蓋樂成為路特斯CEO

兩年之后，路特斯終于迎來了自己的CEO——讓·馬克·蓋樂（Jean-Marc Gales），自2012年6月丹尼·巴哈（Dany Bahar）被解雇后，該職位一直空缺。

2009年，馬來西亞寶騰集團決心復興旗下跑車品牌路特斯，后者于 1996年被其收購后，一直處于虧損狀態。為此，寶騰特意從法拉利挖腳負責全球銷售的副總裁巴哈。

巴哈意圖將路特斯打造成能夠與保時捷、法拉利并駕齊驅的跑車品牌。為此，他拉來了在法拉利時的同事——設計總監多納托·都可（Donato Coco），并于2010年巴黎車展一次性發表了5款新概念車，并放言將于2015年前悉數量產。同時，他還積極參與 F1賽事，將前雷諾車隊更名為路特斯車隊參賽，以提高品牌知名度。

雄心即意味著龐大的開銷。2010年底路特斯汽車獲得2.7億英鎊的銀行貸款，當2011年7月銀行決定凍結貸款時，巴哈已經使用了其中的2.07億英鎊。

2012年上半年，路特斯被寶騰母公司DRB-Hicom集團收購，后者無法接受巴哈的宏偉計劃和漫長的等待，將其解雇。隨后，路特斯大小事務由其COO法里庫蘭·阿斯拉姆（Aslam Farikullah）代為管理，直至蓋樂的到來。期間，有傳聞說大眾欲以收購路特斯以借力進入東南亞市場，但因出價過低被拒絕。

英國人蓋樂2009年～2012年曾擔任PSA集團總裁，成功復活DS品牌，并重建了PSA的銷售價值鏈。蓋樂今年51歲，曾在大眾、戴姆勒、通用、戴姆勒任職高管。離開PSA后，他擔任了歐洲汽車供應商聯合會（CLEPA）CEO一職。

DRB-Hicom為蓋樂制定的目標目前還不得而知，但可以肯定的是，扭轉虧損肯定被擺在所有事情的第一位。