影響汽車輪胎使用壽命的因素及對策

劉青掌 趙艷輝

（中國人民解放軍蚌埠汽車士官學(xué)校 裝備保障系，安徽 蚌埠233011）

0 引言

軍用車輛在部隊(duì)運(yùn)輸,尤其是后勤保障方面有著不可替代的作用,輪胎是車輛上一個很重要的部件，其技術(shù)狀況的好壞,對車輛的整體狀況及行駛、操縱的穩(wěn)定性都有很大的影響，并且輪胎較易損壞。 因此，研究影響輪胎使用壽命的因素及對策非常必要，從而使其保持良好的技術(shù)狀況并延長使用壽命，在保證行車安全的同時，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1 輪胎異常磨損產(chǎn)生的原因

1.1 胎側(cè)損傷

1.1.1 胎側(cè)割傷

輪胎尤其是子午線胎的胎側(cè)，是輪胎上最為薄弱的部位，而它又是最為突出的部位，并且承受著很大的載荷，因此，胎側(cè)是輪胎上最容易受傷的部位。當(dāng)胎側(cè)受到堅硬或尖銳物體撞擊時，就會產(chǎn)生破口，這就是胎側(cè)割傷。 產(chǎn)生胎側(cè)割傷的時機(jī)和原因有很多，下面就簡單分析幾種情況。馬路道牙就是胎側(cè)的一個重要?dú)⑹郑?dāng)車輛上路牙時，一般司機(jī)都會斜著上，使輪胎與路牙的交角小于九十度，這樣會容易爬破，然而，這也加大了牙磚與胎側(cè)的接觸，牙磚之間并非完全密合的，中間總有一定的縫隙，有的磚甚至還有突角，再加上某些駕駛員喜歡加油上道牙，胎側(cè)很容易就被割傷了。

此外，路邊快速停車也會使胎側(cè)與牙磚相接觸產(chǎn)生割傷。 道路上固定障礙的鐵釘、鐵絲也直接威脅著胎側(cè)。路障本來是起提醒、警示作用的，但很多路障非常粗糙，或是時間長了上面的螺絲、鐵釘?shù)人蓜樱秃苋菀状虃?cè)。我們軍用車輛，因其任務(wù)性質(zhì)的特殊性，在惡劣路況行車的情況比較多，如山路、碎石路、臨時道路等，路面的鋒利物塊很容易將胎側(cè)割傷。

1.1.2 胎圈割裂

輪胎在往輪圈上安裝的時候，是它面臨的第一次危險，因?yàn)檩喬ズ洼喨Φ目趶绞且粯拥模挥羞@樣，輪胎和輪圈才能嚴(yán)密的咬合。但因?yàn)檩喨Φ耐庋又睆揭笥谳喬サ目趶剑栽诎惭b的時候容易將胎口撕破，使之未用先損。 除了安裝外，不標(biāo)準(zhǔn)的輪圈也會使胎口產(chǎn)生損傷。 正常情況下，輪胎與輪圈嚴(yán)密咬合，當(dāng)往剛安裝的輪胎里充氣時，胎口要先克服它與胎圈的間隙，如果輪圈不規(guī)則或是嚴(yán)重銹蝕，胎口就會受到損傷。 所以，我們不能使用破損或生繡的輪圈，防止產(chǎn)生胎口割傷。

1.2 輪胎的磨損

1.2.1 胎側(cè)的磨損

輪胎胎側(cè)的磨損可分為內(nèi)側(cè)磨損和外側(cè)磨損，輪胎的外側(cè)磨損一般主要是路障造成的，前面已經(jīng)提到過馬路牙、碎石等會磨損胎側(cè)，嚴(yán)重時會擠斷胎側(cè)的線層，造成胎側(cè)起泡或割傷；輕度磨損時，在胎側(cè)留下大面積的劃痕，影響輪胎的使用壽命。 輪胎內(nèi)側(cè)磨損主要是因?yàn)樘ツ[造成的，發(fā)生在輪胎被矮形化和加寬以后，隨意更換輪胎的型號，從理論上是可以的，但不一定能保證胎內(nèi)側(cè)都合適（轉(zhuǎn)彎時拉桿頭可能碰輪胎內(nèi)側(cè)），所以在使用寬胎時，一定要考慮這個問題，仔細(xì)檢查方向打滿時，拉桿頭與胎側(cè)是否有接觸。

1.2.2 輪胎單邊、雙邊及中間磨損

輪胎單邊磨損，主要是由車輪外傾角不正確造成的。輪胎的外緣，即輪胎的外側(cè)胎肩磨損，是因?yàn)檐囕喌耐鈨A角過大；輪胎內(nèi)緣，即內(nèi)側(cè)胎肩磨損，則是因?yàn)檐囕喭鈨A角太小。車輪的外傾角過大或過小，不但造成輪胎的單邊磨損，而且還會導(dǎo)致懸掛部件的磨損。 輪胎的單邊深度磨損，會使整條輪胎提前報廢，造成很大的損失。 因此，在駕駛過程中，當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)車輪跑偏時，應(yīng)及時對輪子的外傾角進(jìn)行檢查、調(diào)整，防止發(fā)生單邊磨損。

輪胎雙邊磨損，主要是因?yàn)檩喬鈮翰蛔恪ｉL期低壓行駛，會使胎間受力大于胎冠中間的受力，從而使兩側(cè)胎間迅速磨損。另外，車輪和輪胎的偏心、軸承和轉(zhuǎn)向主銷的松動等，也會造成不同程度的雙肩磨損。

中間磨損最主要的原因就是氣壓過足。當(dāng)輪胎氣壓過足時，胎冠中間小部分相對于胎間突起，因此，行駛時這一部分就成為了輪胎與地面的主要接觸面，并且其受力面積較小，所以磨損速度相當(dāng)快。這樣，當(dāng)輪胎兩肩還未磨損時，胎冠中間的花紋就已經(jīng)磨平，加速了輪胎的報廢。

1.3 輪胎的胎體變形

輪胎使用一段時間后，胎面會產(chǎn)生變形，輪胎從外觀看就像被“擰”過一樣，其主要原因是，輪胎在低壓情況下遠(yuǎn)距離高速行駛，使胎間產(chǎn)生熱量，致使胎冠剝離，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎、遇凹凸路面或硬物沖擊時，就會導(dǎo)致帶束層或鋼帶層的錯位，造成胎體變形。 有時，胎肩受力過猛也會造成帶束層或鋼帶層的錯位，從而產(chǎn)生胎體變形。 輪胎變形后，從外表看沒有破損，但實(shí)際上內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)破壞，再使用就很危險了，應(yīng)及時報廢。

2 輪胎的正確使用與維護(hù)

2.1 保持輪胎的正常氣壓

輪胎氣壓對輪胎的使用性能有著決定性的影響。汽車可以說是在空氣上行走的，輪胎氣壓過高或過低都會使輪胎產(chǎn)生變形，從而大大縮短輪胎的使用壽命。過高的胎壓，會使胎面中間的磨損加劇，而且簾布保持緊張，容易被硬物割傷；過低的胎壓，會使胎間的磨損加劇，使簾線撓曲而產(chǎn)生斷裂。

同時，胎壓過低也是“駐波”產(chǎn)生的主要原因。 通過對產(chǎn)生“駐波”原理的分析和實(shí)驗(yàn)研究，我們可以得出這樣的結(jié)論：輪胎氣壓對臨界速度影響較大，氣壓越高，產(chǎn)生“駐波”的臨界速度越高，因此，氣壓過低是產(chǎn)生“駐波”的主要原因。 我們必須使輪胎保持正常的胎壓。

2.2 按規(guī)定實(shí)施裝載

輪胎上有額定的極限載重量， 嚴(yán)重超載會使輪胎產(chǎn)生很大的變形，損壞輪胎的原理和輪胎胎壓過低相似，但此時的損壞程度會更大。同時，變形嚴(yán)重的輪胎也更容易產(chǎn)生“駐波”現(xiàn)象，這是因?yàn)樽冃卧酱螅謴?fù)原狀所需的時間就越長， 因而使輪胎產(chǎn)生共振的臨界速度越低，從而容易產(chǎn)生“駐波”現(xiàn)象，加劇輪胎的磨損。另外，裝載位置的不正確也會個別輪胎的磨損加劇。因此，在裝載時我們應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定實(shí)施，并將貨物的重心放在車輛的縱向中軸線上，盡量靠車廂前部裝載，使各輪胎受力均衡，減小磨損。

2.3 使用性能良好的鋼圈

銹蝕的鋼圈會使該部分氣密性變差，造成漏氣。在安裝時，易割傷胎口，變形或焊接過的鋼圈會使車輪動平衡被破壞，造成輪胎的額外負(fù)擔(dān)，使輪胎損壞速度加快。 因此，必須選用性能良好的鋼圈，防止輪胎的早期損壞。

2.4 養(yǎng)成良好的操縱習(xí)慣

駕駛員的操縱習(xí)慣，對輪胎使用壽命有很大的影響。 尤其是快速起步、緊急制動、加速轉(zhuǎn)彎等，大大加劇了輪胎的磨損。同時，在路況較差的路段，如碎石路、設(shè)障路等應(yīng)減速慢行，防止輪胎被硬物割傷。 因此，在開車時我們應(yīng)把握“膽大”、“心細(xì)”、“手腳快”這么幾點(diǎn)，盡量減少輪胎的磨損，延長其使用壽命。

輪胎的使用壽命和車輛的行駛速度也有很大關(guān)系。 實(shí)驗(yàn)證明，汽車行駛速度每增加一倍，輪胎的行駛里程約降低2/3，高速行駛輪胎胎面溫度較高，胎面溫度每升高1 度，輪胎的損耗就會增加2%，由此可見高速行駛對輪胎的危害。因此，我們應(yīng)該盡量使車輛保持中速行駛。

2.5 定期更換輪胎的安裝位置

在車輛行駛中， 每個位置的輪胎的主要磨損部位是不盡相同的，如前輪經(jīng)常轉(zhuǎn)向，橫向磨損比較大；汽車靠右行駛，右后輪的負(fù)荷比左后輪要大，因此，磨損量也較大。 為了保證各輪胎磨損均勻，延長使用壽命，應(yīng)定期更換輪胎的安裝位置。 可在車輛每行駛5000—10000 公里，要進(jìn)行一次輪胎換位。

3 結(jié)束語

影響車輛輪胎使用壽命的因素是多方面的， 作為車輛的使用者、管理者，在使用過程中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定，正確使用和維護(hù)輪胎，并經(jīng)常檢查輪胎狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，從而延長輪胎使用壽命，提高車輛運(yùn)行的整體效益。