香港維多利亞港港口物流發(fā)展研究

白志強(qiáng)

摘 要：現(xiàn)如今的港口已經(jīng)成為了物流運(yùn)作的中心，在國際物流體系中占據(jù)著重大的份額，所以研究現(xiàn)代港口物流功能完善的策略十分必要：總體上應(yīng)建立起港口物流中心、從健全港口現(xiàn)代物流模式入手完善其職能、加快物流信息化建設(shè)、強(qiáng)化港口物流的服務(wù)理念、發(fā)展港口的第三方物流優(yōu)勢、在促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展和完善管理系統(tǒng)的同時加強(qiáng)政策引導(dǎo)等。

關(guān)鍵詞：維多利亞；港口；物流；發(fā)展

前言：當(dāng)今，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的不斷形成，貿(mào)易運(yùn)輸已經(jīng)成為了一個國家和地區(qū)首要關(guān)注和解決的問題，為了更好的發(fā)展當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)以及貿(mào)易的發(fā)展，一定要建設(shè)出一個高效的，并且完備的物流體系，這樣，才能夠保證整個港口物流的穩(wěn)定和便捷。

大力開展港口物流體系，不但能夠刺進(jìn)和完善港口的服務(wù)性能，同時，能夠促進(jìn)國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，有利于提升周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易自由。同時，港口物流體系能夠?qū)崿F(xiàn)停靠船只快速的裝卸貨物，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易的便捷和效率，進(jìn)而，贏得市場競爭力，促進(jìn)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，另外，通過傳統(tǒng)的港口服務(wù)基礎(chǔ)上，增加物流運(yùn)輸以及貯備體系，能夠有效的提高現(xiàn)有資產(chǎn)的利用率，增加創(chuàng)收的增長點(diǎn)，在服務(wù)客戶的同時，不但促進(jìn)了國際貿(mào)易，拉動了地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且，增加了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)率。所以說，在港口發(fā)展綜合現(xiàn)代化的物流他體系，是有百利而無一害的。

一、維多利亞港口簡介

維多利亞港口位于我國的香港特別行政區(qū)，其地理位置位于香港島和九龍半島的海灣之間，是得天獨(dú)厚的良港，其名字是根據(jù)英國維多利亞女王命名的，因?yàn)椋?dāng)時對于英國，維多利亞港口就已經(jīng)成為了重要海上貿(mào)易的交通樞紐，所以，如今的維多利亞港口對于香港來講，一直影響著其歷史和文化，主導(dǎo)著香港的旅游業(yè)和貿(mào)易發(fā)展，是香港成為世界大都市的關(guān)鍵。

隨著近幾年國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，各國之間的貿(mào)易往來越來越頻繁，因此，憑借著維多利亞港口，香港已經(jīng)成為了我國最主要的貨柜物流處理中心，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的貨柜港口。如今的維多利亞港口，已經(jīng)成為了世界貿(mào)易物流的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，世界的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易在不斷的發(fā)展的同時，也帶動了很多港口的繁盛，維多利亞港口就是一個很明顯的例子，自從生個實(shí)際以來，隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷復(fù)蘇，世界經(jīng)濟(jì)一體化逐漸形成，所以，導(dǎo)致了如今的 維多利亞港口的繁忙，因此，在港口中發(fā)展現(xiàn)代物流是必須的，也是必然的，因?yàn)楝F(xiàn)代為物流其功能的完備性在貿(mào)易需求的影響下正在不斷的提升，如今的維多利亞港口，成為了海運(yùn)貨物的裝卸和倉儲中心、貨物增值效應(yīng)的服務(wù)中心以及國際物流中心。是貨物海陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，又是國際商品儲存、集散的分撥中心，集物流服務(wù)中心、商務(wù)中心、信息服務(wù)中心以及人員服務(wù)中心等。所以，對于維多利亞港口的研究是非常重要的。

二、維多利亞港口物流發(fā)展的問題

首先，維多利亞港口物流處于無序競爭狀態(tài)，由于，維多利亞港口一直以來都是出于世界重要的貿(mào)易運(yùn)輸?shù)墓?jié)點(diǎn)，所以，在一定程度上其物流園區(qū)功能規(guī)劃十分模糊，各大資本家都在盲目的圈地，其物流競爭十分的激烈，導(dǎo)致維多利亞港口的物流缺乏長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略眼光，而且，很多物流劃分沒有科學(xué)的依據(jù)性，進(jìn)而導(dǎo)致很多物流商，都想成為港口的物流重要的領(lǐng)導(dǎo)者，所以，影響了港口物流系統(tǒng)的時效性，競爭狀態(tài)十分混亂。然而，這一問題，在實(shí)際物流運(yùn)作過程中根本沒有得到重視。其次，港口物流的標(biāo)準(zhǔn)化水平較低，在維多利亞港口上經(jīng)常看到貨物堆砌的現(xiàn)象，這是由于港口前的裝卸與港口的儲蓄倉庫運(yùn)輸不協(xié)調(diào)造成的。目前，我國的現(xiàn)代物流發(fā)展水平還不夠完善，相比較發(fā)達(dá)國家來講還有很多不足之處，信息化水平不足，是導(dǎo)致我國現(xiàn)代物流發(fā)展緩慢的主要原因之一，所以要想實(shí)現(xiàn)港口物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度，必然要結(jié)合先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用程度，進(jìn)而保證物流的標(biāo)準(zhǔn)性發(fā)展。另外，物流聯(lián)盟程度不高，維多利亞港口的物流活動范圍有限，導(dǎo)致了很難實(shí)現(xiàn)與外界各大公路、鐵路等大型物流運(yùn)輸企業(yè)形成長期的合作關(guān)系，造成了與外界物流企業(yè)脫軌的現(xiàn)象產(chǎn)生，而且，很難實(shí)現(xiàn)與周邊各行企業(yè)的緊密聯(lián)系，導(dǎo)致港口建設(shè)與周邊發(fā)展不協(xié)調(diào)，進(jìn)而，導(dǎo)致了港口物流失去了物流業(yè)本有的高效性、快捷性以及準(zhǔn)確性。物流聯(lián)盟是提高現(xiàn)代化港口物流水準(zhǔn)的關(guān)鍵，只有良好的聯(lián)盟關(guān)系，才能實(shí)現(xiàn)物流的便捷性和可靠性，才會更人們帶來舒心的服務(wù)。再者，我國港口物流人才十分匱乏，目前，在我國物流管理專業(yè)依然處于正在發(fā)展的狀態(tài)之中，所以，對于物流專業(yè)的管理人員來講，我國還是十分匱乏的，如今的物流管理人員的專業(yè)水平普遍較低，因而導(dǎo)致如今的現(xiàn)代物流體系服務(wù)水平較低，專業(yè)程度較差，并且，很多時候物流企業(yè)的經(jīng)營模式跟不上現(xiàn)代化的技術(shù)要求和管理水準(zhǔn)，所以導(dǎo)致了我國物流業(yè)的發(fā)展較慢，而且專業(yè)性較差，進(jìn)一步提升貿(mào)易大國這一優(yōu)勢，就不需要進(jìn)一步的提升和發(fā)展物流業(yè)的專業(yè)人才。

三、對策研究

維多利亞港口，是我國對外貿(mào)易的重要交通樞紐，也是目前，我國國際物流集中依托的交通要道，所以，根據(jù)上訴的問題，建議采取以下集中對策，進(jìn)行解決和緩解港口物流發(fā)展出現(xiàn)的問題。

首先，應(yīng)當(dāng)加大維多利亞港口物流產(chǎn)業(yè)的整合力量，根據(jù)港口的具體情況進(jìn)行科學(xué)的物流區(qū)域劃分，出臺相關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)格的對港口現(xiàn)狀進(jìn)行規(guī)劃，進(jìn)而，降低競爭，實(shí)現(xiàn)互利共贏的目的，同時，還應(yīng)當(dāng)積極促進(jìn)和加強(qiáng)行政部門對于港口物流企業(yè)的管理，做到促進(jìn)其和諧穩(wěn)定的進(jìn)行發(fā)展。其次，加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，積極提高港口物流信息的傳遞性能，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)港口物流信息網(wǎng)絡(luò)，并實(shí)現(xiàn)信息的可控制化和遠(yuǎn)程化，積極做好配備工程的建設(shè)，港口建設(shè)和周邊建設(shè)應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)一體化進(jìn)程，進(jìn)一步完善港口物流功能的建設(shè)，加強(qiáng)物流系統(tǒng)作業(yè)的連續(xù)性，充分的利用現(xiàn)有的資源，進(jìn)行統(tǒng)籌的規(guī)劃，擴(kuò)大物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，同時，還應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)的統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)，關(guān)注和調(diào)查客戶的態(tài)度，積極促進(jìn)物流行業(yè)的時效性和便捷性能。另外，應(yīng)當(dāng)重視物流聯(lián)盟，在如今這個物流貿(mào)易發(fā)展的今天，物流業(yè)之間的競爭，實(shí)際上就是服務(wù)質(zhì)量的競爭，影響物流質(zhì)量的好壞，就是看物流企業(yè)的服務(wù)是否快捷、便利以及實(shí)惠，然而，要想充分的做好這三點(diǎn)要求，就必須要實(shí)現(xiàn)各大物流環(huán)節(jié)的聯(lián)盟，進(jìn)而達(dá)到互利共贏的最佳目的，這就要求物流鏈條的連接性，這對于港口物流的發(fā)展以及服務(wù)質(zhì)量也是十分關(guān)鍵的，所以，在港口物流的建設(shè)過程中，一定要實(shí)現(xiàn)港口物流與各大鐵路以及公路運(yùn)輸企業(yè)緊密長期的聯(lián)系在一起，只有這樣才能夠保證，貨物的快捷運(yùn)輸以及存儲過程。再者，應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)物流管理人員的專業(yè)性，要想實(shí)現(xiàn)物流管理人員的專業(yè)性，就必須要對物流員工統(tǒng)一的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，只有學(xué)習(xí)，才能夠保證其盡快的適應(yīng)現(xiàn)代化的物流技術(shù)，同時，還應(yīng)當(dāng)積極促進(jìn)各大高校對于專業(yè)人才培養(yǎng)的過程，企業(yè)要給新進(jìn)工作人員良好的學(xué)習(xí)機(jī)會，使其盡快的掌握港口物流的專業(yè)知識和專業(yè)技能。同時，在港口物流的發(fā)展中，企業(yè)要根據(jù)不同的需求，向國外市場招募一些專業(yè)的技術(shù)人才，實(shí)現(xiàn)走出去的步伐，積極學(xué)習(xí)國外先進(jìn)的技術(shù)和理念，進(jìn)而，尋找出符合自身發(fā)展利益的路線和策略。同時，對中高級管理人才的培訓(xùn)注重物流及管理知識的融會貫通及應(yīng)用能力和管理協(xié)調(diào)能力，對普通物流作業(yè)人員主要是灌輸物流理念和某方面的具體操作技能，根據(jù)不同的分工進(jìn)行不同針對的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，有利于港口物流業(yè)人才的培養(yǎng)。

結(jié)語：維多利亞港口是我國及世界貿(mào)易的重要港口，所以，要想實(shí)現(xiàn)其貿(mào)易的高效性，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，就必須要建立一個完善的物流鏈條，要想保證和提升港口地理位置的優(yōu)越性能，就必須要解決如今出現(xiàn)的問題，分別從港口物流的規(guī)劃、提高港口物流體系信息的傳遞性能、加強(qiáng)物流之間的聯(lián)盟以及培育專業(yè)的物流人才，四個方面來解決維多利亞港口物流發(fā)展所出現(xiàn)的問題，使其真正成為我國以及世界貿(mào)易的東方之珠。

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