公路路面就地熱再生施工要點

羅天云

(貴陽公路橋梁工程有限公司)

1 就地熱再生施工

1.1 工藝流程確定

一般情況下，就地熱再生需遵循以下工藝流程:封閉交通、清掃路面、機組就位、加熱路面、新混合料添加、復拌機再生攤鋪、壓路機壓實、養生、開放交通。

1.2 施工前準備工作

工地負責人根據天氣、工作量的大小、與拌合廠聯系，確定當天需要的瀝青混合料的數量和到達施工現場的時間，保證混合料供應的連續，機組不得因混合料供應的問題停機。確認機組所有燃氣、燃油及再生劑能夠保證當天的施工量。專職安全員負責按照有關規定擺放好交通標志，封閉施工區域，提醒經過的車輛和行人。用吹風機及鐵锨、掃帚等工具清理工作面的垃圾、雜草、積水等雜物。再生路段如有井蓋等構筑物，則應提前確定井蓋等構筑物的位置，再生作業時機組輪胎盡量避開井蓋。

1.3 路面加熱

加熱機前加熱板后端放置在選定的起步線上，進行點火加熱，等到路面開始冒青煙之后就要快速向前移動一個加熱板的距離繼續加熱，如此繼續逐步向前推進，直到后加熱板后端完全移動到選定的起步線上時，再點燃后加熱板，在施工過程中，加熱機應該根據工程實際情況對其進行移動，這樣可以保證路面受熱比較均勻。在對加熱機進行操作的過程中，需要采用緩慢前進，快速后退的方法，這樣可以防止局部加熱路段因為加熱時間過長而使得路面瀝青產生老化的現象，與此同時還可以避免一些路段因為加熱時間不夠而使得加熱不充分。再生機加熱時，要順沿導向線行駛，縱向加熱寬度要超過再生施工寬度20cm，保證再生面縱向接縫為熱接。

1.4 復拌機再生

利用加熱機將待加熱的路面加熱到規定的溫度之后，將復拌機前加熱板移動到起步線上點火加熱，同時指揮料車到復拌機料斗前，向料斗倒料，料車后輪要緊靠機器推輥，車廂尾部應在料斗中間，要保證兩者工作的協調性以及同時性，這樣可以防治混合料發生遺落的現象，并且可以避免復拌機與運料機發生碰撞的現象。

在復拌機施工中，應該保證復拌機緩慢進行，當中間加熱板后端到起始線時，停機點燃中間加熱板。當復拌機扒松器中間部分后端過起步線10cm時，那么就可以將扒松器下降到工程施工中規定的深度，并且需要以相關試驗結果為依據，添加合理的再生劑。接著保證復拌機的繼續運行，一旦扒松器越過扒松線，那么就可以將拌鍋打開。當機器第二熨平板前立面到達扒松線時，落下熨平板，調整仰角參數，將前料斗中的新混合料移動到第二熨平板前，當料位達到一定高度時，那么就可以證實進行鋪攤作業。

在混合料鋪攤之后，相關施工人員應該立即采取有效的措施對施工中產生的橫向接縫進行處理，主要采用的方式是將原來的接縫的兩側利用鐵鏟將其兩邊進行鏟松，使其成為一條橫向直線，使起步處的整個橫向斷面松鋪一致，與此同時還需要將接縫處的大顆粒的骨料進行鏟除，同時使用細顆粒的混合料對其進行填補，保證接縫處的美觀以及平整，方便節能型碾壓作業。在進行鋪攤作業時，需要對路面的鋪攤狀況進行及時的檢查和了解，如果發現異?，F象，那么需要對發生的異?，F象進行分析，并且采取有效的措施對其進行處理和解決。在施工中，要嚴格控制各機構協調工作，并進行必要的調整。作業速度、銑刨深度一經選定，不要隨意更改，并盡可能減少停車次數，以保持復拌機連續作業。

在路段施工結束時，要控制運料車的卸料速度，最好使瀝青混合料正好滿足攤鋪需求。因施工結束或中斷而需要抬起扒松器時，應安排工人用鐵鏟清除扒松器下方未經拌合的混合料，轉移行駛時，熨平板應收縮到最小寬度并用掛鉤掛牢。

1.5 再生混合料碾壓

(1)在進行初步壓實時，需要緊跟在復拌機的后面，并且在壓實的過程中盡可能的保證初壓區長度較短，這樣可以保證初壓的速度。在進行碾壓的過程中，需要隨時進行噴水，保證表面的濕潤性，在進行噴水的過程中應該盡量的將水的流出量調小，在初壓中，主要采用鋼輪壓路機進行壓實。在碾壓過程中，主要的碾壓方法是從路面的外側向中間碾壓。在對超高路段進行碾壓時，則需要由中間向外側進行碾壓，如果在碾壓過程中遇到坡道，那么需要從低處向高處進行碾壓。

(2)初壓完成之后應該及時的進行復壓，并且在復壓的過程中嚴禁進行停頓。對于該混合料進行碾壓，需要采用的碾壓機械應該是高于25t的輪胎壓路機進行碾壓，這樣才可以保證碾壓的密實性。

(3)復壓結束之后就要立即進行終壓，終壓應該采用靜壓的方式，并且碾壓的次數不得低于2遍，一直碾壓到路面不出現輪胎的痕跡為止。

1.6 開放交通

路面再生施工結束后，應繼續封閉施工區域，讓其自然冷卻，待路面溫度下降到50℃以下時，可開放交通。如有必要，可以灑水降溫后再開放交通。剛再生后的路面應適度控制交通車輛，做好保護，保持整潔，不得造成污染。

2 結語

瀝青路面就地熱再生是一種針對瀝青路面淺層損壞的維修的道路施工技術，不適合用于路面基層結構損壞的情況。它的最大施工優點環保、低造價與節能，對于存在淺層病害的市政道路工程、高速公路等，采用熱再生技術快速、顯著改善表面一定深度范圍內舊瀝青混凝土，值得推廣應用。

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[2] 劉興，向燁.瀝青路面就地熱再生技術適用性分析[J].北方交通，2010，(8):34-35.

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