車不僅僅是車

汽車行業有句話，“汽車是一個能夠包容各種產業發展的載體”。我希望我下面的介紹能讓大家感覺到，我們來自汽車行業的人也有這份包容，能夠承載互聯網最熱的話題。

原始時代，因為社會分工，人從打獵勞作中脫離出來，開始蓄養家畜，牛代替了人力，這樣進入農業時代，逐漸積累財富。后來因為煤、石油、電等又推動了工業化，出現了標準化的大規模生產。

今天，短短三年時間，我們突然一下就發現生活完全不一樣了。兩年前剛剛接觸微信，而今天微信已經無處不在。我們經常在吃飯時發現，四個人在各自玩自己的圈子，這就是今天的生活。這就是我們所說的，信息時代的來臨。

信息時代的來臨不像前幾次革命，它有新的時代特點。首先，在傳統產業里面，比如說光碟行業、卡帶行業都沒有了，書報行業正在慢慢地衰退。這就是因為信息時代來臨，產業快速更迭。

第二，基于互聯網出現了各種各樣的新產業。比如說我們打車會想到“嘀嘀打車”，喝完酒不能開車會想到“e代駕”。互聯網已經是我們生活的一部分。

有一本書叫《大數據》，從政府到企業等各種大數據真實地反映了我們的社會形態，因為有大數據這些會變得更加透明。我們今天看到很多新鮮的詞匯，比如“跨界”，很多人都在說跨界，包括今天我們發現很多互聯網企業已經將手伸到汽車行業了；我們會每天碰到各種各樣的人，他們都在說“商業模式”；“互聯網”前兩年已經被說得很熱了，我們現在在說“移動互聯”這個詞。這些新詞匯實實在在地在影響著我們的生活。

今天互聯網的客戶已經多少億了，買東西我們會想到凡客、唯品會、京東、淘寶，搜尋餐飲會想到大眾點評，在這些數據背后，消費者主要在消費互聯網的什么內容？資訊類、音樂類、購物類、支付類等等，互聯網帶來無處不在的生活形態。

去年是一個非常重要的年份，在中國移動互聯超越了PC（美國在2012年移動互聯超過PC），我想中國已經進入一個新的元年。大家看這份統計，平均6分鐘人會習慣性看一次手機，73%的人早晨會查看手機，晚上睡覺手機基本上在床上放著，距離不超過一米。手機已經變成離不開的東西了。

在現階段，互聯網、移動互聯網，包括各種APP應用深刻影響著我們的生活，我們做汽車的也要跟蹤這些事情，也要關注消費者的社交習慣、支付習慣發生了什么樣的變化。因為未來這會影響到汽車設計、制造、供應、銷售、營銷的方方面面。

三年前我們搜尋目標市場和消費者的接觸習慣，我想現在這些已經完全不一樣了。做傳統行業這兩年也迫使我們自己去學習和融入。

下一個移動終端是什么，最近美國發布了相關的研究報告（在中國可能不一樣），里面講到穿戴式裝備已經開始出現，而connected car在未來幾年一定會有很好的表現。大家看看這兩年最熱的汽車，非汽車行業的人艾倫·馬斯克（Elon Musk）做出特斯拉，不光給汽車本身而且也在模式上帶來了創新，包括電動系統、電池銷售模式、營銷模式、傳播模式，確實引起我們很大的反思。

我們十幾二十年在汽車行業里面泡著，接受的就是長期規劃，然后按部就班往前走。據說小米也要造綠豆車，先不管這是否謠言，我們看雷軍從系統開發變成手機供應商，很快銷售額達到300多億元，這是模式上的創新。

這對我們這些滿腦子都是流程、開發規矩、法規的做傳統汽車的人，影響非常深刻。

十八屆三中全會以后，中國進入經濟調整階段。一季度GDP增速為7.3%，呈現下滑趨勢，從車市的角度看也不是特別理想。同時我們還面臨霧霾、擁堵、車輛質量等問題。

上個月日內瓦車展期間，我去參加國際汽聯的一次會議，會上介紹了歐洲、美國等有關智能城市、智能移動這方面的一些看法。在connecting mobility這方面，出現了數字和真實世界的融合，社區和社區之間的融合，多種交通模式的融合。這些都會對車的設計、車的定義以及我們的汽車營銷帶來非常大的影響。

車首先是車，但車已經不僅僅是車。傳統車上可以看到GTE、GTI，在發動機制造方面挑戰極限，同時在制造工藝上及新材料運用上采用極致的方法。我個人覺得，下一階段汽車可能會成為繼手機之后又一個重要的移動終端，以承載互聯網給車帶來的影響，包括無人駕駛、代駕、分時租賃等等，在國外都有一些示范運營的模板。

第二，車的規劃和定義面臨重大調整。最近我也看到奧迪TT12英寸的顯示屏，還有一個新聞說奧迪也要做平板電腦，所以我想，車輛開發的前期工程將會面臨非常大的挑戰，因為車載系統不管是芯片、屏，還是整個系統的開發和應用，其升級速度跟車的速度完全不同，做車我們需要三年五年時間。怎么樣跟新的東西結合，怎么樣不斷變化融入到這個行業當中去，這是很大的挑戰。

第三，在渠道模式上面臨新的調整。最近看到上汽的車享網。去年“雙十一”我們在天貓上賣車，有非常好的表現，從集客到成交到發布量都是第一。最近聽說，蘇寧、京東、萬達都想涉足汽車電商領域。對我們下一步的渠道模式，我們也要思考怎么樣進行和融入。

第四，在傳播模式上面，傳播、溝通模式面臨重大調整。對我們車企來說，要考慮如何搭建數據化平臺，尤其數字營銷一般來說都是從引流開始，到成交，到后端的事情，都是圍繞大數據進行的。

第五，傳播、溝通的內容和形式面臨重大調整。因為微信上也好，微博上也好，互動社區沒有好的話題，就不會有人去傳播。在今年情人節，我們看到可口可樂有很好的話題，帶來了極大的熱點效應。我們做汽車營銷，在這方面也需要如此。

第六，在服務方面，社區化為客戶溝通、關懷提供了新機遇。隨著社區內話題的展開，在服務上也一樣，我們通過多話題的引導，包括引流之后怎樣產生粘度，我想對我們后續的CRM產品、后續營銷的逐漸推進、后續再介紹的轉化等等，都會產生重大的影響和營銷方式的轉變。（本文為梁國鋒在2014第六屆中國汽車藍皮書論壇上的演講，ABR記者涂彥平整理，此處有刪節）endprint