市政工程路面基層施工技術的改進措施

■丁雪喬 ■江西中贏路橋建設有限公司，江西 南昌 330000

隨著國民經濟持續高速增長，我國公路交通狀況發生了明顯的變化，交通量增長大速加快，城市中重載卡車的數量明顯增加，超載車輛比較普通，行人車輛流通量持續增加。新的交通路況對市政工程路面基層提出了更高的技術要求。目前我國應用較為廣泛的路面基層施工技術有水泥穩定級配碎石基層和瀝青混凝土基層。

1 水泥穩定級配碎石基層的施工技術

水泥穩定級配碎石基層的工作原理是以級配碎石作為骨料，采用一定數量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。水泥穩定級配碎石基層的壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石相互之間的嵌位、擠壓、鎖結原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。水泥穩定級配碎石基層的初期強度極高，而后隨著路面的使用齡期增加很快結硬成板體，抗滲透度和抗凍性教好。由于水泥穩定級配材料具有良好的力學性能，而且整體性、耐久性、穩定性、抗壓性承載能力高、以及與面層結合能力好的特點，水泥穩定級配碎石施工技術被廣泛應用在各種施工建設中。

1．1 水泥穩定級配碎石基層的施工技術

(1)水泥穩定級配的碎石拌制。采用產量穩定、高效、質量優秀的水穩碎石拌和機，保證每個工程階段的產量和質量，在出料口配備安裝鋼筋網蓋，篩除超出粒徑規格的集料以及雜物;按照市政工程的規定批復復合比進行生產，同時對混合料進行篩分檢驗級配以及做好水泥劑量的滴定、含水量、強度等試驗。

(2)水穩碎石的運輸。水穩碎石的裝量應該根據放料人員的指示，按照前、中、后三次作業的方法進行，放料不能太滿，否則就會向外溢出。水穩碎石的運輸途中需要用油布覆蓋住其表面，在混合料初凝之前運送到施工現場，運送車輛倒車時在攤鋪機前30cm處停住，卸料時候應該掛空擋，注意不要裝機攤鋪機，不要把混合料卸載攤鋪機外面。

(3)水穩碎石的攤鋪。水穩碎石的攤鋪工作應該采用兩臺攤鋪機進行梯隊作業，前后相距5－8m，左右搭接10－15cm，同時向前攤鋪并一起碾壓，保證其速度一致、攤鋪厚度一致、松鋪系數一致、振動頻率一致、兩級攤鋪接縫平整。攤鋪機的運行速度應該保持勻速，一般在1－2m/min左右，中途不得變速，其速度和拌合及運輸能力相適應。攤鋪應該連續攤鋪不停頓、間斷，嚴禁攤鋪機停機待料情況的發生。在鋪料前兩側均設置鋼絲繩，中間用鋁合金控制高程，鋪料時嚴禁人為對鋼絲繩進行干擾，造成攤鋪出的集料忽高忽低。

(4)水穩碎石的碾壓。水泥穩定級配碎石混合料的壓實至少要配置22T以上的振動壓路機3臺和自重26T或者30T以上的膠輪壓路機2臺。壓路機碾壓時應該重疊1/2輪寬。碾壓速度控制位:第1－3遍為1.5m－1.7km/h，以后各遍為1.8－2.2km/h。碾壓應該在水泥初凝之前以及試驗確定的延遲時間內完成，達到要求的壓實度，同時沒有明顯的車輪痕跡。混合料采取分段碾壓，一次碾壓長度一般為50m，碾壓段落必須層次分明，設置明顯的分界標志，有專人只會，并有監理旁站。

(5)水泥穩定級配碎石基層的養護。養護工作應該在每一段路面基層碾壓完成以后就立即進行，首先進行基層的質量檢查，然后開始養護工作。應該講透水無紡土工布濕潤，然后人工覆蓋在碾壓完成的基層頂面，覆蓋2h后，再用灑水車灑水，始終保持基層在養護期間的濕潤狀態。水泥穩定級配碎石基層的養護時間應該不少于7天，每天灑水次數視當天天氣狀況而定，注意始終保持基層表面的濕潤，在養護期間，嚴謹一切交通車輛和施工車輛通行，用灑水車灑水養護時，灑水車的噴頭不得采用高壓式噴灌，以免破壞路面基層機構。在養護工作結束后，應該將基層上面覆蓋物清楚干凈。

1．2 水泥穩定級配碎石基層的技術改進措施

(1)材料控制。水泥穩定碎石基層材料主要有粗集料、細集料、水泥等攪拌而成，要防止不合格的材料進場，影響到混合料的質量。

(2)嚴格控制水泥劑量。在施工過程中，要嚴格控制好水泥穩定碎石的水泥劑量。水泥劑量太小，水泥穩定碎石的強度就不能滿足路面基層對承載力的要求;水泥劑量太大時會導致基層產生裂縫，對面層結構構成局部破壞。可以在施工過程中使用公路測量軟件，把水泥用量控制在經濟、合理的水平上。

(3)含水量控制。施工時控制好含水量是保證壓實度達到設計標準的關鍵之一，應該在施工中配備專門的實驗人員，碎石檢驗混合料的含水量。根據施工組成設計確定最佳含水量，并依據當日的溫度、濕度以及運輸距離確定混合料的含水量。這樣既可以保證混合料的質量，又能保證施工的進度，避免了不必要的返工處理等問題。

2 瀝青混凝土路面基層的施工技術

瀝青混凝土路面的施工技術與水泥穩定級配碎石基層的方法差不多，最大不同的是應用范圍和施工中原材料的不同。瀝青混凝土路面基層施工的技術要點和改進措施主要包括以下幾個方面:

2．1 路基質量控制

在路基填筑之前應該對自然土進行實驗分析，確定其物理性質，測定其最佳含水量以及最大干容量，以便指導路基施工及面對路基填筑成品的檢測。在實驗結果中，土質顆粒越細，其相應的回彈模量越低，而砂性土回彈模量就會比較高。施工在選土時，就應該選擇塑料指標較小的土來填筑路基。回填土在壓實過程中，必須隨時控制土中的含水量，當含水量過大時，應該對路基進行晾曬風干至最佳含水量再進行碾壓，施工過程應該連續作業，減少雨淋、暴曬，防治土壤內的含水量發生太大的變化。

2．2 水破壞的控制

瀝青混凝土的路面基層水害情況一般并不嚴重，主要是防止整體道床水下滲，引起整體道床結構的破壞。因此在路面基層的施工中，對于路面表層應該按防水層處理，使水進入結構層內部，從而避免出現這樣的破壞。

2．3 裂縫的控制

應該選擇收縮性較小的水泥穩定類結構作為基層，在選擇材料之前對材料的塑性指標進行試驗，試驗的塑性指標在規范允許的情況下才能進行采購。在施工中可以通過采用緩凝減水劑等方法，盡量使水泥類穩定材料達到最佳含水量，保證施工中少出或者不出裂縫。

2．4 養生與養護

瀝青混凝土路面基層的養護方法要求采用濕養的方式，來達到路面基層高強度的要求。在對瀝青混凝土路面基層進行養護時，不能直接用灑水車在表面上直接噴灑，以免沖掉表面的混合料，應該先用土工布覆蓋，在覆蓋物上噴灑霧狀水或者低壓澆水，并且加強邊角接縫處的養護。

3 結語

在市政道路工程中，路基質量的好壞對于道路的使用性能有很大的影響，在道路工程的施工過程中，尤其要注重路基的施工質量。這就要求在路基的施工過程中對國家的規定規范嚴格遵守，根據不同的道路工程特點采取針對性的施工方法，運用種種行之有效的手段提高道路路基的施工質量，努力創建出更優秀的市政工程。

［1］丁金勇．公路瀝青路面基層施工技術的探討［J］．黑龍江科技信息，2012，(34):263．

［2］劉開會．對市政工程路面基層施工技術的探討［J］．大陸橋視野，2014，(12):80 －82．

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［4］張飛英，徐慰芾．討論市政工程路面基層施工技術［J］．商品與質量·建筑與發展，2014，(20):176．