空中上網，乘客生活更精彩

白菊梅

4月16日17點45分，環球人物雜志記者搭乘的國航CA4116航班在成都雙流機場平穩著陸，機艙內響起一片掌聲：世界首個基于4G技術的地空寬帶應用測試成功！

自當日下午飛機從北京起飛開始，作為空中移動互聯上網體驗團的一員，記者不斷體驗到新技術帶來的興奮。CA4116航班與同一時間從成都起飛、飛往北京的CA4109航班結成“對子”，飛機之間、飛機與地面運行控制中心之間舉行實時空地視頻會議，媒體在飛機上現場直播，從萬米高空發出問候……讓本刊記者著實過了一把高空網癮。

這個測試是多家中國企業緊密協同的杰作。國航是此次活動的主辦單位；中國移動是地面通訊網絡及互聯網上網服務提供商；航通互聯網服務公司是地空鏈路和機載設備的供應商；中興通訊是地面基站通訊設備的提供商。

4月16日下午2時30分，環球人物雜志記者準時登上CA4116航班。飛機起飛后15分鐘，爬升到3000米高度，機上WiFi無線上網系統啟動，四方實時空地視頻會議開始了。國航黨委書記樊澄與成都飛來的CA4109航班以及北京、成都兩地的國航運行控制中心人員通話，視頻過程圖像分明、聲音清晰、傳輸順暢，與平時的寬帶上網體驗沒有差異。此時，中央電視臺記者在飛機上開始利用空中互聯網進行現場直播，首次通過互聯網從萬米高空發出對觀眾的問候。紅遍互聯網的演唱組合“筷子兄弟”成員分別在CA4116和CA4109航班上，空中“邂逅”、隔空對唱，無論是音效還是觀眾的觀感都與地面無異。

飛越秦嶺時，國航工作人員遞給記者一張寫有WiFi登錄名和密碼的卡片，記者用隨身攜帶的iPad找到名為AIR CHINA 1至AIR CHINA 3的WiFi網絡，挑選AIR CHINA 2接入互聯網，登錄新浪微博賬戶，寫下了這輩子第一條空中微博：“飛機起飛15分鐘后即可使用移動互聯網，可以用iPad、筆記本等設施刷微博、看微信、看新聞以及短視頻，上網速度與在家中的10兆帶寬感覺沒什么兩樣，但不可以用手機上網哦。”

環顧四周，同行乘客紛紛在寫微博嘗鮮，并拍照留念?！翱曜有值堋敝坏耐跆谖⒉┲袑懙溃骸俺丝筒辉僮鲭[形人?？萍几淖兩畎?，未來，還有什么不能實現呢？”還發布了他在機艙內錄的20秒視頻。

除了以上應用外，國航機艙里的無線局域網還提供豐富的新聞資訊、電影、音樂、電子書、游戲等，可以進行商品兌換、機票購買、免稅品展示等購物應用，還能用機艙內的聊天工具E-chat與同路人聊天解悶。一位業內人士說，從此中國人進入了更高網速、更廣帶寬、更加自由的空地一體寬帶互聯時代，空中生活更加精彩。

在國內航空公司中，國航是空中互聯網服務的積極推動者。2011年，國航就實現首架機上無線局域網航班的首飛，向旅客免費提供機艙內封閉的WiFi網絡。旅客可以用無線設備接入機上的內部網絡，享受各種信息服務，但不能與互聯網連接。

國航空中互聯網合作方、中國移動通信集團政企客戶分公司總經理戴忠告訴記者，目前空中互聯網的實現方式有兩種：第一種是基于衛星的地空通訊，飛行中的飛機將信號發送到通訊衛星上，衛星再與地面聯系。這種方式不受地面影響，可以越洋使用，但互聯網帶寬比較小。2007年前后，漢莎航空、阿聯酋航空、維珍航空、美國西南航空等外國航空公司實現了飛機上的地空互聯，多數采用這個方式，用的是窄帶互聯網技術，信息傳輸量不大。去年7月3日，國航也實現了基于衛星的互聯網航班國內首飛，但只能支持發郵件、發微博等簡單的活動。

第二種是基于地面基站方式的互聯網接入，簡稱ATG，這是英語Air to Ground的縮寫，意思是“空中到地面”。這是讓高空飛行的飛機與地面的手機網絡基站進行通信，再將信號轉換為WiFi信號，供機艙內的乘客使用。這種方式適合國土陸地面積較大的國家，不能跨洋使用，且飛機不能偏離基站覆蓋范圍。目前該方式使用最廣泛的是美國的GoGoAir，但它使用的是2G技術，帶寬受限制。而國航這次實現的是基于4G技術的互聯網接入，網絡帶寬可達30M，速度更快，視頻音頻質量更高。值得一提的是，國航擁有本次機上互聯網應用軟件系統的自主知識產權，可以按照個性化需求對系統進行優化開發，既能滿足旅客需求，又能根據發展趨勢進行靈活變化。由此，國航成為全球首家同時實現4G地空寬帶和衛星兩種方式互聯網服務的航空公司。

據了解，中國移動在國內有130萬個左右的基站，以往都是向地面發射信號，如今則是向飛機發射信號。這次測試，北京至成都航線只新增不到20個基站、耗時半個月，就實現了地空寬帶，投入并不大。目前，中國移動已完成了京渝、京廣、京滬航線的地空寬帶通信服務覆蓋，未來還將繼續拓展范圍。據測算，覆蓋國內所有航線，只需新增一兩千個基站即可實現。至于為何選擇從北京到成都的航班來試運營，國航黨委書記樊澄解釋說：“這條航線要經過太行山、秦嶺等眾多山脈，地勢非常復雜，氣候也多變，如果這條航線能夠成功，國內其他航線就完全沒有問題?！彼瑫r透露，目前機上網絡還處于試驗期，國航現在共有16架能上網的飛機，其中1架可以通過衛星接入互聯網，3架可以實現ATG寬帶互聯，其他飛機提供的是機上的局域網服務。未來，國航將有更多飛機提供上網服務。

環球人物雜志：無線網絡的使用是否會影響飛行安全？如果網絡被黑客攻擊，會不會帶來航班安全問題？

樊澄：機上網絡系統經過嚴格的測試和認證，取得國內外民航主管部門認證批準，做好各種防護措施確保安全才能投入使用，且機上無線網絡系統與飛機其它系統是物理上分別獨立的，機上網絡的使用不會影響到飛機的飛行安全，即使遇到黑客攻擊，也不會有問題。

環球人物雜志：起飛和降落的時候也可以用嗎？

樊澄：中國民航相關法律規定，飛機在起飛、降落階段需關閉所有電子設備，以保障飛行安全，因此，機上網絡系統在飛機飛至3000米時才打開，起飛及降落階段均不能使用。

環球人物雜志：據了解，國外的客艙上網服務是付費的，國航未來的客艙上網服務是免費還是付費？

樊澄：國航機上網絡主要是為旅客乘機提供更好的服務和支持，注重的是服務功能。隨著服務功能的逐步開放和豐富，未來也可能會探索一種商業模式。本次航班是一次寬帶航班體驗活動，ATG寬帶上網服務是一個全新的業務，目前還處于起步階段。我們正在積極推進，商業化運營指日可待，是否收費要區分具體情況。現階段，我們邀請國航常旅客免費體驗，希望可以給我們提供更多改進意見建議。

環球人物雜志：使用機上網絡登錄微博、郵件，進行購物等，會不會造成賬號被盜等問題？

樊澄：機上網絡有著非常高的安全等級，一定意義上甚至高于地面系統的安全級別，且旅客利用自帶的平板電腦或手提電腦上網， 就像在地面用自己的電腦上網一樣。

環球人物雜志：機上WiFi的開通會不會讓更多旅客打開手機，從而對飛行安全造成隱患？

樊澄：中國民航相關法律規定，飛機飛行時旅客需關閉手機，我們的系統不支持手機上網，除了乘務員會提醒旅客關閉手機之外，機上網絡操作指南上也有明確禁止手機上網的說明。

環球人物雜志：據說國外飛機上已經可以用手機上網，國內為什么不行？

樊澄：飛機是利用衛星信號和雷達與地面聯系來控制飛行的，飛行過程中使用手機，手機發出的信號可能會對飛機的駕駛信號造成干擾，因此，法律規定飛機飛行過程中禁止使用手機。據我們了解，國家有關部門也在積極探索研究，但保證航空安全是首要的。