等風來廣汽菲亞特ottimo致悅

等風來廣汽菲亞特ottimo致悅

與大眾、通用等品牌四面出擊的情況不同，組建僅3年的廣汽菲亞特受限于相對單一的產品線以及緩慢的經銷商渠道建設，始終未能躋身市場主流。然而，ottimo致悅的到來，恰如能夠扭轉乾坤的東風，它讓廣汽菲亞特在火熱的A級車市場擁有了價值取向截然不同的兩款產品。未來，菲翔主攻家庭用戶，而兩廂版的ottimo致悅則為個性消費者量身而做，再加上原裝進口、并有望國產的SUV產品菲躍，廣汽菲亞特的產品線以及品牌形象已經愈發(fā)豐滿。

一年一飛越

刀削斧砍般的設計，秋風掃落葉般的動力……在中國人眼中，意大利汽車從來都是與非凡的空氣動力學，強大的動力性能以及昂貴的售價劃等號。然而，菲亞特絕對算是“意大利制造”中的另類。特別是在中國市場，早先的派力奧，西耶那早已寫入歷史長河中。而俏皮可愛的菲亞特500，操控出眾的博悅等個性小車同樣不符合大眾審美。好不容易盼來了7座SUV菲躍，本想借著火熱的SUV勢頭有所作為，但苦于進口車型的價格劣勢，并不能寄希望于走量，所以企業(yè)在中國市場的銷量和品牌推廣依然沒有走上正軌。

實際上，菲亞特擁有115年歷史，菲亞特126P更是最早進入中國市場的經典車型。然而，在中國車市飛速發(fā)展的時候，菲亞特卻始終難以拿出才貌雙全，價格親民的優(yōu)勢車型。等到2012年9月，廣汽菲亞特首款戰(zhàn)略車型菲翔問世，其嶄新的意式設計，卓越的操控性能以及1.4T+6速雙離合變速器動力總成讓廣汽菲亞特終于擁有了自己的拳頭產品。

擁有了產品力不俗的菲翔，習慣了低調的廣汽菲亞特旋即亮出了2015年30萬的產能規(guī)劃。然而，在產品線尚未建設完整，消費者對品牌認知尚淺的情況下，完成上述目標并不容易。因此，廣汽菲亞特需要布局更多的棋子來完成逐鹿中國車市的任務。

瞄準細分市場

菲翔具備較強的產品力，但顯而易見的是，A級車市場絕不缺乏產品過硬，品牌強大的競爭對手。其中，一汽-大眾、上海大眾、上海通用等品牌在A級車市場的規(guī)劃更是豐滿。比如一汽-大眾擁有速騰和高爾夫，上海大眾布局朗逸和朗行，上海通用規(guī)劃了英朗GT和英朗XT，以上品牌均在A級車市場有著至少兩款定位不盡相同的產品。因此，短尾、緊湊、動感的ottimo致悅在去年廣州車展亮相后，普遍被認為是對菲翔有益的補充。

菲翔有著動感時尚的設計風格，但三廂的車身設計，讓它注定是家庭用戶的菜。ottimo致悅卻大相徑庭，兩廂掀背式運動轎車的標簽不僅讓它與運動、青春等詞匯聯(lián)系緊密，而且別致的細節(jié)設計從菲亞特都靈設計中心一直延續(xù)至今。橢圓形中網格柵和梯形的下格柵采用了一體式設計、圓形透鏡L形大燈、鯊魚鰭狀的天線、以及微微上翹的后擾流板，無不透出設計師的用心。另外，為了取悅深受電子設備“荼毒”的年輕消費者，意大利人還為ottimo致悅裝上一款8.4英寸的觸摸屏。這款由菲亞特于2013年最新發(fā)布的人機交互系統(tǒng)被取名為Uconnect，搭載了著名的Garmin佳明導航系統(tǒng)，并兼容藍牙免提功能和全面的語音識別系統(tǒng)。

細節(jié)優(yōu)化

意大利式設計和同級別產品中罕見的人機交互系統(tǒng)無疑大大增強了ottimo致悅的魅力。然而，想在強手林立的A級車中立足，操控性能和動力環(huán)節(jié)缺一不可。與菲翔相同，ottimo致悅也使用了1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110kW，最大扭矩為210N·m。其中，ottimo致悅的最大功率要勝于大眾1.4T產品，扭矩輸出上的劣勢則通過轉速上的優(yōu)勢得到彌補。據(jù)悉，ottimo致悅的渦輪增壓器在1250rpm左右就開始介入工作。另外，與菲翔相比，ottimo致悅的變速器由6速升級為7速，從而帶來了更佳的換擋平順性和燃油經濟性。

除了外形設計、智能配置和動力系統(tǒng)，ottimo致悅還有著更多同級別產品中罕見的配置，從而使它在蕓蕓眾生中迅速找到自己“低價高配，個性時尚”的產品訴求點。比如單在輪胎的使用上，ottimo致悅就使用了該級別國產車型中并不常見的馬牌輪胎，而座椅材質則使用了多出現(xiàn)在B級車上的Nappa真皮。此外，博世、大陸、松下、飛利浦這樣的頂級供應商也為ottimo致悅提供了各自的最新產品。更值得一提的是，致悅身上還使用了在豪華車上常使用的空腔注泡沫工藝，既防止生銹、漏水，又能夠加強車身強度，降低噪音。