公路工程施工中的路基挖方技術分析

■廖美花，姜美英 ■九江市公路管理局廬山分局，江西 九江 332000

公路建設關乎國民經濟發展，隨著總里程的增加，對其質量提出了更高要求。作為公路的基礎，路基是否穩定直接影響到工程質量，挖方是其中一個重要環節，不容忽視。然而實際施工中，在自然條件和人為因素的作用下，如環境惡劣、排水不暢等，一旦發生這些不合理行為，極易破壞原來山體的平衡，給周邊造成不利影響，甚至出現滑坡現象。這樣必然會延誤工期，增加施工成本，其對作業人員的生命安全也會構成威脅。所以必須對路基挖方技術加以改進，以保證工程質量。

1 實際案例分析

某高速公路是連接A、B兩市的交通要道，其中M段是較為復雜的山地丘陵區，路塹是長時間自然形成的，總長度為18Km，需要進行挖方作業。該段的樁標號為K62+150——K80+150，設計寬度為30m，采用(3m+12m+3m+12m)的結構。經計算，路基挖土石方為9850立方米，以次堅石為主，邊坡最高處為72．5m。工程地處地理位置十分關鍵，挖方工作量較多，而且工資較緊，有很大難度。對施工技術有著很高的要求，工程于2013年4月份開始，建設單位和施工單位默契配合，嚴格按照規定程序進行每一步操作，最終順利完成，且質量有所保障。

2 準備階段

2．1 測量和放樣工作

為防止挖方過程中出現各種意外，必須提前對現場進行仔細勘查，獲取完整且精確的測量數據，為設計方案提供必要依據?？辈榧夹g人員利用高精準度的測量儀器及專業設備，按照工程要求，合理確定樁和導線控制點的位置，然后精確測量水平點、中線、高程等重要參數，確保數據無誤后，上交監理工程師檢查。之后是現場放樣，合理設置路基的邊樁和中樁，并做好必要的標記，經工程師檢驗許可后方可開展下一項工作。

2．2 復查試驗

該工程中M路段巖石碎石較多，且邊坡坡度很大，正式施工前需要進行全面的復查，包括水文情況、現場布置等。采取邊開挖邊防護的方法，同時有專門人員負責對邊坡進行監控。試驗主要是為了了解巖土特性，從而選擇合適的材料和方案，試驗人員取樣后立即在試驗室對土樣分析，從而熟悉掌握了巖層層理、巖石風化程度等信息。之后對填料土也開展試驗，以提高施工質量。

2．3 排水設置

在挖方施工中，地下水的影響不容忽視，往往是引起各種病害的主要原因。地下水富集，將沖刷侵蝕土層，使其承載能力有所降低，所以應合理設置排水設施，及時將積水排出。該工程施工人員開挖有臨時截水溝，且設置了長久性排水設施，確保排出的水流到指定區域，以免對周圍農田造成破壞。保持排水暢通十分重要，需做好維修養護工作。如某些排水溝的土層滲透性較大，對其進行加固處理，以防出現滲漏現象;將嚴重影響邊坡穩定的水流引走。同時，為了用水方便，在距離現場5Km處設置有自來水管道，可直接將水運至現場水池。

3 挖方階段

3．1 開挖流程及要點

正式施工時需要遵循正確的步驟，在準備工作完成后，清理表層，將土和雜物運至指定地點。使用專業挖掘機開挖，路基和邊坡、邊溝的開挖工作同時展開，盡量一次成型，以免重復施工。該工程使用的是PC360-7型挖掘機，與自卸汽車相配合，按照自上而下的順序逐層開挖路塹土方，挖出的土用以填筑路堤。遇到較硬的石方，應結合爆破方式，減少挖方難度。選擇經驗豐富、技術高超的爆破人員，炸藥量和放置位置必須合理，否則會破壞巖層穩定。之后還需對邊坡進行整修，并維護坡面。

為保證工程質量，有幾個施工要點需要注意:(1)施工人員需實時掌握坡面所處狀態，跟上施工設備的運作速度，如發現坡面穩定性有質量缺陷，需及時匯報上級并予以處理;(2)7-8月份是當地雨季，為了減少雨水沖刷的破壞，采用分層開挖的方式，并在每一層的地面設置有坡度至少為1%的縱坡。在離路基頂面40cm處停止開挖，雨季過后再重新開挖到設計標高。冬季開挖時須做好防凍處理;(3)開挖工作結束，應立即完成上部施工，以免底部出現結冰等現象。當然，整個開挖過程中，還應保護周圍的管線和建筑物不被破壞。

3．2 開挖方法的選擇

具體的路基開挖方法可分為下面3種:(1)橫挖法。多用于較淺和較短的路塹，通常采用分層橫向全寬挖掘法，若開挖深度較小，盡量選擇單層橫向全寬挖掘法?？捎脵C械開挖，也可人工開挖，應根據實際情況和工作量而定;(2)縱挖法。有分段縱挖、分層縱挖和通道縱挖三種，其中分段縱挖法較為方便，先橫向作業、再縱向作業，按照適宜的比例分段，并逐步完成。其不足之處在于不能把挖出的土堆積在一起，加大了廢土外運難度。(3)混合開挖法。主要用于路基縱向長度和深度都比較大的施工中，在具體開挖時，要使用到四臺挖掘機進行挖掘，兩臺使用在山腳兩側，在挖掘的同時可以將棄土運到路線外側，另外兩臺在路面上部作業，利用原有的路面通道進行挖掘，對左右進行突擊挖掘，既達到了合理使用機器設備的目的，又可以加快施工的速度。

4 滑坡治理

滑坡是土方開挖中容易出現的危害，必須采取相應的解決對策，在此介紹一種抗滑樁的施工。其施工工藝大致如下:按照樁排方向和樁中心坐標，準確放線定位，將附近表層易滑塌的部分消除，并做好樁位附近地表水的攔截工作;抗滑樁應隔樁開挖，分序次進行，樁孔挖好后，及時用C25混凝土澆筑樁身;分節開挖，按設計做好鎖口盤和護壁，每節開挖深度1m，開挖一節，做好護壁工作，當護壁混凝土達到一定強度時才能開挖下一節;澆筑混凝土時，保證護壁不會侵入樁截面凈空以內，樁孔開挖過程中應隨時校準其垂直度;整個過程中有專門人員負責記錄，發現有與設計不符的情況，應及時匯報工程師，由設計人員及時作出設計變更，經監理工程師批準后繼續施工;樁孔挖到設計標高時進行驗槽，并保證封底混凝土的厚度符合要求;樁身混凝土應邊灌注、邊振搗，全樁混凝土則應一次性澆筑完成。

5 結束語

路基挖方是公路建設中的重要環節，直接關系著施工質量，應予以高度重視。否則一旦 出現意外，后果不堪設想。然而開挖工作并非一帆風順，針對其中存在的問題，應及時采取措施加以解決。

［1］辜應乾．試論公路路基挖方施工技術［J］．黑龍江交通科技，2014，24(2):109-110．

［2］高金山．高速公路路基挖方與填方施工技術［J］．內蒙古公路與運輸，2012，20(4):143-145．

［3］吳旭．大思高速公路K137+880——K137+960路基挖方區工程滑坡分析和治理探析［J］．交通標準化，2013，25(7):170-172．

［4］劉麗艷，曲萍．淺析公路路基挖方、填土與壓實［J］．黑龍江交通科技，2011，23(11):165-167．

［5］王玉剛．路基開挖技術在公路施工中的應用［J］．科技創新與應用，2014，28(15):173-175．