縣級公路瀝青路路面施工管理

楊育峰，彭春燕

(貴陽公路管理局)

為了便于研究下面依托工程實例，對縣級公路瀝青路面施工質量管理進行研究。X129貴開線起點為貴陽市烏當區新添寨景云山，終點位開陽縣。本工程在樁號為K33+650～K40+000段進行大修，整個大修段全長4.5 km，中修段的樁號為K34+800～K47+000，WGTA3.35 km。主要工程項目及預計工程量如表1所示。

表1 工程主要項目及預計工程量

1 水泥穩定基層施工質量控制要點

(1)原材料質量控制。公路瀝青路路面施工要強化施工材料質量控制，如碎石粒徑、壓碎值、混合料混合比等均要符合相應標準，以確保瀝青路路面的施工質量;在放置材料時應當根據材料性質進行分類堆放，禁止出現材料混雜或積水現象;在配制混合料時，要確保與試驗室混合料配合比一致，并在配制過程中對混合料進行抽樣驗證。

(2)混合料質量控制。由于混合料配制受設備運行、氣候變化等因素的影響，易出現混合料相應指標偏離，造成混合料含水量、灰劑量與標準值不相符，所以在配制混合料的過程中，檢測人員必須加強對混合料、含水量、灰劑量的檢測和調整，確保各項指標均在標準范圍內。其中，混合料含水量的控制是混合料質量控制的重中之重，在含水量控制時必須考慮溫度變化:當溫度超過30°時，混合料堆放1 h便會損失5%的含水量;若將混合料攤鋪開來，那么其表面3 cm會損失2%左右的含水量:在拌和、碾壓混合料時，會損失1%左右的含水量。為此，在控制混合料含水量的過程中，應保證實際含水量大于既定混合料含水量的1%～2%。

(3)混合料運輸中的質量控制。溫度、氣候、運輸條件是影響混合料質量的重要因素，若運輸距離過長，則會造成混合料含水量損失，甚至會出現離析現象，從而影響混合料攤鋪質量。所以，在混合料運輸之前要做好相應試驗，根據試驗結果采取相應的措施，確保混合料在運輸中的含水量始終保持在設計標準范圍內。同時，在條件允許的情況下，要規劃好運輸路線，減少運輸時間。

(4)混合料攤鋪與碾壓質量控制。混合料攤鋪要采用機械攤鋪，確保整幅攤鋪成型，避免產生縱向接縫。攤鋪過程中要遵循“寧高勿低，寧鏟勿補”的原則，禁止使用四齒耙拉平或拋撒，并在攤鋪后及時進行整平處理，保證2 h內碾壓完畢。碾壓時，要先靜后振、先邊后中，使輪跡重疊三分之一之上的輪寬。根據現場試驗路段的情況確定碾壓遍數，嚴禁在碾壓路段上出現壓路機或送料車調頭、急剎車、轉彎等現象，確保基層質量。混合料攤鋪時間應避開中午時間，而碾壓時間應掌握在接近最佳含水量時進行。在未對基層鋪設封層時，為保護表層不受污染和破壞，應確保施工車輛行駛速度控制在30 km/h以內，并嚴禁其他車輛通行。

2 瀝青混凝土面層施工質量控制措施

(1)機械準備。采用兩臺高性能瀝青混凝土攤鋪機，設備本身具有良好的夯錘和抄平系統，施工前應當對攤鋪機進行維護保養，并對其使用性能進行全面檢查，以此來確保瀝青面層穩步連續攤鋪。

(2)減少離析的措施。為了盡可能減少瀝青混合料攤鋪過程中的離析現象，螺旋布料器不可太短，施工過程中應當盡可能選用長螺旋，同時為避免帶狀離析現象的發生，應當將攤鋪機的掛鉤放在其端部。

(3)調整夯錘。在對攤鋪機夯錘進行調整的過程中，應當遵循高頻低幅的原則進行，可按照以往的施工經驗和攤鋪速度、厚度等條件，擬定夯錘的振幅和震級，并經過試驗將其調整到合理值。

(4)防止料斗攏料的措施。在試驗段攤鋪時，應當確定攤鋪機料斗的容量，可按照攤鋪速度、厚度、寬度進行計算。同時還應將料車更換時間計算在內，以確保攤鋪機在此過程中不缺料，以免料斗在攤鋪過程中不攏料。

(5)碾壓功率的控制措施。可通過試驗段確定壓路機的機械組合形式、碾壓速度和遍數。實際施工中，碾壓遍數比較容易控制，但碾壓速度的控制卻相對比較困難，故此可將碾壓時間這一指標加入到碾壓速度當中，借此來加強對現場碾壓施工的控制。此外，可按照碾壓遍數、壓路機輪寬、碾壓速度、攤鋪寬度確定某個碾壓區間的實踐，施工過程中隨時對碾壓時間進行檢查，這樣便可以有效控制碾壓功率。

(6)初壓溫度與速度的控制措施。在對攤鋪層的溫度進行量測之后，可采用輕型壓路機以低速運行的方式進行碾壓，若是施工過程中攤鋪層出現大面積推移，壓路機必須按照原路線退出，并待攤鋪層溫度降低5℃以后，在進行重新碾壓，如果仍存在推移的情況，可每降低5℃試碾壓一次，直至推移完全消除為止，并將該溫度確定為初壓溫度。需注意的是，初壓溫度必須大于等于《瀝青路面施工及驗收規范》中給出的最低碾壓溫度。當初壓溫度確定后，壓路機可由慢到快采用幾種速度進行碾壓試驗，并取既不產生推移又不會發生橫向開裂的速度作為初壓速度。

3 施工安全措施

(1)施工現場配備專職的安全員，主要復雜對施工現場安全隱患的排查和日常檢查工作。

(2)建立健全施工現場安全生產責任制度，增強全員的法制意識。

(3)對參與施工的全體人員進行安全教育培訓，強化全員安全意識，并落實安全管理責任制，以此來確保施工過程中無重大安全事故。由于本工程采用了行之有效的安全管理措施，從而使得整個施工過程并未出現重大安全事故。

［1］周正殿.瀝青混凝土面層施工過程中離析現象的成因與處理措施［J］.華東公路，2013，(3).

［2］熊先富.影響瀝青路面內在質量的主要因素及施工控制［J］.中南公路工程，2009，(8).

［3］張鐵志.瀝青路面生產施工中動態質量管理與控制［D］.大連理工大學，2006.