撒丁島上的失意者

趙潔

奧吉爾終于在撒丁島上如愿捧起了冠軍獎杯，衛冕意大利站的王者之位，而其身后，隊友拉特瓦拉、老將希爾沃寧和現代車隊的車手們卻遠沒他這般幸運。

當WRC來到意大利的撒丁島，意味著本賽季的賽程已近半，在之前進行的5場比賽中，大眾包攬了全部的勝利，其中奧吉爾獨中三元，而隊友拉特瓦拉則斬獲2冠。撒丁島一役中，大眾雙雄的“內部爭斗”依然是最大的看點，這一次奧吉爾終于一報阿根廷站失利之仇，站在了最高領獎臺上。而和幸運的奧吉爾相比，撒丁島的賽道上還有那么一群不怎么“幸運”的人。

走“背”字兒的拉特瓦拉

拉特瓦拉的撒丁島之戰似乎充滿了戲劇性，2013賽季，芬蘭人在順利拿下排位賽的首位之后，劇情驟然翻轉，在正賽首日的第一個賽段便遭遇了爆胎事故，浪費了大量的時間，也將自己的大好優勢拱手相送。之后，拉特瓦拉開始了苦苦地追趕，最終因為雪鐵龍車手的失誤，才僥幸登上了領獎臺，福兮？禍兮？拉特瓦拉的意大利之戰也許皆有之。

2014賽季，拉特瓦拉的撒丁島征戰之路依舊不怎么平坦。正賽的首日，在緊隨奧吉爾發車之后，拉特瓦拉的制動出現了一些問題，因而其只能小心翼翼地控制著速度，避免事故的發生。好在這個麻煩很快得以解決。SS5賽段，拉特瓦拉排除了故障開始發力，總成績也從全場第六躍升至全場第一的位置。在拿下SS6、SS7和SS8 3個賽段的最快成績后，拉特瓦拉終于反超奧吉爾，將22.4s的領先優勢牢牢抓在手中。但別以為芬蘭人至此便可以高枕無憂，他的磨難不過剛剛開始。

第二天的比賽依舊是兩人之間的較量，拉特瓦拉一度將領先優勢擴大到28.7s，看上去形勢一片大好。然而劇情在SS11賽段再次逆轉，比賽中，拉特瓦拉因為賽車的水溫過高而不得不將賽車電腦調至正常道路模式，待水溫恢復正常之后，才再次將電腦調至比賽模式。如此一來，拉特瓦拉又損失了不少時間，而奧吉爾則趁機拿下了SS11賽段的最快成績，將兩人間的差距縮小到了17.7s。

之后，拉特瓦拉的噩運仍沒有結束的意思。SS12賽段，拉特瓦拉的賽車意外熄火，這一次他與奧吉爾的差距僅剩下12.3s。重壓之下的拉特瓦拉開始出現失誤，SS13賽段，芬蘭人在一個飛跳中偏離行車路線，損壞了后輪，于是不得不停車更換。這次事故不但讓其將領跑之位拱手送予隊友，更被身后的奧茲伯格超越，屈居第三。

最后一天的比賽對于拉特瓦拉來說，終極目標不再是奪冠，而是奪取領獎臺上的次席。但奧茲伯格顯然看穿了拉特瓦拉的心思，因而適當地放慢了車速，盯著拉特瓦拉謹慎防守。最終，拉特瓦拉雖然拿下了后3個賽段的最快成績，但卻無法縮小兩人間9.7s的差距，只能眼睜睜地看著奧茲伯格捧走了亞軍獎杯。從制動故障到偏離路線，拉特瓦拉的撒丁島之戰一波三折，且每一次意外都讓他距離冠軍獎杯更遠一步。接連兩個賽季從領跑之位落敗，拉特瓦拉的失落誰能懂？

“火了”的希爾沃寧

和拉特瓦拉一樣失落的還有他的芬蘭老鄉希爾沃寧。作為2012賽季意大利站的冠軍，轉投M-Sport車隊的希爾沃寧在開賽前信心滿滿。對于這條賽道，他還是有幾分把握的。周四的短道賽中，希爾沃寧拿下了全場的最快成績，這似乎是一個好的開始。然而正賽首日的SS4賽段，希爾沃寧的賽車突然在行駛中起火，雖然經過努力撲救，但無奈火勢太大，他的嘉年華還是在幾分鐘內變為了一堆廢鐵。

對于起火的原因，希爾沃寧表示非常困惑，就在之前他和領航下車檢查輪胎時，車輛還一切正常，此外通常車輛起火都是由于排氣引起的，因而后保險杠也會被燒壞，而在他們試圖滅火時卻發現，賽車的后保險杠是完好的。這次“離奇”的起火事故徹底毀了希爾沃寧撒丁島登臺的夢想，芬蘭人的意大利之行也伴著這場大火而終結。

悲壯的現代軍團

作為2014賽季的新軍，現代車隊在前幾站的比賽中并沒有帶給我們預想中的驚喜，i20賽車性能的穩定性值得懷疑，車隊當家車手諾伊維爾縱有一身本領也難以施展。意大利站上，急于證明自己的現代軍團在正賽的首日便經歷了大悲大喜。在上午的4個賽段中，現代軍團終于揚眉吐氣了一回，諾伊維爾暫居全場第一，隊友哈尼寧以4.3s之差位居次席。然而好景不長，下午的重復賽段中，現代軍團的表現只能用悲壯來形容。先是諾伊維爾在SS5賽段4km處損壞了右前懸架，遺憾退賽，緊接著其隊友哈尼寧又因為領航勘路時的失誤，在比賽中撞上了大樹，賽車翻滾數周后損毀嚴重，不得不退賽，現代軍團雖然有個不錯的開始，卻最終難逃一個傷心的結局。

撒丁島一役，奧吉爾笑傲群雄，拉特瓦拉不敵奧茲伯格，大眾雙雄雖未能如愿包攬領獎臺的前兩席，但想來這樣的成績，大眾車隊也不會太失落。