信息技術在部隊遠程投送中的應用

李海華，許宗燕，付國璽

(軍事交通學院 聯合投送系，天津300161)

部隊遠程投送能力是我軍履行新世紀新階段歷史使命、應對多種安全威脅、完成多樣化軍事任務的重要保證。近幾年，我軍組織了“使命行動”“和平使命”“礪劍”“鑄劍”等一系列軍事演習，這些演習活動讓官兵們意識到:在信息化條件下作戰，信息技術是決定信息戰爭成敗的關鍵因素。部隊遠程投送作為信息戰爭的前提，面臨著現實而緊迫的考驗。信息化戰爭條件下的遠程投送，投送任務成倍增長，投送時間要求緊迫，投送保障精度要求更高，遠程投送向數字化、網絡化、智能化不斷發展。在信息化條件下，如何利用信息技術推進部隊遠程投送能力建設發展，切實提高部隊遠程投送效率及信息化水平，已成為擺在我軍面前亟待解決的一項現實課題。

1 信息技術在部隊遠程投送中的應用現狀

通過軍交運輸動態監控系統的建設，目前，信息技術在部隊遠程投送應用方面取得了一些顯著成效。一是在網絡通道建設方面，依托軍事綜合信息網、交通戰備信息網、鐵路信息系統專網、交通運輸部海事信息網等網絡，初步形成了軍交運輸信息網絡通道，為部隊遠程投送的實施奠定了通信基礎;二是在信息系統建設方面，已基本完成鐵路、公路、水路、航空、交保、科訓、汽車部(分)隊、車輛管理和船艇部隊等9 個動態監控業務應用分系統研制，并在軍區軍交運輸部、駐鐵路軍代處、航務軍代處、兵站部、重點方向和重點地區的汽車運輸部隊、陸(空)軍船艇部隊、全軍重點建設部隊車場及有關院校按照業務分工及功能需求進行了試點應用;三是在設施設備建設方面，按照后勤裝備建設計劃，完成了軍交調度指揮車、軍交調度指揮臺、在運物資射頻識別系統、汽車運輸部隊戰備集裝設施等信息化裝備的研制以及設計定型和技術鑒定，并批量配備全軍汽車運輸部隊和駐鐵路局軍代處，填補了我軍軍交運輸信息化裝備空白，在部隊演習演練、維和維穩、搶險救災和執行其他急難險重任務的軍交運輸保障中發揮了不可替代的作用;四是在信息資源接入方面，協調原鐵道部、交通運輸部、民用航空局、中國電信和中國聯通等有關單位，聯通了鐵路專網、海事專網、南方和深圳航空公司專網。接入《調度生產與輔助決策系統》和《列車運行狀態信息系統》，實現對全部旅客列車和部分貨物列車運行位置、速度等有關信息的實時追蹤。接入《海上船舶報告系統》和《海上船舶電視監控系統》，實現對全國部分大型港口以及在航船舶的實時追蹤。接入《飛機運行監控系統》，實現對南方航空公司運力資源、廣州白云機場航班起降和進出港等有關信息，以及深圳航空公司飛機運行狀況的動態掌控。

2 信息技術在部隊遠程投送應用中存在的問題

隨著科學技術的不斷發展，信息技術在軍交運輸部門的應用日益廣泛，但同時，由于缺乏統一的規劃，現有的信息技術應用主要集中在某些具體業務層面［1］，應用模式還局限在技術分散、系統獨立的較低水平，還沒有形成體系保障能力，嚴重制約了部隊遠程投送信息化水平的提高。

(1)缺少輔助決策手段，遠程投送方案的制定不夠及時、不夠科學。部隊遠程投送涉及到的環節眾多，投送方案的編制需要考慮的因素更多，如何科學、高效地完成部隊遠程投送方案的編制一直是軍交運輸部門迫切需要解決的問題。目前，部隊遠程投送方案主要是手工編制，需要多名訓練有素、經驗豐富的人員用較長的時間才能完成，難以適應現代高技術戰爭的需要。運用輔助決策手段可以科學、快速、準確地編制部隊遠程投送方案，從根本上改善信息的管理手段和存取、傳輸方法，迅速準確地提供軍交運輸業務所需及與外部系統交換的基本數據、資料，可靠地輔助各級軍交運輸部門對投送工作進行決策、指揮和控制，增強部隊遠程投送方案的科學性、時效性。

(2)缺乏運輸態勢展現手段，對遠程投送總體情況掌握不夠清晰、不夠全面。由于缺乏完整的信息傳遞鏈路，目前軍交運輸部門的態勢系統依然是采用信息—人工—信息系統的方式采集處理信息，和外軍先進的C4ISR 系統功能類似的子系統相比仍有較大的差距。現有的態勢系統還不夠完善，尤其是在綜合態勢分析及顯示技術上，較難勝任部隊遠程投送態勢展現任務需求，不能準確、及時地對投送過程中各個時刻的態勢數據進行區分、存儲、提取和表現，因而影響軍交運輸部門對部隊遠程投送全局態勢的把握，無法在態勢系統上清晰地展現部隊遠程投送的情形，不利于軍交運輸部門全面掌握投送的總體情況。

(3)缺乏異網交換數據手段，軍地運輸資源信息無法共享、無法交換。軍交運輸依托國家和地方交通運輸基礎設施和資源實施保障的特有屬性，決定了信息化條件下的部隊遠程投送保障，必須以信息為媒介，在各級軍交運輸部門和地方交戰、鐵路、民航、民政、公安交警等部門之間實現充分共享和有序傳遞，從而實現軍地一體、上下一致、協同保障。當前，無論是鐵路還是民航，都基本實現了運輸調度指揮的信息化和網絡化，能夠對鐵路列車、民航飛機進行全空域、全時域的定位跟蹤和監控指揮。但是軍交運輸領域的信息系統與地方的信息系統之間沒有聯接端口，軍地異網數據安全傳輸通道尚未建立，信息自動提取和分析處理的功能還未實現，軍地信息互通和數據共享的長效機制也沒有建立，極大地限制了軍交運輸系統與交通運輸企業之間的信息交流，無法滿足部隊在遠程投送過程中對運輸動態實時調度監控的需要。

(4)信息系統集成融合不夠，無法實現多種投送方式的綜合調度指揮。通過軍交運輸動態監控系統的建設，目前初步形成了相對完備的軍交運輸業務軟件體系，在優化業務流程、規范數據管理等方面發揮了重要作用，極大方便了軍交業務工作。但由于體制編制和頂層設計等方面的原因，鐵路、公路、水路、航空軍事運輸和交通戰備各子系統之間沒有實現無縫鏈接，有關運輸保障信息不能同步共享，形成了一個個信息孤島。部隊遠程投送的相關信息無法綜合集成，從而使得信息資源難以形成整體優勢，無法發揮最大的投送保障效率。因此，在部隊遠程投送過程中，基于信息系統的分析研判和輔助決策能力比較弱，無法實現多種投送方式的綜合調度指揮。

(5)移動指揮手段應用不夠，無法實現部隊在投送過程中對動態信息的獲取及訪問。遠程投送指揮手段是遠程投送指揮人員開展指揮活動的基礎，是聯接指揮人員與投送的各種力量的紐帶，是形成遠程投送能力必不可少的條件。當前，我軍投送指揮手段建設相對滯后，特別是信息移動處理終端配套單一、攜帶不便，無法及時、準確、穩定、全面的收集并傳輸在運部隊的運輸動態信息，無法在機動途中實現與上級部門的“動中通、動中控”，因而部隊無法在投送過程中及時獲取或訪問動態信息，各級軍交運輸部門也無法對投送進程實施不間斷的精確指揮。

(6)北斗定位應用不夠普及，部隊無法獲取自己的動態位置，軍交運輸部門無法掌握在運部隊的動態信息。我國自行研制的“北斗衛星導航系統”在我國國防建設和經濟社會發展中發揮了積極作用。但與美國的全球定位系統(GPS)相比，應用還相當有限。北斗系統注冊在線的終端用戶不足設計容量的百分之一，衛星資源閑置嚴重。該系統的“快速定位、雙向報文通信和精密授時”功能，特別是雙向報文通信功能未得到充分應用。在部隊遠程投送中，部隊沒有裝備導航定位設備，因而部隊無法獲取自己的動態位置，不能很直觀地展現部隊整體的行軍態勢;軍交運輸部門也無法掌握在運部隊的動態信息，無法在電子地圖上準確定位跟蹤部隊的投送進程，無法應對在遠程投送過程中出現的各種復雜情況。

3 加強信息技術在部隊遠程投送中應用的對策

(1)應用建模與仿真技術，完成遠程投送方案的制定、推演、評估及驗證，確保投送方案科學高效。應用建模與仿真技術，可以為部隊遠程投送方案的制定、推演、評估及驗證等工作構筑廣闊的發展空間和全新的工作模式。一是大量的人工操作、繁瑣的工作程序、復雜的數據處理和大量的信息分析將由計算機所替代，將人從繁重的勞動中解脫出來，以集中進行決策指揮和宏觀調控，完全改變了傳統的方案擬制方式;二是通過建模與仿真技術，將制定投送方案涉及的各要素(如內容、方法、要求和標準)集成到高技術平臺之上，并實現投送方案的制定、推演、評估及驗證一體化，使擬制的方案更加科學、規范;三是基于建模與仿真技術，將投送方案擬制的工作建立在了網絡化和自動化的基礎上，從根本上提高了部隊遠程投送實施的保障效率。

(2)應用定位導航技術，實現遠程投送過程中運輸對象的位置獲取及路徑導航，確保保障行動全程可控。北斗定位導航系統是除美國的全球定位系統GPS、俄羅斯的格洛納斯之后第3 個成熟的衛星導航系統［2］，該系統可保證我軍在導航定位方面不依賴于GPS 或其他自主系統，系統支持定位、位置報告和通信技術，把部隊遠程投送過程中的各個梯隊、各種武器裝備及單兵連接起來，實現信息獲取和處理一體化，從而可將遠程投送中各種要素連接成快速、準確、實時、有效的有機整體。在部隊遠程投送中應用定位導航技術，在運部隊可以對自己各梯隊的位置進行快速定位，軍交運輸部門也可以隨時通過“北斗”系統更精確、更直觀地掌握各梯隊整體的行軍狀態，對各梯隊的行駛路線進行監控，并利用移動通信網絡和北斗系統短信息通信功能對各梯隊進行全方位的指揮控制和調度管理，從而確保投送行動全程可控。

(3)應用物聯網技術，實現遠程投送中在運物資、裝運工具及裝卸現場實時感知，確保保障資源動態可視。在部隊遠程投送中，將傳感器安裝到物資、裝運工具等各種物體上，借助無線自組網及北斗短信通道或軍用CDMA 網絡通道將投送中的人員、物資及裝備聯接起來［3］。物聯網使投送過程具備更透徹的感知力，安裝在物資上的傳感器可監控在運物資的溫度、濕度、壓力、煙霧、輻射、有毒氣體等環境參數，車輛上安裝的傳感器可監控車輛的動態狀況，從而對整個網絡內的裝備和物資的位置、狀態和屬性進行全程跟蹤，以監視裝備和物資的接收、運輸及綜合情況，精確掌握部隊遠程投送“運什么—到哪里—怎么運”的核心流程，實現準確的地點、準確的時間向投送部隊提供數量適當的裝備與補給，以最小的時間差實現最優的保障效能，從而實現保障需求實時可知、保障活動實時可控、保障資源動態可視。

(4)應用地理信息技術，實現遠程投送中運輸態勢、需求態勢和資源態勢動態展示，確保投送力量實時掌握。各類信息的及時獲取與迅速、可靠地傳輸，是部隊遠程投送在信息化條件下實施的關鍵環節。在投送過程中如何把被運部隊的運輸情況、路徑變化、物資裝備等信息，實時、連續地收集并加以融合，及時傳輸給態勢展現系統，從而使首長及時了解掌握被運部隊的實時動態信息，是部隊遠程投送實現信息化保障所必須解決的突出問題［4］。應用地理信息技術，可實時提供鐵路、公路、水路、航空等多種投送方式在各個時間段的運輸狀況及載運工具、保障力量等動態信息，并可模擬展現遠程投送運輸態勢、部隊需求態勢及保障資源態勢，為首長提供一個直觀展現的輔助決策平臺，確實保障投送力量的實時掌握。

(5)應用北斗短信和軍用CDMA 技術，實現部隊遠程投送通信“動中通”“同時通”“隨時通”，確保信息通道隨時暢通。北斗系統的通信功能，能實現點對點、點對中心或中轉站等多種數據信息通信網絡，可以實現用戶之間、用戶和管理部門之間雙向或轉發通信，對于部隊遠程投送中的動態監控和調度指揮，具有獨特的優勢［5］。在部隊遠程投送中通信主要以北斗短消息通信和軍用CDMA 通信技術為主，其他通信方式為輔。北斗短信主要用于部隊與軍交運輸部門之間的信息傳輸，以便于梯隊整體的實時指揮協調;CDMA 數據通信主要用于各梯隊與軍交運輸部門之間的數據傳輸，實現實時投送信息的發布與接收，輔助北斗通信實現實時指揮控制。在此基礎上，充分利用現有的其他通信方式，以各類車載電臺、集群通信及無線MESH 通信等通信方式構成無線通信網絡，暢通信息通道，改善通信條件，實現遠程投送全過程的無縫指揮控制，實現被運部隊遠距離、多方向機動條件下的“動中通”，實現被運部隊與上級機關、軍交運輸部門的“同時通”，實現復雜多變電磁環境下的“隨時通”，確保信息通道隨時暢通［6］。

(6)應用便攜式平板技術，實現部隊遠程投送指揮終端便攜化、移動化，確保信息實時獲取并傳輸。隨著現代戰爭信息化和電子化的逐步提高，集衛星定位、無線通信、圖像攝取傳送、地理信息處理等功能于一體，滿足體積、功耗要求，并具有良好環境適應性的便攜式手持指揮終端在現代化戰爭中的重要地位日益凸顯［7］。應用便攜式平板技術，研發自身質量小、攜帶方便、功能豐富、具有自主產權的手持指揮終端，可以實現部隊遠程投送指揮終端便攜化、移動化，極大地方便在運部隊在移動狀態下更新自己的位置、報告現場情況，實時獲取并傳輸各種遠程投送信息和數據資料，以便軍交運輸部門能夠迅速對投送情況進行全局的把握，從而及時做出指揮決策，有效提高部隊的實時決策能力。

［1］ 郭兆東，陳明貴.信息技術對軍交運輸的影響與對策［J］.國防交通工程與技術，2008(1):20-21.

［2］ 袁力.基于北斗衛星技術的軍交運輸指揮系統關鍵技術研究［D］長春:吉林大學，2009:1-15.

［3］ 吳曉東，寧德倫.物聯網技術對軍交運輸的中的應用［J］.國防交通，2010(6):67-68.

［4］ 劉中，周飛飛，李海華，等.軍交網上綜合演練戰役態勢顯示的功能設計與系統集成［J］. 軍事交通學院學報，2009，11(3):5-8.

［5］ 楊振東，何宏，袁兵，等. 基于CDMA 何JMS 的后勤應用系統數據通信方案研究［J］. 后勤工程學院學報，2011，27(1):65-69.

［6］ 海軍，羅雷，王海威.部隊跨海投送問題探析［J］. 軍事交通學院學報，2012，14(10):14-17.

［7］ 殷卓.便攜式應急指揮通信一體機的設計研究［D］. 上海:華東理工大學，2012:1-24.