需求緩慢復蘇 指數掛鉤興起

回 顧

國際市場

鑒于世界經濟平穩復蘇，一季度集裝箱海運需求表現出較為平穩的上升趨勢。據德魯里預計，一季度集裝箱海運量同比增長約4.1%，增幅擴大2.3個百分點，其中東西向主干航線正向運量同比增長約3.4%，增幅擴大2.8個百分點。

大船比重上升

一季度，集裝箱船隊規模小幅增長，大型船舶占船隊總量比重繼續上揚。據克拉克森統計，截至3月1日，全集裝箱船為5087艘、累計運力規模達1715.2萬TEU，較年初增長約0.2%，同比增長5.0%。分船型看，增速情況出現變化，8000TEU以上型船舶總計574.3萬TEU，較年初增長2.6%，同比增長20.1%，占全球船隊規模比重達33.5%，擴大4.2個百分點；8000TEU以下型船舶達1140.9萬TEU，同比下降1%。

船舶拆解方面，大型船舶迅猛增長加速船東淘汰中小型老舊船舶。據克拉克森統計，截至3月1日，全球共有40艘、15.2萬TEU運力進入拆解市場，同比大幅增長108%，其中3000～8000TEU型船拆解量為13.9萬TEU，約占拆解總量的91%。

閑置運力方面，受運輸市場需求反彈，以及運價略有恢復等因素影響，班輪公司對運力供給的控制力度有所放寬。據Alphaliner統計，截至3月10日，集裝箱船舶閑置數量為239艘、73.96萬TEU，同比下降14.6%，占全球船隊總運力比重約為4.2%，收縮1.1個百分點。

在新船持續交付、閑置運力略有收縮等諸多因素影響下，主干航線運力規模呈現上升趨勢。據Alphaliner統計，3月初，三大主干航線平均周艙位供給約為86.1萬TEU，同比增長1.9%，其中遠東至北美航線運力配置為38.7萬TEU，同比增長3.3%，為三大主干航線中漲幅最高的航線。

租金小幅攀升

一季度，盡管世界經濟溫和復蘇提升集裝箱運輸市場需求，但同期船隊規模特別是超大型船舶規模明顯擴張導致總體供需關系未見轉好。……