中國一汽：“汽車強國”是央企的責任和使命

繼“汽車強國規劃”上升至國家戰略后，近期國家又提出了“汽車強國”的明確標準，即：要有一兩家企業進入世界前幾強、有一些獨到的技術能夠引領全球汽車工業的發展。作為“共和國汽車工業”長子，實現中國的“汽車強國夢”一直是中國一汽的奮斗目標，并以十年時間探索出了一條適合中國一汽的“汽車強國”發展之路。

中國一汽的十年變革

過去十年，中國汽車市場迅猛發展，并連續5年位居世界第一大汽車產銷國地位。這期間，入世將中國汽車市場充分放開，市場需求結構由商用車為主變為乘用車為主，以及08年金融危機后要素成本的顯著增長，都對中國汽車工業帶來巨大的影響。對于中國一汽這家擁有61年歷史的老國企，無疑面對著巨大的挑戰。在適應產業發展的過程中，中國一汽堅定地推進在經營思想和企業制度上進行深層次的轉變和改革，為企業未來的發展打下了堅實的基礎。

作為一家擁有員工12萬人的超大型央企，中國一汽承擔著重要的政治、經濟和社會責任。但要實現產業的抱負，報效國家、社會和人民，還需要企業首先具備強大的盈利能力，實現自身的可持續發展。在推動企業發展過程中，中國一汽始終追求向質量效益增長型的轉變。2013年，中國一汽在世界500強企業排名中位列第141位，在113家央企經營業績考核中位列第七，獲經營業績優秀單位稱號，充分印證了這一經營思路的有效。

相比經營思想的轉變，中國一汽深化企業改革的難度更大，力度也更大。十年間，中國一汽取得了四個方面的改革突破。一是剝離了企業辦社會的功能；二是完成了廠辦大集體改制；三是完成了主輔分離、輔業改制；四是現代企業制度建設進一步推進。中國一汽從2012年到2013年，按照現代企業制度的要求成立了董事會，外部董事開始全面參與企業經營，董事會章程下的企業內部各項運作已經全面展開，以總經理辦公會為樞紐的內部運行機制正在逐步完善，為未來的整體上市奠定了的基礎。

通過改革，中國一汽經營結構發生了重大變化，主業更加突出，核心資源更加集中，產品研發、整車制造、核心總成開發、鑄鍛模等核心業務支撐得到了更好更快的發展，實現了資源的充分集中，形成了有競爭力的產業鏈。通過改革，中國一汽資本結構實現了重大調整，超過60%的企業和超過70%的資產實現了混合所有制經營，用有限的國有資本，融合、活化、帶動了大量的社會資本，實現了國有資產的保值增值。

中國一汽的十年創新

思想的轉變和深入的改革讓企業的效率提升了，而另一個驅動企業加速發展的，則是源源不斷的創新。十年來，中國一汽結合企業自身實際，始終堅持學習國際合作伙伴的先進經驗，從研發、生產、管理到銷售，不斷提升質量、改善成本、提高效率，實現了管理上的創新。

在自主創新上，品牌架構的日益清晰，產品定位更加明確，產品組合更趨豐富，為企業更長遠的發展奠定了基礎。2010年，中國一汽提出了明確的自主發展路徑，在以“品質、技術、創新”為內涵的品牌戰略指引下，中國一汽乘用車、中國一汽商用車和紅旗三大品牌架構進一步明確，質量制勝戰略、藍途戰略、“TQC”服務品牌戰略正在有序展開。

在技術方面，品牌戰略下的產品平臺構建基本完成，核心總成和核心技術開發實現重大突破。通過不斷加大研發投入，加強產品研發的軟硬件建設，導入先進的產品開發流程，形成了自主的產品誕生流程。中國一汽在平臺搭建上，商用車結合牽引、自卸和改裝三大平臺，形成了模塊化、通用化的系列產品，乘用車構建了M、S兩大平臺，覆蓋了4萬到20萬元價格區間的產品，紅旗構建了L、H兩大平臺，形成了豪華轎車、SUV和面包車等諸多產品組合。在核心總成建設上，實現了商用車發動機、變速箱、橋的完全自主，發動機涵蓋了從7升到13升功率區間，技術和性能指標與國際相當。乘用車通過引進、消化、吸收，現在陸續投放的產品完全實現了自主的發動機動力總成，匹配自主變速箱的自主乘用車明年將陸續投放市場。

更為可喜的是，在自主品牌最為消費者所詬病的產品質量方面，中國一汽也已經走向成熟，產品競爭力不斷增強。根據J.D.Power報告，現在奔騰B70的IQS達到95，合資是104，自主平均是155。而VDS故障數，整個行業自主是260，合資是170，奔騰B70是210，已接近合資水平。產品魅力指數，奔騰B70達到812分，合資平均是816分，自主平均是770分。這些都體現了一汽自主創新的成果和體系保證能力。

中國一汽的十年目標

未來十年，是中國汽車工業由汽車大國向汽車強國轉變的結構調整期和重要機遇期。對中國一汽而言，在國內，一汽要做行業發展的排頭兵，確保國家汽車產業安全；在國際上，一汽要代表國家參與國際競爭，要在全球汽車競爭中做到有影響力、有競爭力，有排名、有地位。這是中國一汽的責任和使命，也是一汽的理想和抱負。所以，面向未來十年，一汽自主品牌確定了“中國第一，世界前十”的奮斗目標。

要實現這一目標，中國一汽要分為兩步走。第一步，到2020年，實現自主品牌突破200萬輛。未來五年，中國一汽將投放18款自主產品，其中自主乘用車品牌10款，紅旗6款，商用車的重卡有兩大產品將投放市場，保證自主品牌200萬輛目標的實現。第二步，再用五年時間，實現一汽自主品牌“中國第一，世界前十”的目標。

實現“兩步走”的奮斗目標，主要有兩大任務：第一，集中資源做好三大品牌，即中國一汽乘用車品牌、中國一汽商用車品牌和紅旗品牌。一汽之前十年進行的改革、調整和創新，就是為了集中資源、夯實基礎，集中財力、物力、精力做好這三大品牌。第二，集中精力過好產品的質量、成本、技術這“三關”。尤其是對于自主品牌發展，“質量關”已經成為掣肘，必須解決好產品質量的問題，才能進而解決品牌塑造的問題。對此，中國一汽提出質量強國的觀點，以日、韓等品牌的成長經歷為經驗，通過把質量做好，贏得用戶的口碑，提升產品競爭力。然后在保證質量的前提下實現成本的領先，過好“成本關”。而“技術關”將成為企業的立身之本。通過十年的積累，中國一汽已經有豐富的技術儲備，未來五年，中國一汽將有五款直噴發動機要投放市場。在新能源汽車方面，今年有三款純電動、一款插電式新能源車將投放市場。未來五年，將陸續投放混合動力、插電式混合動力、純電動等新能源汽車，成為用戶滿意的中國新能源汽車領跑者。

中國一汽深知，公眾對中國一汽有非常高的期待，也有很多的鞭策，但這對一汽人來講都是做好自主汽車工業的動力，是共和國汽車工業長子必須承擔的責任，為此，中國一汽始終在努力。讓我們共同期待中國一汽和中國汽車工業在下一個十年，實現我們的“汽車強國夢”。endprint