路面項目附屬工程施工管理研究

周 劍，周建國

(貴州省公路工程集團有限公司)

隨著社會的發展，人們生活水平的提高，對高速公路的要求也越來越高，不僅應具有極高的實用性，還應具有較好的美觀性。而高速公路路面項目附屬工程質量優劣直接影響著路面工程實用性和美觀性，因此，作為新時期背景下的公路施工企業必須加強路面項目附屬工程施工管理，并努力提高自身施工技術水平和管理水平，從而為路面項目附屬工程質量的合格達標奠定堅實的基礎。

1 附屬工程介紹

附屬工程主要是依附于主體工程中的小型工程項目。高速公路路面附屬工程較多，主要包括:路緣石、橋面防水粘結層、中央分隔帶、攔水帶、土路肩等。附屬工程雖然只是依附于主體工程的小型工程項目，相較于主體工程其技術含量和質量要求也相對要低，但是其所具有的作用卻不容忽視。此外，附屬工程施工對機械設備需求量不大，主要靠人工操作，但是附屬工程內容繁瑣復雜，稍有疏忽不僅容易造成浪費，還容易出現質量問題。

2 路面項目附屬工程施工管理

2.1 路緣石預制

為了做到與時俱進，應淘汰以往的路緣石預制模具，采用先進的高密度聚乙烯淤漿，而后利用數控機械設備將高密度聚乙烯淤漿制作成塑料定型模具。制作完成的模具厚度為5～7 mm，重量為3 mg，高度為30 cm，加工長度為50 cm左右。利用高密度聚乙烯淤漿制作而成的塑料定型模具具有操作簡便、重量輕、投入資金少的優點，通過這種塑料定型模具預制的路緣石表面光滑、平整度好、色差小。

路緣石預制過程中，混凝土拌和方式不變，但是坍落度會減小。混凝土澆筑時，應預先配置相應的兩套混凝土振動臺，將模具放置在振動臺上，一次應放置4塊模具，而后采用人工操作的方式將混凝土摻入模具中，待混凝土填滿模具后啟動振動臺按鈕，并在混凝土振動臺的振動過程時刻注意添加混凝土，等到模具內的混凝土頂面不再出現下沉情況及無氣泡上浮，就結束振動。每塊模具的振動時間應在50 s左右。在振動結束后應采用人工方式移動模具并擺放整齊，待模具內的混凝土初凝后，及時進行人工收面整平。在脫模前還應做好養護工作，例如進行覆蓋保溫或適量進行灑水。確保混凝土強度達標后才能正式投入使用。

2.2 路緣石安裝

(1)路緣石質量檢測。路緣石預制完成后使用前應對其質量進行嚴格的檢測，對通過質量檢測的路緣石進行編號，并使用1 m的水平尺對路緣石表面平整度進行檢測，杜絕出現質量不合格、達標的路緣石使用于工程施工中。

(2)路緣石運輸。運輸路緣石應盡可能采用低底盤的運輸工具，以此確保路緣石在運輸工程中不會出現損壞。

(3)測量放樣。對于直線路段每10 m距離進行一次放樣打點，對于曲線路段每5 m距離進行一次放樣打點，且應對放樣點進行標記，例如系上紅布或黃布等。然后測定出路緣石內側位置點，并通過現場水準測量的方式，為安裝現場提供相應樁號路緣石的控制標高。

(4)安裝。進行路緣石安裝時，必須堅持遵守相關施工原則，確保兩塊路緣石之間的高差小于3 mm，直順度小于10 mm，縫寬為13 mm左右，頂面高程的偏差控制在允許范圍內。

(5)勾縫。完成路緣石砌筑后，必須及時對相鄰兩塊路緣石存在的接縫進行處理，且采用凹縫的勾縫形式，勾縫高度應低于路緣石表面0.4 mm左右，必須確保勾縫密實均勻，無其他污染物。完成勾縫后，必須及時進行養護，通常養護時間應在一個星期以上。

3 結語

總之，對路面項目附屬工程施工管理進行了分析與探討，具有非常重要的意義。加強路面項目附屬工程施工管理，提高附屬工程質量，不僅能夠進一步增加高速公路行車的安全穩定，增強高速公路的美觀性，還有助于促進我國交通事業的可持續發展。

［1］ 楊偉，柳迎春，王會吉.淺談路面項目附屬工程施工管理［J］.公路交通科技(應用技術版)，2011，(3):113-116.

［2］ 范子祥，武志南.淺談附屬工程施工的管理工作［J］.遼寧交通科技，2003，(3):67-68.