高速公路機電設(shè)備維護工作的研究

郭祥柏

(遼寧省高速公路管理局盤錦管理處)

1 高速公路機電設(shè)備維護的現(xiàn)狀

目前我國高速公路機電設(shè)備維護系統(tǒng)主要有三種:(1)完全自主維護模式:采用該模式的前提條件是高速公路管理部門要有一支維護技術(shù)達(dá)標(biāo)、維護設(shè)備齊全的維護隊伍。該維護模式的優(yōu)點是維護速度快、維護成本低;缺點是維護人員多、維護設(shè)備廣、維護費用多等。這種維護模式使用較少。(2)專業(yè)維護模式:該模式是將高速公路機電維護工作交由專業(yè)維護團隊完成，并與維護公司簽訂合同，規(guī)定維護的內(nèi)容范圍。該模式的優(yōu)點是:節(jié)省維護費用、減少維護人員數(shù)量。缺點是:維護成本高、維護設(shè)備不徹底、維護管理難等。該維護模式的維護周期比較長。(3)聯(lián)合維護模式:聯(lián)合維護模式是將完全自主維護和專業(yè)維護相結(jié)合的模式。該維護模式具有控制了維護成本、提高了維護效率等優(yōu)點。缺點是維護界限不明確、設(shè)備維護分工不明等，會造成機電設(shè)備維護工作中不必要的麻煩。這種維護模式提高了維護效率、改善維護成本，使用范圍較廣。

2 高速公路機電設(shè)備維護中存在的問題

2.1 維護人員方面的問題

(1)維護人員技術(shù)水平不足。高速公路機電設(shè)備的種類繁多，專業(yè)性較強，涉及范圍較廣，所以對維護人員的技術(shù)要求也較高。在日常設(shè)備維護中，維護機構(gòu)通常將通信、監(jiān)控、收費和供電等系統(tǒng)分開進行維護。因此，維護人員必須相互配合進行維護，這樣就增加了投資成本，降低了工作效率。

目前高速公路機電設(shè)備維護主要是依靠少量來自學(xué)校的專業(yè)技術(shù)維護人員，他們雖然掌握過硬的理論知識，但實際動手能力還不能適應(yīng)系統(tǒng)的需求，因此，僅靠這些是不能滿足系統(tǒng)維護需要的。

(2)維護人員對系統(tǒng)管理不足。高速公路的機電設(shè)備數(shù)量大、種類多、范圍廣，因此，對設(shè)備管理的要求很高。機電設(shè)備涉及使用范圍較廣，專業(yè)性強，各設(shè)備系統(tǒng)之間的聯(lián)系比較緊密。如果系統(tǒng)中任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都有可能導(dǎo)致機電設(shè)備系統(tǒng)出現(xiàn)運行錯誤，嚴(yán)重時可能會出現(xiàn)整個系統(tǒng)的癱瘓。所以在實際管理中，要是沒有明確的設(shè)備系統(tǒng)管理層次，在實際工作中極易出現(xiàn)管理混亂，嚴(yán)重影響到高速公路的正常運行。

2.2 機電設(shè)備方面的問題

(1)機電設(shè)備工作出現(xiàn)異常。在機電設(shè)備運行中，由于使用期限過長、設(shè)備運行不良、設(shè)備部件磨損等原因?qū)е聶C電設(shè)備不能正常工作。同時，由于長時間的暴露、老化等原因造成設(shè)備工作異常，部分部件的破損、斷裂等等，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)短路、斷路和接觸不良等。

(2)機電設(shè)備備件不足。由于高速公路管理機構(gòu)的投入資金不同、管理方式不同，所以在機電設(shè)備使用過程中，同種機型可能存在不同型號、不同規(guī)格配件，如果需要維護時，設(shè)備的備件缺乏，無疑就會給維護人員增加難度，延長了設(shè)備維護時間。

3 高速公路機電設(shè)備維護措施

3.1 培養(yǎng)專業(yè)設(shè)備維護人員

高速公路機電設(shè)備維護系統(tǒng)技術(shù)含量較高，是高速公路的核心部分，因此，機電設(shè)備維護人員必須專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)較強、有一定的維護設(shè)備維護經(jīng)驗和責(zé)任心較強。在實際工作中，能夠做到獨立維護設(shè)備系統(tǒng)、及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障和準(zhǔn)確上報設(shè)備故障等。由于設(shè)備系統(tǒng)分類較多，這就需要大量的各個專業(yè)的維護人員，所以設(shè)備管理機構(gòu)要選拔優(yōu)秀的維護人員，進行重點培養(yǎng)。

3.2 定期維護機電設(shè)備

高速公路機電設(shè)備安全運行時機電設(shè)備管理的核心目的。要保證機電設(shè)備安全正常運行，設(shè)備維護人員一定要定期對機電設(shè)備進行查看維護。在機電設(shè)備正常運行時，設(shè)備運行參數(shù)是否符合安全要求等。對于一些維護維修后，仍不能達(dá)到正常使用要求的設(shè)備，一定要及時更換，防止事故的發(fā)生。

在日常工作中，一定要嚴(yán)格統(tǒng)計機電設(shè)備的維護工作，把對機電設(shè)備的清潔維護與性能維護緊密地結(jié)合起來，努力提高機電設(shè)備的使用期限，及時更新設(shè)備維護數(shù)據(jù)，提高設(shè)備系統(tǒng)的運行速度。

高速公路機電設(shè)備中，大部分都是電子產(chǎn)品，而電子產(chǎn)品的更新速度較快，所以對于使用期限已滿的機電設(shè)備要及時進行更新?lián)Q代。機電設(shè)備管理機構(gòu)要建立完善的機電設(shè)備報廢制度，對于需要報廢的機電設(shè)備，要進行及時處理，提高設(shè)備管理效率。

3.3 合理管理設(shè)備備件

為了確保高速公路機電設(shè)備的正常運行，在做好日常維護工作外，還要做好設(shè)備備件的采購管理工作。為了保證機電設(shè)備的正常運行，設(shè)備管理機構(gòu)要科學(xué)合理地管理設(shè)備備件，在擁有足量的設(shè)備備件時，還不能造成備件的嚴(yán)重的積壓浪費。

機電設(shè)備使用部門，要隨時掌握機電設(shè)備的運行和使用情況，根據(jù)設(shè)備實際使用情況，做出符合實際的設(shè)備維護、設(shè)備更新、備件配置等所需費用計劃，合理使用經(jīng)費，降低采購成本，提高備件的使用率。

4 結(jié)束語

在保證高速公路正常運行的過程中，高速公路機電設(shè)備的維護工作是至關(guān)重要的。機電設(shè)備管理機構(gòu)只有從多方面進行有計劃的、有效的、合理的進行維護機電設(shè)備，才能提高設(shè)備的維護工作，保證機電設(shè)備的正常運行，從而提高高速公路的運行安全。

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