談泡沫瀝青冷再生下面層的監理要點

陳建明

(海南海通公路工程咨詢監理有限公司，海南?？?570203)

1 監理工作內容

1)試驗路段的施工監理。

當材料試驗和混合料配合比設計通過后，承包人應準備鋪筑試驗段，調整確定基層施工的施工工藝，順序如下:

承包人提交試驗段開工申請報告及試驗段施工方案，試驗段的施工方案應包括以下內容:

試驗段施工中應研究確定的施工方法和工藝參數如下:

a.調整施工的集料配合比;

b.混合料的松鋪系數和松鋪厚度;

c.確定標準的施工方法。

集料攤鋪方法和適用機具:整平的合適機具和方法;碾壓機械的選擇和組合;壓實的順序、速度和遍數;拌和、運輸和碾壓機械的協調配合等。

a.材料檢驗報告、混合料配合比設計的試驗報告。

b.下承層清理檢查資料及測量記錄。

c.擬采用的施工方法和工藝參數。

d.擬采用的質量檢測方法、頻率和控制標準。

e.確定試驗段的合適長度及日程安排。

f.監理審查試驗段的開工申請報告。

由專業監理工程師對施工工藝進行審核、評估，要求施工工藝必須是公認可靠的，施工的各項準備必須落實。工藝方案的各項細節要有詳細的規定，防止在實施過程中的隨意性。

試驗段開工申請報告經監理審查批準后，試驗段可以實施。施工過程中監理人員應密切配合，專業監理工程師應全過程旁站，參與試驗段的實施，監理試驗室應派試驗檢測人員參加試驗段施工中的測試和試鋪后的質量檢測。

2)開工報告的審查和批準。

試驗段通過驗收并批準試驗的報告后，后繼施工路段可直接填寫開工報告表。

承包人提交開工申請報告，內容包括:

a.施工材料的檢測報告。

b.泡沫瀝青再生基層混合料配合比設計的試驗報告。

c.試驗段總結報告。

d.全段基層施工的人員、設備的組成計劃。

e.全段基層施工的進度計劃。

f.監理對開工申請報告的審查。

由試驗工程師對材料檢測和混合料配合比試驗報告進行審查和認可。

由道路工程師對試驗段施工總結報告進行審查和認可。

由道路工程師對全段基層施工的人員、設備的組成及施工進度計劃進行審查和認可。

由駐地監理工程師審查和批準開工申請報告。

經監理批準后的道路基層可以全面開工，分段施工，對每一段的每道工序，監理必須加強旁站檢查或巡視，按確定的抽檢頻率進行抽檢、檢查、驗收。

2 拌和施工監理(集中拌和)

1)嚴格按開工報告批準的混合料的配合比進行施工。開盤前，監理人員必須要對稱量系統進行檢查認可。

2)隨機抽樣，做無側限抗壓強度試驗及干、濕劈裂強度試驗。

3)隨機檢測水泥劑量、瀝青用量及瀝青發泡效果和半衰期。

4)拌和料無花白、結團、成條等不良現象。

3 攤鋪整平旁站檢查

1)拌和料運到現場后，采用攤鋪機攤鋪，應按照松鋪系數和設計高程調整松鋪表面高程及松鋪厚度。監理人員應檢查松鋪頂面的高程，符合要求后方可同意開始碾壓。

2)攤鋪時要注意消除粗細料離析現象;接縫是否順直平整。

4 碾壓旁站

1)檢查碾壓機械機型的組合是否與開工報告一致。2)檢查碾壓遍數是否與開工報告一致。3)控制碾壓時間，必須在水泥初凝前完成碾壓，含水量宜略大于最佳值。4)碾壓時，發現松皮、彈簧、坑凹等缺陷要及時處理。5)抽檢壓實度。6)碾壓結束后對于局部低洼之處，嚴禁填補，等待鋪筑瀝青面層時處理。

5 養護和交通管制

1)碾壓完后晾曬2 d，待水分完全蒸發后可立即施工下封層。

2)下封層施工完后可立即開放交通，限速20 km/h，最好限制重車通行。

6 泡沫瀝青冷再生下面層質量監理工作要點

1)嚴格控制利用料銑刨速度和厚度，速度控制參考范圍6 m/min～8 m/min。2)對承包人的施工放樣進行復核，直線段每20 m設一樁，平曲線段每10 m或5 m設一樁。嚴格控制道路中心高程和橫坡度，對于本工程要求控制橋頭高程，其他路段可按厚度來控制。3)銑刨完后應對下承層進行病害檢查及處理。4)嚴把原材料關，瀝青、水泥、石屑必須滿足規范要求。5)混合料的拌和必須嚴格控制水泥劑量和瀝青用量。6)對混合料的攤鋪應嚴加控制，攤鋪后不應有離析等不良現象，必要時應及時處理。厚度、寬度、攤鋪后的平整度，應達到施工規范的規定與設計文件的要求。7)泡沫瀝青再生基層的整形和碾壓必須嚴格按照試驗段的總結報告進行。不平整處應進行找補，然后進行碾壓。碾壓時應保持潮濕。8)嚴格控制瀝青再生基層混合料從拌和到碾壓的成型時間，嚴禁在水泥終凝后用薄層填補法找平，再進行施工。

7 質量檢測控制標準

1)實測項目質量檢測控制標準見表1。

表1 實測項目質量檢測控制標準

2)外觀要求。a.表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。b.施工接槎平整、穩定。

8 試驗段抽檢結果

試驗路段攤鋪完成當天，我辦中心試驗室會同江蘇交通科學研究院、2標工地試驗室對已完成的試驗段按JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準的檢測頻率的2倍以上的檢測點數進行現場檢測。試驗段試驗檢測結果匯總見表2。

表2 試驗段試驗檢測結果匯總表

綜上所述，試驗路段泡沫瀝青冷再生混合料相關技術指標符合JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準及JTG F41-2008公路瀝青路面再生技術規范的要求。

9 泡沫瀝青冷再生下面層試驗路段施工總結結論

1)配合比:采用江蘇交通科學研究院提供的配合比:

銑刨料∶0 ～3 新料∶水泥 =80∶18.5∶1.5。

泡沫瀝青劑量確定為2.5%，符合設計要求。

2)松鋪系數的確定:根據現場觀測數據，計算得出試驗段的松鋪系數為1.3。

3)攤鋪用料由10輛20 t自卸汽車運輸，以保證施工機械的最佳效率并避免集料的離析，攤鋪機的攤鋪速度根據來料進度定為1 m/min～1.5 m/min。

4)碾壓遍數:根據兩種不同的碾壓方式，測得的壓實度(數據對比見試驗檢測資料)進行對比發現:雖然兩種碾壓方式均能達到要求，但碾壓組合方式二的壓實度更好，所以決定采用碾壓組合方式二:(初壓)1臺DD130雙鋼輪壓路機靜壓1遍(2 km/h)→(復壓)1臺DD130雙鋼輪壓路機弱振壓實1遍(3 km/h)→1臺20 t單鋼輪振動壓路機高頻低幅強振壓實3遍→26 t膠輪壓路機碾壓4遍→(終壓)1臺DD130雙鋼輪壓路機靜壓1遍，碾壓速度控制在1.5 km/h ～1.7 km/h。

5)現場技術員、勞務工人、機械組合得當，能夠滿足施工進度的要求。

10 結語

通過泡沫瀝青冷再生混合料下面層試驗路段的施工，證明生產配合比符合設計及施工工藝要求，所安排的人員、機械、車輛組合滿足下面層的施工要求，所檢測的各項指標均真實可靠，可用于指導以后大面積泡沫瀝青冷再生混合料下面層的施工。

［1］ JTG F41-2008，公路瀝青路面再生技術規范［S］.

［2］ JTJ 034-2000，公路路面基層施工技術規范［S］.

［3］ JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術規范［S］.