船舶大型化推升運輸風險存疑

夏春暉

自 去年6月商船三井的“MOL Comfort”號在海上發生船體斷裂后，近半年內又連續發生兩起大型集裝箱船船體結構發生斷裂的事故。

這不禁令市場不安起來，船舶大型化是大勢所趨，頻繁的事故似乎暗示船舶大型化將推升運輸風險概率。航運保險企業會否就此改進合同，提高大型集裝箱船的保費？來自人保以及航運保險領域的專家均向《航運交易公報》記者表示，他們沒有這方面的擔憂，相反，他們認為船舶大型化還會降低運輸風險，尤其在貨運方面。

巨型箱船訂單走強

集裝箱船大型化已經很多年，從2011年馬士基航運向韓國大宇造船訂下20艘18000TEU型船開始，大型船舶訂單一路走強。根據克拉克森發布的數據統計，去年1—10月全球集裝箱船交付量為187艘、124萬TEU。其中，42艘為3000TEU以下型船；76艘為8000TEU以上型船，占總數的40%。

再看今年，現代重工確認開建世界上最大的19000TEU型船，該船屬于中海集運。根據中海集運去年5月6日公告，中海集運（香港）公司與現代重工簽訂5艘18400TEU型船建造合同，總價約42.5億元，后經協調將這批集裝箱船升級至19000TEU型船，首艘船將于11月份交付，其余4艘船計劃于2015年一季度交付。

2月份，阿拉伯聯合航運行使在現代重工的6艘14000TEU型船訂單的選擇權，從而使其該類型船訂單數增至11艘；加上去年8月訂造5艘18000TEU型船，阿拉伯聯合航運14000TEU以上型船訂單數達16艘，累計投資超過20億美元。據悉，14000TEU型船將于今年底開始交付，18000TEU型船將從明年4月開始交付。

除了以上這些已簽訂合同的，還有一些航運企業表達了開建意向。……