市場飽和才是機遇

段奇清

一個能為自己創造機遇的人，別人的危機往往是他的養料與階梯。

大凡做企業的，最怕自己的產品市場呈飽和狀態。可有一位企業家，越是有某種產品市場飽和，他越是有興趣進入。他說，市場飽和才是機遇。

1985年，他放下鐵飯碗創業，創辦了重慶長江書刊公司。四年后，他已是重慶最大的書商了。但他認為，在當時的情況下，出版業很難做大，即使能做大，速度也非常慢。于是他主動退了出來。

他想進入有著巨大發展空間的制造業，做什么呢？1991年的一天，經營著一家校辦摩托車廠的朋友與他聊天，向他訴說了處境的艱難：由于市場競爭激烈，加之有號稱“摩托車之王”的嘉陵公司，以及摩托車產量名列全國第二的建設集團的打壓，企業舉步維艱。

他卻緊緊握住朋友的手，高興地說：“謝謝你，讓我受到了啟發，給我指明了方向。”聽說他要進入摩托車行業，朋友的頭搖得像撥浪鼓：不是在開玩笑吧！

果然，他帶著僅有的20萬元資金進入摩托車行業，短短10年，資產就已攀升到數億元。

當然，當年的20萬元資金是辦不了廠的，他先是成立了“重慶轟達車輛配件研究所”。沒有配件樣品，怎么研究？他就是看到了這一點：反正市場上摩托車過剩，廠家的部件生產出來了，大多堆放在倉庫，這不是機會是什么？

他把建設集團維修部的發動機配件躉批買進，一邊研究，一邊搞組裝。最初，只有九名員工，研究工作有條不紊，發動機組裝也井然有序。事情按他的想法發展，沒幾天，一臺臺發動機就進入了市場。扣去成本，每臺凈賺近600元。

四個月后，等到建設集團醒悟過來，不再賣給他零件時，他已賺取了500萬元利潤。而且，由他們設計的關鍵配件，也已由配套廠家生產出來了。

市場飽和，產品難銷售，別的廠家腳步一般就慢下來了，可這對于他更是機會。別人慢，他就快，以快去搶占先機。不錯，他的快主要是快在研發新產品上。

從1991年開始，他幾乎每年都有一個新產品問世。他先后研制出100毫升四沖程發動機、100毫升的電啟發動機，僅此兩項全國獨一無二的新產品，就讓他的企業當年的賬上多了3100萬元利潤。

1994年，他的摩托車企業已發展成全國極具實力的企業之一。可是，他又開始尋找新機遇了。一天，他突然把眼光盯在了汽車上。有人又提醒他：眼下汽車市場不但飽和，而且嚴重過剩，進入這行是不是太晚了？

他說：這才是機會！在汽車供不應求、利潤空間很大的時候，原有那些企業能輕易讓你進嗎？出現了過剩，許多人對這塊市場不熱衷了，我們民營企業進入才不會有什么阻力。

之后，他還是采取慣用戰術：快速創新。2005年3月，在重慶國際汽車展上，他開發、制造的力帆520轎車揭開了神秘面紗，別出心裁的創意，讓人眼前為之一亮。2010年，他的公司已擁有年生產微型汽車及客車各10萬輛、工程車30萬輛的能力。

他就是力帆的董事長尹明善。2010年11月，力帆股份正式在上海交易所開盤交易。2013年，力帆銷售收入已過百億元。

說到底，一個能為自己創造機遇的人，別人的危機往往是他的養料與階梯。

（編輯 ?趙瑩 zhaoyingno.1@163.com）