實例探討油路施工質(zhì)量控制

孫 猛

(盤縣交通運輸局)

1 工程概況

本工程項目位于盤縣兩河至三鏈子溝。公路等級四級，路基寬6.5m，路面寬5.5m。項目起點為兩河鄉(xiāng)政府，路線途經(jīng)許家屯、官寨，巖腳，全長13.2km。K0+000～K7+000段路面結(jié)構(gòu)采用15cm碎石填隙、20cm級配、4cm瀝青混凝土，K7+000～K13+200段路面結(jié)構(gòu)采用10cm碎石填隙、15cm級配、18cm水泥混凝土，

2 油路路基壓實施工質(zhì)量控制

根據(jù)規(guī)范及合同文件要求，技術(shù)人員進場后立即熟悉施工圖紙，進行技術(shù)交底，測量放線工作，定出公路中線，對水準進行復核，進行施工圖復測，報業(yè)主、監(jiān)理工程師批復開工，進入各分項工程施工。

路基壓實全部采用重型振動壓路機進行分層碾壓，碾壓方法是:先邊后中，先輕后重，先靜壓后振壓，當天回填當天壓實，以防松土遇雨淋濕，碾壓速度宜控制在3～6km/h，前后兩次碾壓輪跡須重迭15～20cm，對于壓路機碾壓不到的部位，采用打夯機進行夯實，每層碾壓完成后，均有壓實度試驗報告，當符合設(shè)計要求后再進行上一層施工。

級配碎石采用現(xiàn)場加工，加工時應(yīng)嚴格控制碎石級配，出料口配備符合設(shè)計要求的篩網(wǎng)剔除超徑石。采用自卸車運至指定地點。根據(jù)所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離。采用推土機進行粗約平整，人工拉線精平。

在碾壓結(jié)束之前，用人工再精確拉線平整一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平應(yīng)仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外;對于局部低洼之處，進行找補，再次進行碾壓處理。

3 油路路面壓實施工質(zhì)量控制

3.1 混凝土攤鋪

(1)采用分段交叉施工方法進行鋼模板支護作業(yè)，施工路面進行車道縱向進施工。牢固連接板模與木樁，木樁間距不得大于1.5m，保持板模必須平直，為了防止漏漿，設(shè)干硬砂漿塞幫在板模下鋪。混凝土路面標高就是路面標高控制模板上口標高，因此，模板上口是否水平需要采用水平儀控制好。

3.2 混凝土振搗

(1)振搗、整平

混凝土邊澆筑邊采用平板震動器進行振搗，在混凝土面上，鋪設(shè)1∶1水泥砂漿，再用長2m、半徑為150mm的鋼管往返軋輥碾壓平，然后再找補凹處。借板面通過壓實找平，水泥漿被充分均勻的提出。

(2)平板振搗器振搗

分條、分層隨攤鋪隨平整，即使用平板振搗器振搗。一般由邊緣開始攤鋪，振搗時按橫方向順序振搗，初振找正后，再按縱向振搗。

(3)振梁粗平

平板振搗后，高挖低補整平，再用振梁刮平。振梁浮于模板頂面運行，操作振梁應(yīng)順著振動器偏心振動于甩動方向前進，兩端各有一人控制，不使振梁振離模板，并保持兩邊緩緩向前，振梁前積料過多時應(yīng)即時清除，低處及時補平振實，達到表面平整、均勻、不露石子。

3.3 摸光壓紋

用抹子在混凝土平整后，揉壓路面，從水泥漿中逼出細小顆粒排除表面浮水，至砂漿均勻一致、表面平整為止。為了使路面表面形成一層砂漿濃度較高，要隔一段相宜的時間再進行第二遍抹面與第一遍抹面，同時，第二遍抹面析水現(xiàn)象停止后也要間隔一段時間再進行第三遍抹面，直使用小鐵抹子(灰匙)進一步壓實光面，直到砂漿具有一定稠度，砂漿細膩無砂眼、凸點、小坑洼為止。

3.4 混凝土路面縮縫

混凝土路面的縮縫，采用切縫機切割，切縫前應(yīng)先按分扳圖劃出縫線，切縫深度6cm;為了灌縫瀝青隨調(diào)隨用，可以采用現(xiàn)場調(diào)制的方法進行，但是注意調(diào)制好的瀝青不宜儲存太久。將長嘴口對正縫中，邊灌邊插，分2次灌入瀝青，然后再灌滿鏟平。在混凝土中放入泡沫板(2cm厚18cm寬)，伸縮縫的設(shè)置不應(yīng)大于5cm，等待混凝土強度達到設(shè)計之后，再將泡沫板取出，然后塞入瀝青砂漿。

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