橋梁養(yǎng)護存在的問題及改進措施

■王淑妹，袁安華

■1．福建農林大學交通與土木工程學院，福建 福州 350002;2．福州市規(guī)劃設計研究院，福建 福州 350003

近年來，中國社會經(jīng)濟在整體上快速迅猛發(fā)展，對道路交通的要求也提出了更高的要求，這反映在公路運輸交通量在不斷增大，運輸貨物的車輛噸位也在加大。而公路運輸對公路橋梁的交通量適應性和結構承載能力的要求也逐年變高，但是很多橋梁長期經(jīng)受風吹日曬雨淋，局部和整體上都出現(xiàn)不同程度的破損，很多年久失修的舊橋很難繼續(xù)適應日趨增長的交通需求。盡管各級管理單位也籌資改建了相當數(shù)量的危病橋，但是由于經(jīng)濟和技術原因，大量的危橋還在繼續(xù)使用中。養(yǎng)護與管理好轄區(qū)內的橋梁、保持橋梁的良好運行情況，延長橋梁的使用期限，這些難題都正在尖銳地橫在各級公路養(yǎng)護與管理部門的前面，亟待解決。

1 加強橋梁養(yǎng)護的急迫性

(1)道路交通量猛增，橋梁老化的進程被催化。根據(jù)近年來車輛的數(shù)量調查資料，干線以上公路的汽車數(shù)量在三年內增長了230%，支線以上汽車數(shù)量三年內增長了40%，根據(jù)統(tǒng)計車輛數(shù)平均每年按13%左右的速度逐年遞增。

(2)超重的載貨汽車、大噸位集裝箱車等車輛在實際生活中也增加了橋梁結構的負擔，同時橋梁結構的破壞進程也提前了。大部分舊橋由于歷史原因和特定時期的設計荷載等級也較低，已經(jīng)不能再適應載貨汽車超重、大噸位集裝箱車不斷增多的嚴峻形勢，公路舊橋一旦承受不起這樣的荷載就會發(fā)生結構損壞而成為危橋。

(3)眾多的公路舊橋施工質量偏低，也就形成了“先天不足”。很大一部分舊橋，特別是較早建成的橋梁，由于當時建設資金匱乏，不管是設計上還是施工上的標準都是偏低的，再者，技術人員和管理人員技術力量和管理水平都相對薄弱，施工質量并不能保證這些橋梁在繼續(xù)使用中的壽命，一部分在建成后不久便變成危橋。

(4)對橋梁設計時，計算荷載相對于橋梁實際承受的荷載比較小，從一開始便限制了公路橋梁的承載能力。使用汽－15級及以上計算荷載的橋梁來進行橋梁設計的只占到橋梁總數(shù)量的30%，而使用汽－10及以下計算荷載來進行橋梁設計的卻占到橋梁總數(shù)量的70%，可見設計時計算荷載普遍偏小。

(5)公路橋梁養(yǎng)護與管理不善。在長時間惡劣氣候及物質的侵蝕作用下，還有生活與工作環(huán)境日益惡化，使橋梁結構也加速了老化甚至破壞，橋梁在設計使用年限內壽命嚴重縮短。

2 橋梁養(yǎng)護存在的突出問題

(1)橋面不重視清理，排水管被雜物堵塞，特別是在中小型橋梁檢查很容易就能發(fā)現(xiàn)類似問題。有些橋面被堆放的障礙物、垃圾泥土污物等侵占，在天氣晴朗的時候汽車經(jīng)過時漫天的灰塵，在下雨時橋面便會大量積水，汽車經(jīng)過時泥水漿到處飛濺，同時也降低了橋梁結構的耐久性。

(2)橋面凹凸不平，車輛行駛時顛簸不已，不僅降低了行駛速度，振動時也加大了對橋梁構件的沖擊，若不加以改善將大大縮減橋梁的實際使用壽命。

(3)引道和橋頭的連接處不平整造成顛簸，便形成橋頭跳車，行車的順適度差，影響了車速，也大大降低了道路的服務質量，所有人都對此都很反感，長期下去也會影響橋梁的使用壽命和駕駛人員情緒。

(4)橋梁欄桿殘缺不全并且得不到立即修復，不管在干線還是支線或農村公路都隨處可見。欄桿殘缺不全的形成因素有很多種，比如行駛中的車輛發(fā)生摩擦或沖撞從而失控撞壞欄桿，還有人為的故意破壞，都是欄桿殘缺不全原因。盡管這樣不會影響汽車的行駛速度，但是會讓行駛在橋上的車輛和行人產(chǎn)生一種不安全感，也就減低了道路交通的服務水平。

(5)橋梁構件局部在損壞后沒有得到立即的維修處理。橋梁在建成后，因為施工中精度控制與質量控制不嚴而出現(xiàn)的錯位、材料或填料密實度不夠、裂縫未處理等小毛病，在日常養(yǎng)護工作中并沒有做好必要的經(jīng)常觀察其發(fā)展趨勢的工作，也沒有及時修補，造成混凝土過早老化剝落、鋼筋過早銹脹外露，支座變形受到限制而失去自由轉動的功能，這類常見的微小病害在沒有得到及時處理的情況下，就很有可能會對橋梁日后重大隱患埋下伏筆。

(6)橋梁情況及信息不明。如橋梁信息資料、技術資料和結構數(shù)據(jù)沒有及時匯總，橋梁技術狀況沒有定期作評定，都是由沒有重視橋梁各類資料的按時匯總所造成的。可通過對橋梁進行日常檢查和定期檢查，調查橋梁病害程度和范圍、病害的發(fā)展趨勢，橋梁技術狀況等級［2］在各種報表資料中不齊全，有時連同一座橋的名稱都搞不清楚。

3 加強橋梁養(yǎng)護的措施

(1)加大對橋梁養(yǎng)護的重視程度。橋梁是在公路中屬于不可或缺的組成部分，對公路進行養(yǎng)護管理，就必須對橋梁也進行養(yǎng)護管理。在進行養(yǎng)護工作中，必須改變那種重視路面養(yǎng)護而輕視橋梁養(yǎng)護的錯誤意識。

(2)為各座橋梁指定至少一名負責人，當經(jīng)濟條件允許的情況下，應針對此事項設立專門管理機構。不重視對橋梁養(yǎng)護管理的明顯現(xiàn)象便是基層公路管理部門沒有安排特定人員負責具體橋梁，造成橋梁發(fā)生病害而無人問津的現(xiàn)象。所以管理部門應當安排具體人員來負責具體的橋梁，讓負責人負責起橋梁的經(jīng)常性的養(yǎng)護工作，確保每座橋都會有人定期觀察其運行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)重大損壞立即上報尋求處理方案。

(3)當制定每個年度的養(yǎng)護工作計劃安排時，必須安排一筆充足的養(yǎng)護費用來確保橋梁養(yǎng)護的正常進行，并且不能被挪作他用，確保橋梁養(yǎng)護工作的專款專用。

(4)進行橋梁普查并登記資料檔案，建立并且不斷更新橋梁信息與技術檔案。筆者在近年來的工程實踐中，也深刻感受到橋梁建檔工作做得非常欠缺，特別是農村公路，在橋梁信息改變后資料沒有做到及時匯總，甚至橋梁信息卡缺失或不完整。特別是近幾年公路的橋梁新建工程和改建工程眾多，造成橋梁技術狀況變化較大，而資料檔案庫里的信息卻沒有做到及時更新。需要在規(guī)定的時間內安排專業(yè)技術人員對各轄區(qū)內橋梁進行專項調查，確保橋梁技術狀況的系統(tǒng)性和完整性，不斷更新橋梁變化后的信息。

在養(yǎng)護中要注重橋梁的日常檢查、定期檢查及必要時的特殊檢查，準確地把握橋梁的技術狀況，橋梁一旦發(fā)生缺損和其他突發(fā)狀況，要及時提出合理的恢復交通的措施，確保車輛行駛安全和行人的安全，延長橋梁的使用壽命和提高橋梁和路網(wǎng)的服務水平。養(yǎng)護工作應嚴格依照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》［1］的條款來對橋梁進行檢查工作，確保技術手段的先進性和養(yǎng)護依據(jù)的規(guī)范性。

4 改進橋梁養(yǎng)護與管理的幾點建議

(1)要重視對橋梁養(yǎng)護與管理各方面人才的理論與技術培訓。橋梁是一種不管專業(yè)性還是技術性都比較強的工程，但是在實際中，由于當前公路養(yǎng)護與管理單位在橋梁養(yǎng)護工作中都比較缺乏專業(yè)性強的技術人才。特別是基層的養(yǎng)護單位，雖然也有聘用臨時養(yǎng)護工人來進行養(yǎng)護工作，但是他們關于橋梁養(yǎng)護方面的知識水平還是普遍偏低的;從近年來各個地方在橋梁養(yǎng)護工作實踐中所獲取的經(jīng)驗來看，各地在取得一些成果后并沒有進行系統(tǒng)地總結并相互交流，很大程度上阻礙了橋梁養(yǎng)護管理技術水平的不斷提升。以上出現(xiàn)的不足，必須通過培訓來提高橋梁養(yǎng)護管理參與者的技術水平，讓他們熟練掌握橋梁檢查、評定、維修與加固的常用措施與技術要點。

(2)加強對橋梁檢查與檢測技術裝備的配備。要對橋梁進行檢查，就必須對橋梁的上部結構、下部結構、橋面系進行觀察、測量及必要的材料檢測，且很多項目需要在空中進行，一些高橋就必須配備橋檢車，沒有專業(yè)的設備和儀器卻想做好這項工作的是不切實際的。因此，必須要配備定期檢查與特殊檢查所需要的儀器設備，使檢查的手段、方法、結果也更加科學，使評價也更有依據(jù)、更加科學化、現(xiàn)代化。讓數(shù)據(jù)說話，在一定程度上也可減輕人為因素的影響。

［1］JTG H11－2004，公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范［S］．

［2］JTG/T H21－2011，公路橋梁技術狀況評價標準［S］．