芻議檢測技術在道路橋梁施工中的運用問題

■汪 泉 ■九江恒遠建設工程質量檢測有限公司，江西 九江 33200

隨著我國社會經濟建設速度的較快和我國交通運輸事業的發展，道路橋梁工程得以相應發展。道路橋梁施工的安全和質量對其以后的正常使用具有直接影響，影響到交通通行的安全和速度。但是目前，我國的道路橋梁施工仍存在一些問題，其中檢測工作的準確和完善保證道路橋梁施工效率和質量的重要內容。將先進的檢測技術運用在道路橋梁的施工檢測中，能夠提高檢測的精確度，充分發揮施工檢測的良好作用。

1 道路橋梁施工檢測中的常見問題

道路橋梁施工中的問題會對其以后的實際使用產生重要影響，檢測工作不到位是道路橋梁施工出現問題的主要原因之一，由于檢測技術引起的常見問題包括以下幾個方面:(1)在具體的施工中沒有建立完善的檢測機制，檢測工作的隨意性較大，也缺乏有效的監督管理制度，導致施工檢測并不能發揮良好的效果，無法對施工過程進行把控。

(2)缺乏檢測理論基礎和科學的檢測方案，實際檢測工作無理論支撐，缺少合理的檢測指標，不能確保檢測的效率和質量。(3)檢測人員缺乏必備的專業技能，既沒有掌握系統性的檢測知識，對檢測儀器的操作也并不熟練，導致檢測效率低下，檢測質量較低，不利于道路橋梁施工的安全和質量。(4)檢測手段不足，對檢測儀器的投入不夠，忽視了檢測技術在道路橋梁施工中應用的重要性，為施工進度和安全帶來風險隱患。(5)一些施工單位為了減少施工成本、加快施工進度，并沒有嚴格按照檢測要求進行工作，檢測內容不完整，檢測工作不到位，為道路橋梁施工產生嚴重不良影響。

2 道路橋梁施工的檢測內容和要求

2．1 道路橋梁施工的檢測內容

(1)檢測外觀，主要內容包括:表面破損和缺陷的情況，裂縫的深度、寬度和分布，內部缺陷，在該環節中可以采取自測法、熱像儀、超聲波、激光傳感器、纖維傳感器等檢測方法。(2)剛度和強度，主要針對混凝土結構，包括混凝土的彈性模量和強度，常用方法是回彈試驗和超聲波檢測法。(3)擴散深度，主要涉及侵蝕、碳化、氧化的深度，通常采取鉆芯取樣法。(4)繞度和應力，包括振動和變形，常用加速傳感器和激光檢測法。(5)鋼筋銹蝕，包括銹蝕的程度和位置，可采用自然點位法進行檢測。

2．2 道路橋梁施工的檢測要求

(1)道路橋梁施工中的重點檢測。通常，在道路橋梁施工過程中，會出現繞曲、裂縫、應力集中、連接斷裂等問題，檢測工作應集中在關鍵部位，優先檢測重點位置，確保外觀完整，消除道路橋梁存在的安全隱患。(2)逐步排查。在對重點部位進行檢測時，需要根據道路橋梁施工的實際情況，分成上下兩部，對檢測部位進行細化，逐步排查。開展該項工作時，檢測人員必須嚴格按照行業標準進行逐項檢測，充分了解各項檢測內容和指標，一旦發現問題及時更換或返工，使施工滿足設計要求，為施工安全提供良好保證。(3)內部缺陷的檢測要求。在實際檢測中，道路橋梁的內部結構是主要檢測項目，必須確保橋梁的承載能力和強度。橋梁的內部結構主要是鋼筋，容易發生碎裂、銹蝕、分層、中空的情況，破壞了結構的強度，不利于道路橋梁的使用性能，縮短了使用壽命，增加了工程建設成本。對內部結構檢測時可以運用聲波或雷達檢測技術，提高了檢測結果的精確程度。(4)銹蝕檢測要求。鋼筋混凝土是道路橋梁施工的主要材料，鋼筋被包裹于混凝土中，其銹蝕情況會受到結構包裹深度、含水量、密閉性等因素影響，有些可能產生裸露，銹蝕嚴重，削弱了結構的整體強度。所以對鋼筋銹蝕檢測也是道路橋梁施工檢測中的重要內容，包括外部和內部檢測兩個方面，要求綜合考慮兩方面特點，明確鋼筋混凝土施工的具體情況。

3 檢測技術在道路橋梁施工中的具體運用

(1)光纖檢測技術。光纖傳感器的實用性很強，可以對溫度、壓力、電壓、電流、輻射、位移實施測量等，而且光纖傳感器具有多種衍生產品，在建設工程檢測中得到廣泛應用。在道路橋梁施工過程中，出現缺陷的位置會產生應力集中的問題，使橋梁結構受到拉伸或擠壓，這時會發射散射光線，光纖傳感器能夠及時接收信號，測量出應力的大小，對應力集中的實際情況進行判斷，從而準確辨別出缺陷的大小及分布狀況。光纖傳感器檢測產生的誤差很小，可以將誤差控制在0.02mm范圍內，提高了對缺陷位置識別的準確程度。此外，通過光脈沖的反射時間確定橋梁的變形位置，其誤差僅為0.75m。可以將光纖傳感器埋置在道路橋梁施工現場，實現對施工的長期自動化監控。

(2)無線檢測技術。道路橋梁在使用過程中要承擔較大的車輛負荷，通行車流對橋面產生非周期性的反復沖擊，一旦橋梁的承載能力超過其疲勞強度，就會產生損壞，出現裂縫并擴展伸長。裂縫在擴大過程中會釋放一定的能量，形成應力波，檢測設備可以接收到裂縫發射的無線波，利用無線檢測技術能夠準確掌握裂縫位置和分布情況，并且能夠通過無線波強度的不同判斷出裂縫深度及發展狀況。在具體運用時，可以將無線傳感器安裝在道路橋梁的不同部位，對傳感器接收的聲波加以分析，判斷出缺陷的具體狀況。

(3)自感應檢測技術。在道路橋梁施工中自感應檢測技術也較為常用。例如在橋梁內部結構設置自感應傳感器，如果結構的混凝土或鋼筋產生變形或破壞，則內部結構的離子含量會相應變化，內部結構的導電率產生影響，自感應檢測技術主要是通過對因子變化的測量來判斷內部結構出現的問題，并且能夠感應到結構的應力突變和分布，辨別缺陷位置和損壞程度。自感應傳感器的安裝簡單、檢測效率高、成本低，準確性較高，并且不限制橋梁結構的多樣性和復雜性，適用于各種類型的道路橋梁施工。

(4)沖擊波檢測技術。對道路橋梁施工的內部結構進行檢測是十分關鍵且必不可少的，在不對橋梁結構產生影響、不破壞結構質量和強度的基礎上，對內部實際情況進行檢測時常利用沖擊波檢測技術。結構的內部如果出現損傷，則會發射脈沖波，檢測設備接收沖擊波并對其進行判斷，確定結構的厚度，根據施工方案分析是否存在中空問題。此外，沖擊波檢測技術還能夠分析出裂紋的擴展狀況。但是該檢測技術存在缺點，即其監測側重單點測量，如果要對道路橋梁進行全面檢測則需要大量時間，檢測效率較低。

4 總結

綜上所述，道路橋梁是建筑工程行業的重要組成部分，是我國經濟發展的重要力量。道路橋梁施工檢測是一項復復雜性、系統性較高的工作。檢測人員要針對道路橋梁施工檢測中出現的問題，明確檢測的內容、重點和要求，綜合利用先進的檢測技術，為道路橋梁的質量奠定良好的基礎。

［1］祝成效，羊建峰．淺談道路橋梁施工檢測技術［J］．世界華商經濟年鑒·城鄉建設，2013，20(02):212 －212．

［2］任劍．檢測技術在道路橋梁施工中的應用分析［J］．江西建材，2014，(08):156 －156．

［3］孫一峰．檢測技術在道路橋梁施工中的應用分析［J］．房地產導刊，2014，(11):238 －238．