智能化引領交通革命

文｜周繼洋

中國智能交通協會提供的數據，預計2009～2016年，中國城市道路智能交通系統的總投資額將達到1077.58億元，其中視頻監控系統投資額超過400億元，年均投資額超50億元。

2014中國互聯網大會，智能交通成為一大亮點，相關企業探討了如何激活中國的智能交通時代，以及在智能交通的巨大機遇下，汽車共享經濟的未來。

11月3日，第九屆中國智慧城市大會上，也把智能交通作為新增加的行業話題。

種種跡象顯示，智能交通已成為國家信息化建設的重點。

中國智能交通系統發展概況

經過“十五”、“十一五”建設,中國公路、水運、高速鐵路和民航等交通基礎設施建設成效顯著。截止到2012年年底，全國公路總里程達到420萬km,其中高速公路達到9.62萬km，航空運輸方面，2012年全行業完成運輸總周轉量611t/km，全國鐵路營業歷程達到9.8萬km，居世界第二位，高鐵運營里程達到9356km，居世界第一位。與此同時，我國各城市智能交通建設也取得了顯著進步。

20世紀90年代末期，中國智能交通的系統開始建立。2000年《中國智能運輸系統體系框架》的推出標志著中國智能交通系統到發展體系正式得以確立。2011年12月15日，交通運輸部發布《道路運輸業“十二五”發展規劃綱要》，其中明確提出，在未來五年中國要按照“適度超前”的原則，“推進交通信息化建設，大力發展智能交通，提升交通運輸的現代化水平”。2012年7月交通運輸部發布了《交通運輸行業智能交通發展戰略(2012-2020年)》，為智能交通的建設和發展提出了明確的目標和任務。

ITS 是綜合交通運輸管理系統，在中心指揮平臺的統一調度下包含用于道路控制和用于車輛控制的兩大功能，覆蓋九大子系統。

目前，政府層面的監管要求是推動我國智能交通發展的主要力量，比如，隨處可見的電子眼、集成交通指揮平臺系統等。最近幾年來，政府投資于智能交通的步伐開始加快，年均增速超過了20%。我國城市智能交通系統發展運用主要包括以下幾種形式：

1、城市智能交通管理系統

＞＞智能交通系統(ITS)在城市交通供求關系中的角色和作用

目前，北京、上海、廣州及深圳等城市已經建成了具有國際先進水平的智能化交通管理系統，有效地緩解了這些城市越來越嚴重的交通擁堵。特別是高速公路聯網電子服務系統(ETC)的成功開發和推廣，是我國目前唯一在全國范圍內應用，具有自主知識產權的的智能交通系統。已經在全國26個省市自治區開通了ETC，建成了ETC專用車道3700多條，用戶超過600萬。

“十一五”期間，北京市已經初步建設完成TOCC中心，實現了全市綜合交通運輸的統籌、協調和聯動，建立了常態化綜合交通運輸協調管理體系。初步統計，該中心現已整合2800多項數據，接入6000多路視頻和13個應用系統。北京市“十二五”期間規劃投資56億元，用于提升智能交通。按照規劃，北京將建成交通運行協調指揮中心(TOCC)和路網運行、運輸監管、公交安保三個分中心，形成一體化、智能化綜合交通指揮支撐體系，成為數據共享交換中樞、綜合運輸協調運轉中樞、信息發布中心，緊急情況下為交通安全應急指揮中心。這意味著，市民將可以通過網站、熱線、手機、車載導航等多種形式，實時掌握路況信息，提前安排出行。同時，自行車租賃也有望實現網絡化服務。

根據交通運輸部發布的公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃,將在全國所有省(區、市)實現高速公路聯網監控，完成80%以上國家高速公路網交通情況調查站點建設。在收費系統建設方面，積極引導建設、推廣跨省市高速公路聯網收費系統和區域聯網不停車收費系統，大幅提高ETC覆蓋率。截至到“十二五”末，全國高速公路ETC平均覆蓋率要達到60%，ETC車道數達到6000條以上，ETC用戶量超過500萬個。在《交通運輸“十二五”發展規劃》中提到，要推進交通信息化建設，加強行業管理服務應用系統建設，加強公眾出行信息服務系統建設，大力發展智能交通，提升交通運輸的現代化水平。

2、城市智能公交系統

在公共交通領域，我國許多城市已經建立了先進的公交運營和服務的智能化系統。如實現了廣州地區范圍內的鐵路、水路、公路、航空及城市交通等多種交通方式信息資源和服務功能的整合。廣東省打造了香港、澳門和廣東智能交通一卡通平臺，實現了粵港澳交通一卡通跨區域的互聯互通，目前已經拓展到廣東省17個地市和香港、澳門以及新加坡地區。特別是廣東的快速公交系統以創新的理念和良好的服務系統受到了國內外一致好評。

世博會結束后，在“智能交通”建設方面，上海力爭把博會期間的交通信息共享機制和交通協調機制延續下去。上海在智能交通建設方面將不斷完善交通綜合信息平臺和世博信息服務應用平臺，實現與閔行、虹橋等區域交通綜合信息平臺的互聯互通。上海還將在完善道路交通采集發布系統的基礎上，建設智能公交系統，改進多種交通方式的換乘信息服務，建設完善交通狀態指數采集發布系統，多渠道為市民提供全面的、動態的交通綜合信息服務。

2012年，上海、寧波、紹興、湖州、臺州、常熟、蘭州、白銀 8 個城市已實現公交“一卡通”的互聯互通，市民持“一卡通”可在 8 個城市內隨意乘坐公交車。同時，上?！耙豢ㄍā遍_通了乘坐輪渡、地鐵的功能。寧波市民還可刷“一卡通”租賃自行車。預計到“十二五”期末，全國城市“一卡通”互聯互通的應用城市將達到 60 個。

3、交通信息服務系統

交通信息服務系統南京市發展較好，南京市交通信息服務系統包括南京智能交通誘導服務中心平臺系統、江蘇省交巡警高速公路指路服務系統、南京智能交通廣播服務系統、南京智能交通誘導服務系統網站、南京市停車誘導服務系統等 5 個子系統，匯聚整合各類交通信息資源，并通過合理可靠的服務軟件系統構建智能交通信息服務平臺。目前，南京智能交通信息服務中心已接入 11 萬余個信息采集點、7000多輛出租車車載智能終端、8個隧道口和170個主要路口的視頻監控系統，路況動態信息準確率達85%以上。該系統可為公眾提供實時路況查詢、動態路徑誘導、公交查詢、停車場車位查詢和預訂、交警服務信息免費告知、高速公路信息查詢等服務。

4、智能勤務模式

杭州通過改變交警的傳統路面巡邏執勤的模式，通過交警支隊視頻作戰室、交警大隊分指揮室和交警中隊數字勤務室三級指揮系統的網絡巡邏執勤模式，結合路邊重點巡邏，實施“上下聯動”機制，實現“桌面就是路面”，使科技應用直達基層民警，提升了交通管控效能，擴大了路面管理的覆蓋面，加大了路面管理的密度和力度，提高了應對交通擁堵、交通事故等交通突發事件的快速反應能力，減少了道路交通事故和交通違法行為，提高了道路通行能力，緩解了交通擁堵，確保了城市道路交通的安全、暢通、有序。

5、交通安全系統

“十一五”期間，為配合該計劃的實施，中國政府啟動了國家科技支撐計劃“重特大道路交通事故綜合預防與處置集成技術開發與示范應用”重大項目，劃撥國家科技計劃和配套經費8.36億元。在國家政策的推動下，智能交通市場熱度與日俱增，吸引了大批安防企業涉入。在城市智能交通業務方面，目前國內安防企業主要集中在道路監控、GPS、交通信息發布和系統集成環節?！笆濉苯煌ㄐ畔⒒瘜⒊悄芙煌ǖ哪繕送七M，智能交通將借助安防與物聯網新技術，可感知與可交互的特點，促進交通管理的精細化、行業服務的全面化、出行體驗的人性化，推動安全、暢通、便捷、高效、綠色的交通運輸業發展。

智能交通作為當今世界交通運輸發展的熱點，在支撐交通運輸管理的同時，更加注重滿足民眾出行和公眾交通出行的需求，構建了一個綠色安全的體系。智能交通是未來交通系統的發展方向。經過十幾年的研發和應用，中國智能交通技術在眾多大型事件中發揮了積極作用。

中國智能交通行業發展現狀

＞＞2008～2015年中國智能交通行業狀況及發展趨勢

2013～2017年中國智能交通行業深度調研與投資戰略規劃分析報告指出，2012年中國城市智能交通市場規模保持了高速增長態勢，包含智能公交、電子警察、交通信號控制、卡口、交通視頻監控、出租車信息服務管理、城市客運樞紐信息化、GPS與警用系統、交通信息采集與發布和交通指揮類平臺等10個細分行業的項目數量達到4527項；市場規模達到159.9億元，同比增21.7%。從企業規模看，目前國內從事智能交通行業的企業約有2000多家，主要集中在道路監控、高速公路收費、3S(GPS、GIS、RS)和系統集成環節。目前國內約有500家企業在從事監控產品的生產和銷售。高速公路收費系統是中國非常有特色的智能交通領域，國內約有200多家企業從事相關產品的生產，并且國內企業已取得了具有自主知識產權的高速公路不停車收費雙界面CPU卡技術。在3S領域，國內雖然有200多家企業，一些龍頭企業在高速公路機電系統、高速公路智能卡、地理信息系統和快速公交智能系統領域占據了重要的地位。

投入智能交通產業的企業大體可分為設備提供商、軟件開發商、系統集成商和平臺運營商，目前來看，中國智能交通的各環節仍然處于起步階段，但是，近幾年由于市場對智能交通的認知度不斷提高，項目數量和投資額度呈現出快速增加的趨勢。根據中國交通技術協會的統計，2012年城市智能交通千萬級項目數量235項，同比增長26%；千萬級項目市場規模合計68.1億元，同比增長46%；占2012年全年市場總規模的41.7%。相比2011年千萬級項目占全年總規模的36%，上升5.7%。項目規模方面，2012年千萬級項目平均規模為2900萬，而2011年千萬級項目平均規模為2500萬，千萬級項目平均規模增長400萬。據統計，目前中國智能交通行業整體規模在1000億元左右，而且市場增長率將保持10%以上。未來車輛保有量的不斷增加，交通壓力及交通事故的不斷加大將會促使政府加大對智能交通領域的投資，進而為本行業的發展起到重要的推動作用。

智能交通的提供商將呈現出較為明顯的兩級分化的趨勢，凸顯了銀江股份、易華錄等大型公司的戰略地位。雖然兩者各自具有競爭力的子系統有所不同，但兩個公司都顯示出增強對指揮平臺系統的推廣力度。