橋梁大體積混凝土施工技術——以馬河特大橋主墩承臺施工為例

張基進

(貴州路橋集團有限公司)

1 工程概況

馬河特大橋時位于貴州省正安縣儉坪鄉馬河村所轄。橋梁左幅起迄樁號為ZK76 +604.7 ～ZK77 +465.3，全長860.60 m，跨徑組合均為3 ×40 先簡支后連續T 梁+(96 +180 +96)m 預應力混凝土箱形梁連續剛構+9 ×40 m 先簡支后連續T 梁。左幅主墩承臺位于4#、5#墩，各一個。主墩承臺的尺寸大小為22.3 ×16.3 ×6 m。橋梁右幅起迄樁號為YK76 +541.7 ～YK77 +568.8，跨徑組合均為5 ×40 先簡支后結構連續T 梁+(96 +180 +96)m 預應力混凝土箱型梁連續剛構+ 11 × 40 m 先簡支后結構連續T 梁，全長1 027.1 m。右幅主墩承臺位于6#、7#墩，各一個。主墩承臺的尺寸大小為22.3 ×16.3 ×6 m。

將對其某分部主墩陸地承臺混凝土施工進行闡述，該部分為高度6 m 的大體積承臺，一次性澆筑完成，鋼筋采用在鋼筋場下料、加工，平板車運輸至工點，人工配合吊車、塔吊綁扎安裝成型;模板采用大塊鋼模板;混凝土采用罐車運輸至工點，采用混凝土輸送泵泵送入模。

2 主墩承臺混凝土施工準備

2.1 材料準備

工程所使用的鋼材、水泥和外加劑等均為入圍廠家所生產產品，每批所進的材料均有合格證明材料，并經工地試驗室抽樣檢驗合格后才使用。經檢驗前段時間所進材料均為合格產品，能滿足施工生產要求。此外，項目部位于儉坪至晏溪公路旁邊，交通較好，材料進場用汽車直接通過便道運輸到現場。

2.2 人員與機械準備

根據本工程的特點，以及施工進度與質量要求，本主墩承臺混凝土施工配備人員:設現場施工負責人2 人，技術管理人員4 人，質檢員1 人，安全員1 人，試驗人員2 人，測量人員3 人。兩個施工隊，共計鋼筋工50 人，模板工28 人，混凝土工16 人，焊工12 人，電工4 人，普工20 人。

投入施工的機械設備包括:水泥混凝土拌和站、混凝土運輸罐車、裝載機、混凝土輸送泵、插入式搗固機及鋼筋切割、調直設備等等。

2.3 供水供電

馬河特大橋拌合用水為馬河河水。本分部拱電擬在馬河特大橋主墩設置1 座630 kVA 變壓器用于施工用電，現在我部施工用電從附近高壓線設專線引入，各施工工點已能正常使用，為防止施工中電力中斷，我部將于馬河特大橋大橋工點設立臨時發電機備用。

3 主墩承臺混凝土施工

3.1 混凝土配合比

主墩墩身混凝土設計為C50混凝土，泵送高度高(最大高度153 m)，混凝土的可泵性、和易性、凝結時間、強度上升周期等必須滿足要求?；炷了玫氖拥募壟洹⑸白拥牧健⑺嗟钠贩N與標號、初終凝時間、外摻緩凝劑等都要經過嚴格的試驗。主墩承臺及承臺墊層均采用標號C30混凝土，經過多次配合比試驗，最終確定合適主墩承臺混凝土配合比為:水泥+摻合料∶砂∶石∶水∶外加劑=279+93∶859∶1009∶160∶4.46混凝土坍落度控制在16 ～18 cm 為宜，以保證混凝土具有可泵性。

3.2 混凝土的運輸

主墩的混凝土由1#拌合站集中拌和供應，1#拌合站在馬河務川岸1#便橋附近，為了保證主墩澆筑時混凝土能夠及時供應和澆筑質量，混凝土澆筑前要做好各種準備，如砂石料、水泥等原材料的檢驗和備料，在混凝土澆筑過程中，最少保證三輛混凝土運輸車同時運輸混凝土。另外，要避免有兩個主墩在同時澆筑混凝土。

3.3 混凝土澆筑

澆注砼前采用少量水濕潤砂漿墊層。采用兩臺砼輸送泵進行澆注，泵管出料口采用軟管進行下料，澆注過程中砼落差不大于2 m，防止砼落差過大，造成砼離析。如果落差大于2 m，則必須使用串筒連接，溜管下料，出料口至澆筑層落差不得大于1.5 m。承臺混凝土澆筑使用C30混凝土，采用:P042.5 標號的水泥;規格為0 ～4.75 mm，孔隙率為42.8%的自制砂;規格為5 ～31.5 mm，孔隙率為41.3 的自制碎石。設計塌落度在14 ～16 cm 之間?；炷脸跄龝r間為6 ～7 h，終凝時間為13 ～14 h。

分層澆筑時每層厚度為30 cm，水平左右交替對換連續澆筑，保證澆筑連續性以避免冷縫，并采取分層振搗，振搗器移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5 倍或不大于40 cm，并與側模保持5 ～10 cm 的距離。直至混凝土停止下沉，無氣泡產生，且表面平坦，表示澆筑密實，可停止澆筑。

4 養護與溫控措施

4.1 混凝土養護

為避免早期裂縫，確保大體積混凝土施工質量，應在混凝土澆筑后及時采取養生措施，包括對混凝土進行修整、磨平，初凝后以土工布覆蓋并灑水養護，養護時間不得低于14 d。養生期間須有專門人員負責灑水，養護灑水用水采用冷卻管出水口的水，以降低承臺內外溫差，灑水頻率根據天氣情況而定，但必須保證土工布濕潤。在模板除后，冷卻管須同步進行養生，冷卻管每日24 h 通水，天數不得小于14 d。

4.2 溫控措施

大體積混凝土施工中采取的溫度控制措施包括。(1)降低水化熱。選用水化熱較低的硅酸鹽水泥。同時在確保混凝土強度及坍落度條件下，考慮摻用低水化熱符合摻合料及外加劑，以減少水泥用量。(2)控制澆筑溫度。澆筑溫度應控制在25 ℃左右，可采取夜間澆筑或預冷降溫的措施降低澆筑溫度，夏季澆筑可向拌合水中適量摻加冰塊以降低水溫，同時做好材料管理避免日光暴曬。(3)冷卻管溫監措施?；炷翝仓邦A埋冷卻管，以降低混凝土內部的最高溫度。為檢驗施工質量和溫控效果，在承臺進出水口布置溫度計，周圍環境布置溫度計，每2 h 進行一次檢測，以便及時發現和調整溫差。

5 總 結

綜上所述，控制好大體積混凝土施工質量對保證橋梁整體穩定性、安全性和耐久性至關重要，馬河特大橋主墩承臺混凝土施工中加強了對混凝土施工技術的重視，對配合比確定、澆筑、搗實、養護與溫度控制等施工環節進行了不斷優化，最終形成此施工方案，使本工程大體積混凝土施工質量得到了有效保障。

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