8DKM－28型柴油機及系統管理的幾點經驗

倪志斌

（武漢交通職業學院航海學院，湖北武漢 430000）

8DKM-28型柴油機由陜西柴油機重工有限公司制造，是一種四沖程、單作用、直接噴射式、廢氣渦輪增壓、水冷、帶中間空氣冷卻器、不可逆轉、直列式船用柴油機。該機8缸，缸徑28cm，額定功率2500KW，額定轉速750r／min。作為一種國產柴油機，因其價格優勢，近年來在內河、近洋等3000-8000噸位船舶的主機（單機或雙機）上得到廣泛應用。

1 起動空氣系統及設備

柴油機的起動由壓縮空氣打開起動閥進入氣缸完成。起動空氣系統的主要零件包括主起動閥、空氣分配器及起動操作閥等組成。

（1）保持空氣系統的清潔和干燥：①經常排放主起動空氣瓶、主起動閥及管道內凝水，以防零部件生銹，特別是每次備車起動主機前，主起動空氣瓶要放殘。②主起動閥安裝前應仔細清理管道，以徹底清除灰塵及凝水，同時不要讓密封劑等落到管道內。

（2）防止泄露：①燃氣倒泄。注意在主起動空氣管道中裝有一安全閥和止回閥，要經常檢查其是否正常，防止燃氣倒流引發事故。航行時可采用手摸安全閥和止回閥所在空氣管的簡單方法，如溫度異常則有可能是氣缸起動閥、安全閥或止回閥發生泄漏。②壓縮空氣泄漏：要經常檢查空氣管路的氣密性，特別是各氣缸起動閥、主起動閥控制空氣管，如有泄露，可能導致主機無法起動。

（3）空氣分配器：檢修時如果發現襯套磨損嚴重應換新，以防滑油滲入空氣管導致起動困難；如果嚙合部位磨損嚴重，應換掉旋轉閥或聯軸節，否則起動閥的開啟關閉定時會滯后，造成起動困難；旋轉閥不要裝錯，否則發動機無法起動。

（4）不要分解起動操作閥和手柄開關。如出現故障，要整體換新。

2 燃油系統及設備

燃油從燃油日用柜到加熱器由燃油輸送泵加壓經濾清器輸送到高壓油泵，再經過高壓油管供給噴油器。多余燃油經調壓閥（泄放閥）送回到燃油輸送泵進口側，然后再次循環。

（1）高壓油泵：該機型配置回油孔式高壓油泵，僅設出油閥，而不設進油閥。①燃油系統的高壓油泵及噴油器是精密部件，防止灰塵或異物進入，不然會引起油泵的咬卡、磨損等。②各缸高壓油泵和頂升器在裝好的情況下才能調節噴油定時。③修理高油泵時不要分解出油閥，如更換應更換總成。④柱塞與套筒是一對偶件，不能單獨更換。⑤注意高壓油泵齒條或泵座泄油孔有燃油泄漏，并不一定是該高壓油泵漏油。曾經有一次，右主機N0.6缸高壓油泵漏油。高壓油泵漏油本來是一個很常見的故障，通常解體、清潔、換Oring，另外如柱塞套筒磨損大則換新，就能解決問題。但這樣反反復復拆裝了好多次，還是有大量油從齒條處漏出。后又查找調整噴油定時，更換回油閥，查高壓油路，更換換油頭等等，甚至把左主機正常的高壓油泵拆到該缸，做了許多工作，結果還是泄漏，還是沒能解決問題。后來脫開1-8缸所有高壓油泵的泄油管H 時，才發現N0.3、7缸高壓油泵大量漏油，但泄漏的油沒有從泄油總管流出（堵了），反而從N0.6缸的泄油管倒灌出來。

（2）噴油器：油嘴利用淡水冷卻。①噴油器的正常啟噴壓力為31.4-34.4Mpa。采用新噴油器時，啟噴壓力應設置高一些，約35.3Mpa為宜。②若發現最大爆壓、排氣溫度或排氣顏色等有異常情況時，應立刻進行檢修。③由于噴嘴體和針閥是配對偶件，注意不能單獨更換。④拆卸噴油器要謹慎小心，不要把環形銅墊留在缸蓋內。曾發生多起沒有取出該銅墊，裝復噴油器時又加了一個銅墊，導致漏油漏水的事故。

（3）燃油輸送泵：注意油封的安裝方向，裝反會漏油。

3 滑油系統及設備

滑油泵將滑油輸送到滑油冷卻器，分別通過自動溫度控制閥（恒溫閥）和調壓閥的調節達到規定的溫度和壓力，再經濾清器輸送到柴油機機身內部油道中。然后通過油道到各檔主軸承和曲柄銷軸承進行潤滑，同時沿連桿孔到活塞頂對其冷卻。滑油對各部件潤滑冷卻后返回油底殼。

（1）保證主機滑油系統的清潔性。潤滑油質對主機至關重要。平時，應保證滑油分油機的有效分離、凈化。循環油柜應保持足夠的油位但不要太高，一般在37-40格之間為宜，以保證適當的循環倍率。更換油頭或吊缸時，注意避免淡水流入氣缸，進入油底殼，引起滑油乳化。油底殼透氣管泄放閥要檢查打開放殘（最好放常開位置），避免從油底殼滑油中蒸發出來的水倒流回去。

（2）注意系統滑油消耗情況。如發現超耗，應及時分析、檢查。除了滑油管道、滑油分油機包括加熱器外，還需特別注意的是：①冷卻器：清通冷卻器后裝復兩端端蓋時，要仔細查看冷卻器兩端的橡膠圈是否壓正；橡膠圈容易老化，要及時更換并經常檢查兩端蓋螺栓是否松動；停泊備車啟動海水泵時，常去船尾查看海面是否有油花。②氣閥導套：吊缸時要更換缸頭氣閥導套（4個）內兩道O-ring令，另要注意活塞環和氣缸套的磨損量過大也會導致大量滑油進入燃燒室。平時通過觀察排煙是否藍色來判斷是否這方面的原因導致滑油消耗。③高壓油泵：高壓油泵的潤滑由燃油循環系統完成，但柱塞被滑油強制潤滑。要注意兩點：一是滑油進各缸高壓油泵前需經過一個Y型小濾器，這個濾器位置比較隱蔽，要檢查清洗，否則會導致柱塞潤滑不良加劇磨損；二是檢查泄油管H，如發現有滑油，則表示該缸漏滑油，套筒O-ring失效或柱塞套筒磨損量大，需要換新。

（3）調壓閥的使用。通過調節調壓閥的螺釘來調節滑油壓力，多余滑油返回到油底殼。在冷車或冬季溫度較低起動主機時，滑油壓力較高，可能對管路或密封面造成損壞，要充分利用該閥來調節滑油壓力。

4 冷卻水系統及其設備

（1）保證缸套水處于正常的堿值。水質處理不當將使噴油嘴冷卻水孔及其通道遭水垢的沉積堵塞，從而失去冷卻作用，使噴嘴溫度過高而積碳導致霧化不良。檢修噴油器時，要確保其水孔通道暢通。

（2）注意控制冷卻水出水溫度在70-75℃，并調試好恒溫閥，防止水溫的大幅振蕩變化。冬季起動前，要燒鍋爐利用蒸汽加熱冷卻水和滑油暖缸。

（3）注意通過沖車檢查各缸排氣閥座是否漏水。冷卻型排氣閥座漏水是本機型的一個常見故障，原因在于裝配不當。說明書上要求排氣閥座裝上兩道O-ring后，利用排氣閥座冷套工具將其在液氨或干冰中冷卻硬化后，立即裝入缸蓋。但許多船上沒有冷套工具或液氨、干冰，安裝時是在常溫的情況下強行敲入缸蓋閥座孔的，這樣就會導致O-ring、閥座和閥座孔配合面受損，漏水也就在所難免了。這里有一個簡單可行的辦法，平時把裝好O-ring的閥座存放在冰庫或冰箱的冷凍室，要用時先清理好閥座孔，再拿出該閥座就能輕松裝上去，排氣閥座漏水的現象就大為減少了。

（4）經常檢查、清潔渦輪增壓器冷卻水腔。特別當發現有油頭漏油到冷卻水系統時，膨脹水箱、增壓器冷卻水腔要盡快做徹底清潔。許多該機型船舶發生增壓器冷卻水腔向渦輪廢氣端、排煙管漏水造成主機不能航行的大事故，原因很簡單，增壓器冷卻水腔有大量油泥一直沒有清理，導致冷卻不良，從而使冷卻水腔燒壞，非?？上?。

5 進、排氣系統及設備

進氣量的多少，直接影響柴油機燃燒工況和工作效率；進、排氣系統是否清潔、暢通，直接影響燃燒工況。

（1）做好進、排氣系統的清潔。進氣方面：空氣濾清器、消音器圓盤要經常清洗，增壓器壓氣機在航行中轉速不小于600r／min的情況下，用專用清洗液清洗（沒有專用清洗液就用淡水，但效果差些）。排氣方面：①增壓器渦輪端要定期清洗，最好在空車透平轉速加至6000r／min左右，用淡水進行沖洗，沖洗完畢，柴油機應繼續運行約10分鐘，使增壓器干透。特別要檢查渦輪側透平油的油位，是否有水進入（發生過沖洗水進入透平油未被發現，增壓器軸承損壞事故）。②廢氣鍋爐要定期除灰，保持煙道暢通。③確保煙道泄放閥正常，經常泄放檢查（特別是開航前），以防止雨水或其它水源（如鍋爐水管漏水等）對主機造成的威脅。

（2）保證足夠的掃氣壓力。①定期抽出空冷器，用ACC-9等清洗劑清洗氣面。②掃氣道泄放閥放殘水后要關閉。許多船舶該閥關閉不嚴漏氣，要修理解決。

（3）增壓器：平時注意做好增壓器軸承運轉時間的統計，定期拆檢增壓器，保證增壓器高效運轉。拆裝增壓器時，嚴格按照拆卸與裝配工藝，做好各部件的清潔，注意檢查轉子和噴嘴部分有無裂紋或損傷；做好K、K1、K2值的尺寸測量，計算L、M 值，總裝時必須檢查滑輪同軸度B1、B2，確認L、M 值符合說明書要求。

（4）進、排氣閥：進、排氣閥的是發動機中工作條件最惡劣的零部件，它的狀況，對主機運行關系重大。①應定期檢查，確認其工作正常：發動機運行期間確認其運行聲音無異?，F象；停機后卸下缸蓋罩殼，檢查其搖臂和推桿的潤滑情況，進、排氣閥卡快和轉閥機構的潤滑和積碳情況，氣閥彈簧周圍的污染情況，氣閥機構的轉動情況等。②注意定期檢查和調整氣閥間隙。③氣閥的研磨很重要，先用中等粒度研磨膏，再用細研磨膏，最后仔細清潔，進行油研，一定要保證氣閥和閥座表面的良好貼合。④進氣閥和排氣閥的材質不同，裝配時，切勿混淆（每個閥的頂部都打有識別標記）。

6 熱工參數的測取、分析、和處理

每月測取發動機各缸的最大爆發壓力，并記錄下當時的淡水溫度，主機和增壓器轉速、各缸排氣溫度和油門桿刻度，進行分析，做出相應的處理。一般各缸的最大爆發壓力（Pmax）之間偏差0.6mpa以上，溫差在40℃以上，應該進行調節。在怠速時測取各缸壓縮壓力，如果該值小于3.2mpa，表明該缸氣閥有可能燒蝕，需要吊缸蓋換氣閥。

7 控制與保護裝置的定期檢修和測試

發動機的起動、運行、停車等控制裝置，如主起動閥、起動操作閥、手柄開關、調速器、盤車安全開關及電磁閥、燃油控制裝置等要按照設備維護保養計劃定期進行檢修。每月做一次機旁應急起動、操縱試驗。發動機的保護裝置，如各種開關及傳感器（用于速度、溫度、壓力、液位等）、各種電子元件、燃油切斷裝置等要定期進行效用測試。

8 備件和專用工具的管理

易損備件，如進排氣閥、閥座、各種O-ring和墊床等等，要庫存多一些。對于重要備件，比如活塞、缸套、軸瓦等等，要根據船舶入級要求的最低配備要求進行配置。所有備件要分門別類放置，做好防潮防高溫養護，并做好入庫和消耗數量的登記。專用工具要配置齊全，集中、妥善存放，防止丟失。

1 DK-28柴油機說明書［Z］.陜西柴油機廠

2 李斌.船舶柴油機［M］.大連海事大學出版社，2008