中取勝,但這只是一種表象。目前,我國對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)的研究大多集中在帆船器材及其模擬訓(xùn)練設(shè)備的研制[1]、帆船競賽最佳航線的選擇[2]、帆船技戰(zhàn)術(shù)分析[3]、帆船隊(duì)員機(jī)能指標(biāo)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控[4]、有氧耐力的評(píng)價(jià)[5]等方面,而有關(guān)帆船專項(xiàng)力量訓(xùn)練的研究極為少見。對(duì)于帆船運(yùn)動(dòng)員來說,核心力量決定了身體能否在不穩(wěn)定的船上有效發(fā)揮專項(xiàng)技術(shù)操作。為此,本文對(duì)帆船海上專項(xiàng)技術(shù)操作特征和帆船運(yùn)動(dòng)員核心力量的關(guān)鍵訓(xùn)練方法進(jìn)行了分析和探索,以期科學(xué)提高帆船運(yùn)動(dòng)員的體能和技術(shù)操作質(zhì)量水平。

1 帆船運(yùn)動(dòng)的專項(xiàng)技術(shù)分析

帆船運(yùn)動(dòng)員在完成繞標(biāo)、轉(zhuǎn)向、壓舷等專項(xiàng)技術(shù)動(dòng)作時(shí),需要身體探出船體,頭部、頸部、軀干部和下肢連為一條直線,下肢固定在船舷。壓弦動(dòng)作的完成是在下肢固定的條件下,臀大肌、胸鎖乳突肌、斜方肌和肩胛肌等肌肉共同收縮用力的結(jié)果。因此,運(yùn)動(dòng)員身體各肌肉群的平衡和協(xié)調(diào)是影響帆船專項(xiàng)技術(shù)操作質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。帆船運(yùn)動(dòng)員時(shí)刻處于不穩(wěn)定的船上,還需要在高速多變的船上為身體的各種技術(shù)動(dòng)作提供穩(wěn)定的支撐,所以對(duì)身體肌肉力量的要求其實(shí)非常高。

對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行核心力量訓(xùn)練可以提高帆船專項(xiàng)技術(shù)操作的穩(wěn)定性、平衡性和協(xié)調(diào)性。通過核心力量訓(xùn)練,可以使帆船運(yùn)動(dòng)員形成非常合理的各肌肉群運(yùn)動(dòng)“鏈”條,動(dòng)作銜接更加流暢,力量輸出更加協(xié)調(diào)。此外,帆船運(yùn)動(dòng)員核心力量訓(xùn)練還可以有效提高中樞神經(jīng)系統(tǒng)的反應(yīng)效率及周圍神經(jīng)系統(tǒng)對(duì)核心肌肉群的控制與支配,增強(qiáng)小肌肉群的發(fā)展以及大肌群與小肌群之間的協(xié)作能力,從而促進(jìn)運(yùn)動(dòng)員各肌肉群協(xié)同工作的能力及本體感覺的準(zhǔn)確性。

2 帆船運(yùn)動(dòng)員核心力量訓(xùn)練的方法

帆船運(yùn)動(dòng)員的爆發(fā)式起航技術(shù)、持續(xù)性壓舷技術(shù)等動(dòng)作都需要有良好的無氧能力與有氧耐力,為此,我們根據(jù)帆船運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的專項(xiàng)技術(shù)特點(diǎn),制訂了一系列核心力量訓(xùn)練的計(jì)劃。訓(xùn)練器械主要包括瑜伽球、瑞士球、阻力訓(xùn)練球、健身球、能量球、實(shí)心球、拉力帶、彈力拉繩、阻力訓(xùn)練管、拉力管、按摩墊、平衡墊、按摩盤、平衡盤、平衡板、普拉提柱、瑜伽柱、BOSU球、平衡棒、半圓平訓(xùn)練器、SE-T懸吊器械等。同時(shí)依據(jù)帆船運(yùn)動(dòng)中物質(zhì)能量代謝特點(diǎn),設(shè)計(jì)出一組能進(jìn)行模擬多維運(yùn)動(dòng)練習(xí)的方法,來全面均衡地發(fā)展身體核心肌肉群的力量，訓(xùn)練方法、組數(shù)、頻率等見表1。

3 核心力量訓(xùn)練對(duì)帆船專項(xiàng)技術(shù)操作水平的促進(jìn)

3.1 核心力量訓(xùn)練促進(jìn)帆船專項(xiàng)技術(shù)操作質(zhì)量的提高

不難發(fā)現(xiàn),帆船專項(xiàng)技術(shù)操作質(zhì)量的優(yōu)劣主要取決于參與運(yùn)動(dòng)的肌肉群之間協(xié)調(diào)能力和對(duì)高速運(yùn)動(dòng)中身體重心的控制水平。帆船運(yùn)動(dòng)員不僅要具備良好的身體柔韌性,還要具備較好的身體耐力和力量素質(zhì)。此外,帆船運(yùn)動(dòng)員還需要具有對(duì)海流、涌浪、風(fēng)力、風(fēng)向的科學(xué)認(rèn)知和駕馭能力。船體的穩(wěn)定性是帆船運(yùn)動(dòng)員自身專項(xiàng)技術(shù)操作質(zhì)量體現(xiàn)的關(guān)鍵,這與身體核心肌肉群的力量有關(guān),因?yàn)樯眢w穩(wěn)定能力的形成和提高主要取決于核心力量的改善。因此,核心力量的提高成為帆船運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)技術(shù)進(jìn)一步完善的主要?jiǎng)恿碓?這不僅是指參與運(yùn)動(dòng)的肌肉群主要來自于身體的核心部位,更重要的是強(qiáng)調(diào)核心肌肉群力量輸出的銜接、傳遞和整合作用。所以,身體核心力量的提高改善了專項(xiàng)操作技術(shù)的穩(wěn)定性,對(duì)帆船專項(xiàng)操作技術(shù)質(zhì)量的提高具有重要的促進(jìn)作用。帆船運(yùn)動(dòng)員通過提高和改善身體核心部位的肌肉力量來提高和完善帆船專項(xiàng)技術(shù)操作質(zhì)量,其結(jié)果不僅減少了船體的左右搖擺,保證了船體的左右平衡,也提高了船體的前進(jìn)速度。

表1 帆船運(yùn)動(dòng)員核心力量訓(xùn)練方法一覽表

3.2 核心力量訓(xùn)練增強(qiáng)帆船運(yùn)動(dòng)員的身體穩(wěn)定性

帆船雖然是競速爭先項(xiàng)目,但并不像其它運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目那樣直接依靠運(yùn)動(dòng)員的肌肉做功來實(shí)現(xiàn)。風(fēng)是比賽的根本是原動(dòng)力。帆船運(yùn)動(dòng)員技術(shù)及體能水平則需要通過對(duì)風(fēng)的認(rèn)識(shí)和利用來體現(xiàn)。所以對(duì)于帆船項(xiàng)目來說,體能是相對(duì)的。帆船運(yùn)動(dòng)員在海上訓(xùn)練與比賽時(shí),身體重心上下起伏不定,身體姿勢變化不斷,身體各部分始終處于一種不平衡不穩(wěn)定和相對(duì)平衡相對(duì)穩(wěn)定的動(dòng)態(tài)變化中。在這個(gè)身體起伏姿勢變化的過程中,帆船運(yùn)動(dòng)員主要依靠核心肌肉群力量來調(diào)整身體姿勢變化和維持身體各部位的相對(duì)平衡和相對(duì)穩(wěn)定。因此,不規(guī)范的帆船操作技術(shù)動(dòng)作不僅會(huì)直接影響比賽成績,還會(huì)限制帆船運(yùn)動(dòng)員技術(shù)的進(jìn)步和戰(zhàn)術(shù)的發(fā)展。為了能更好的利用風(fēng)變來高質(zhì)量地操作船體,身體需要保持有效的專項(xiàng)技術(shù)操作姿勢,身體各肌肉群既要統(tǒng)一又要協(xié)調(diào),才能真正提高技術(shù)操作質(zhì)量和效率。核心力量訓(xùn)練可通過增強(qiáng)帆船運(yùn)動(dòng)員的脊柱及骨盆周圍肌肉群力量來提高身體的穩(wěn)定性,能更有效地維持帆船運(yùn)動(dòng)員的身體最佳操作姿勢,高質(zhì)量操作船體,尤其是可以大大提高大風(fēng)天的壓弦平衡能力。

3.3 核心力量訓(xùn)練可提高帆船運(yùn)動(dòng)員的能量輸出效率

帆船項(xiàng)目屬于以技術(shù)為主的耐力性項(xiàng)目。在國際帆船比賽過程中,賽程時(shí)間跨度往往較大,單輪次的比賽持續(xù)時(shí)間較長。以奧運(yùn)會(huì)帆船賽和世界帆船錦標(biāo)賽為例,時(shí)間跨度長達(dá)10天左右,一般有11輪比賽。根據(jù)風(fēng)力情況,每天安排1～3輪比賽,單輪比賽時(shí)間控制在50～60min左右。在比賽的起航、越浪和尾風(fēng)沖刺階段,帆船運(yùn)動(dòng)員為了占據(jù)更加有利的上風(fēng)位置,需要持續(xù)不斷地高質(zhì)量壓舷,所以對(duì)肌肉耐力的要求也就特別高。此外,帆船運(yùn)動(dòng)員要想獲得更快的前進(jìn)速度,還要根據(jù)風(fēng)、流、浪等不同的實(shí)際情況,在持續(xù)進(jìn)行高質(zhì)量壓舷等技術(shù)動(dòng)作的同時(shí)還需要讓身體肌肉發(fā)揮出最大的爆發(fā)力,提高拉帆幅度和頻率,所以對(duì)無氧耐力的需求也很高。因此,帆船運(yùn)動(dòng)員的核心肌肉群力量必須訓(xùn)練有素和協(xié)調(diào)有序,才能在壓舷時(shí)能夠保持良好的身體平衡,使支撐腿和拉帆索的手臂肌肉群處于適當(dāng)?shù)姆潘?避免過多的能量損耗,同時(shí)又能夠集中動(dòng)員、充分發(fā)力,由此提高壓舷期間的工作效率,改善壓舷質(zhì)量和效果。

3.4 核心力量訓(xùn)練可預(yù)防運(yùn)動(dòng)損傷

帆船運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行拉帆、過帆、壓舷等專項(xiàng)動(dòng)作的過程中,腰部承受了相當(dāng)大的壓力。尤其是身體探出船體時(shí),整個(gè)腰部需要繃直,韌帶緊張,應(yīng)力增大,椎間盤受壓變大。為減輕這種負(fù)荷,有賴于運(yùn)動(dòng)員腰部肌群收縮,這無疑將加大腰部肌肉的負(fù)荷,容易造成腰肌勞損[6]。此前對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員的損傷調(diào)查顯示,腰部肌肉勞損位居首位,其重要原因之一是運(yùn)動(dòng)員腰腹部肌肉力量不足造成的[7]。核心穩(wěn)定性訓(xùn)練可提高帆船運(yùn)動(dòng)員的軀干控制、平衡和協(xié)調(diào)能力,減輕椎間盤壓力和關(guān)節(jié)突的張力,從而穩(wěn)定脊柱節(jié)段,最大限度地預(yù)防運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生。此外,帆船運(yùn)動(dòng)員核心部位穩(wěn)定性的提高,也可減少脊椎本身及其周圍的軟組織(肌肉、韌帶、軟骨等)承受的壓力,從而減少腰部以下部位運(yùn)動(dòng)損傷的發(fā)生。

4 結(jié)語

通過對(duì)帆船海上專項(xiàng)技術(shù)操作的分析,對(duì)帆船運(yùn)動(dòng)員核心力量訓(xùn)練方法進(jìn)行了探索,通過訓(xùn)練實(shí)踐發(fā)現(xiàn)核心力量訓(xùn)練可以增強(qiáng)帆船運(yùn)動(dòng)員的身體穩(wěn)定性,提高專項(xiàng)技術(shù)操作質(zhì)量水平,降低運(yùn)動(dòng)員的體能消耗,預(yù)防運(yùn)動(dòng)損傷發(fā)生。

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2095-2813(2014)01(a)-0031-02

紀(jì)玉盛(1961，2—),男,漢,山東青島,高級(jí)教練員,本科,研究方向:帆船訓(xùn)練。