國防交通工程專業課程改革與實踐研究

初海寧，喬 偉，王 學

(軍事交通學院 國防交通系，天津300161)

根據第16 次全軍院校會議對軍隊院校調整和教育訓練改革的部署，軍事交通學院(以下簡稱學院)積極開展教育訓練改革工作，明確了改革思路、目標任務和具體措施。為適應軍隊院校教育訓練改革大勢和落實學院教學模式改革要求，筆者著眼依托學科、面向部隊、緊貼崗位，科學構建國防交通工程專業人才培養體系，圍繞學院國防交通工程專業內涵外延、人才培養定位、課程體系設置、教學模式改革等方面進行探討。

1 國防交通工程專業建設的內涵外延

國防交通是根據國防需要，在鐵路、公路、水路、航空、管道和郵電通信等交通行業及與交通運輸密切相關的其他領域，組織進行建設、管理和資源使用的活動［1］。

從地位和作用看，國防交通是國家交通中為國家防衛和戰爭服務的交通體系，是構成綜合國防力量的重要物質基礎，是保障部隊機動、物資運輸和通信安全暢通的生命線，對提升我軍戰略投送交通保障能力有著深遠的意義，影響著戰爭的進程與結局。

從建設特點看，國防交通以國家交通為基礎，兩者既具有通用性又存在差異性，國家交通注重經濟效益和社會效益，國防交通則體現國防功能和軍事效益。要想使兩者做到統籌兼顧，同步規劃、同步建設、同步發展，必須走平戰結合、寓軍于民、軍民融合之路，這也是國防交通的最基本特征。

從領域范疇看，國防交通涵蓋了鐵路、公路、水路、航空、管道、通信等專業領域，不僅包括交通運輸設施設備的建設規劃、設計施工、監督管理，還包括交通系統管理機構和人員的教育動員、隊伍訓練、科技創新等要素，涉及軍政民企多方、陸水空管多專業、運修防建多環節，是一個復雜的系統工程。

從學科屬性看，國防交通是研究如何建設、運用、指導國家交通體系為國防防衛和戰爭服務的知識體系［2］，屬于軍事學學科，是戰略學、軍事后勤學的研究分支，與交通運輸工程、機械工程等學科有著密切聯系和相互交叉，既有多個相鄰學科基礎相關、模塊組合的屬性，也有軍事學學科的特色性和特殊性，具有國防交通學科群的發展特點。

2 國防交通工程專業人才的培養設計

國防交通工程是學科交叉和專業調整的新增專業，其專業設置和人才培養符合我軍戰略投送能力建設對交通保障的需求。要科學確定國防交通工程專業的培養定位，必須分析新形勢下交通戰備工作特點和職責任務，借鑒地方交通運輸類專業發展現狀，摸清部隊軍交運輸系統崗位任職需要，厘清需求與能力、能力與知識、知識與課程、課程與課程之間的關系，構建符合崗位需求、知識體系完備、課程銜接合理、特色鮮明的專業人才培養體系。

2.1 人才培養目標

實現知識、能力、素質并重的人才培養模式，已成為我國高校交通運輸類專業辦學的共同宗旨，也是部隊專業院校辦學的指導思想。學院的國防交通工程專業培養目標是，面向駐交通沿線軍代處、聯勤分部、師旅以上部隊軍交運輸部門，培養具有扎實的政治思想基礎和科學文化基礎知識、較強的工程實踐能力與創新精神，具備陸水空管綜合應用、運修防建一體保障、軍政民企組織協調等方面的業務能力，能夠勝任未來崗位懂工程、會管理、能指揮的高素質人才。

2.2 課程體系構建

課程體系是實現人才培養目標的重要支撐，影響著教學計劃制定、教員課程設計和學員學習活動的全過程。軍隊院校課程體系分為通識教育、專業教育和崗位教育等3 大部分，其中通識教育部分的課程內容和課時有明確規定，筆者只針對專業課程體系進行分析研究，提出以交通工程為基礎、以國防交通業務為核心、以提高崗位任職素質和能力為重心的課程建設思路，分析梳理各課程間的邏輯關系，規劃設計專業課程體系。

在專業內涵上，突出信息主導、指技合一、軍民融合的專業特色，與地方交通運輸類專業特點相融合，厚基礎課程;與高技術戰爭交通保障需要相符合，重專業課程;與向后勤信息化轉型相適應，增信息課程;與崗位任職能力需求相匹配，強指揮課程。

在課程選擇上，遵循厚工程基礎、寬專業口徑、重實踐能力的原則，深入研究崗位需求與學科專業知識的支撐關系，選定知識點內容、集成教學知識結構、映射對應課程建設，合理設置工程實習、參觀見學、網上演練、搶修搶建等實踐性教學環節，增強課程的專業性、綜合性和實用性。

在課程結構上，按照專業基礎+ 專業方向+崗位任職的專業課程組合模式，共設置13 門課程。其中，考慮交通學科知識的系統性、完整性和綜合性特點，設置7 門專業基礎課程;結合國防交通業務知識和技能為重點，設置3 門專業方向課程;緊貼崗位任職素質和能力為需求，設置3 門崗位任職課程。13 門課程在結構上體現了課程間的邏輯性、支撐性和拓展性。

2.3 教學流程再造

教學流程是人才培養方案設計和教學活動組織實施的規范與要求。依據國防交通工程專業課程體系知識的系統性、層次性、邏輯性規律，按照先基礎后專業、先知識后能力，理論知識與課程實踐相結合的原則，合理編制設計課程教學流程，布局每學期的教學課程、內容和時間，體現國防交通工程專業的特色、特點和針對性、實用性。國防交通工程專業教學流程如圖1 所示，其中:

第5 學期流程:安排專業基礎課程，包括工程力學、交通工程制圖、工程測量等3 門必修課，共190 學時。

第6 學期流程:安排專業基礎課程，包括結構設計原理、國防交通工程應急結構設計、交通運輸工程、聯合投送概論等4 門必修課，共230 學時。

第7 學期流程:安排專業方向課程，包括交通動員學、國防交通設施建設管理、交通保障學等3門必修課，共220 學時。同時，合理設置相應的實踐性教學環節，包括交通戰備網上綜合演練、國防交通設施搶修搶建實習等2 個內容，共8 周。

第8 學期流程:安排崗位任職課程，包括軍隊基層管理、國防交通信息系統、軍事交通運輸參謀等3 門必修課程，共100 學時。同時，安排交通管制、交通動員、軍供保障、交通保障等崗位任職能力綜合訓練課程，共3 周。

圖1 國防交通工程專業教學流程

3 國防交通工程專業的教學設計

科學有效的教學設計是提高教學質量和效益的基本途徑。采用模塊化專題式教學模式，是以研究問題為中心、以面向崗位能力為重點的一種創新教學方法。在軍隊任職院校探索實踐模塊化專題式教學模式的應用與推廣，目的是使學員達到畢業能上崗、上崗能頂用、戰時用得上的崗位任職培養要求。

3.1 課程改革設計

實施模塊化專題式教學模式，課程設計是基礎。在課程標準設計中，要打破傳統教材章、節、目的結構，按照知識集合構建模塊、問題研究凝煉專題的原則，把握模塊學習服務專題講授與專題講授應用模塊知識之間的關系，系統分析課程知識點結構，整合、優化課程內容，構建相對獨立的教學模塊;深入研究交通保障特點、規律和重點、難點問題，以指導工作崗位實踐的能力要求提煉教學專題。形成1 門課程由多個模塊組成、1 個模塊支持多個專題、1 個專題對應多項課程內容的呈階梯性、層次性、邏輯性結構，點、線、面清晰的分布式設計模式。

3.2 教學組訓模式

實施模塊化專題式教學模式，教學組訓是關鍵。要重點把握自學與指要、精講與答疑、論文與研討、實驗與演練、總結與評價等5 個主要環節，大力實施學術型教學、研究型學習、互動型交流的“三位一體”教學模式，廣泛采用案例式、研究式、啟發式教學法和多媒體手段，徹底改革傳統的師本教學模式，創新生本教學模式，充分發揮好學員的主體作用，激發學員學習的積極性、主動性，提高授課質量和效果，增強學員的思維能力、學習能力、創新能力。

3.3 課堂組織實施

實施模塊化專題式教學模式，課堂組織是保證。以交通保障學課程的第三模塊第三專題為例，采取自學、精講、研討、講座、參觀、大作業等組織形式，劃分課前布置、課堂講解、課間參觀、課后研討、課終作業等階段，由教授領銜的教學團隊來組織課堂教學。

一是自學與指要。安排自學鐵路和公路線路、橋梁、隧道、樞紐與港口、機場工程搶修搶建內容、方法和技術手段，布置戰時交通設施搶修搶建難點與對策研究論文選題。

二是精講與答疑。精講戰時交通樞紐迂回線、聯絡線搶建，戰時鐵路和公路線路、橋梁、隧道、樞紐與港口、機場等交通設施搶修的組織程序、方法、內容和標準等，授課時間2 學時。穿插近幾場局部戰爭交通設施搶修搶建技術、汶川抗震救災交通設施搶修搶建組織等案例，授課時間2學時。

三是學術講座。開展大型橋梁搶修搶建技術研究。主要由復合材料路面器材、汶川抗震救災橋梁技術手冊、汶川抗震救災交通保障啟示研究等課題研究成果支撐，講授時間2 學時。

四是參觀與實踐。在綜合訓練基地參觀搶修保障制式器材，熟悉六四式鐵路鋼橋、八三式鐵路橋墩、321 公路鋼橋等器材結構和用途;運用現有戰備器材進行模塊單元架設與撤收，學習基本使用操作技能;研討搶修技術與現場組織。授課時間6 學時。

五是研討交流。通過學員學習掌握搶修搶建的理論、技術知識，圍繞戰時交通設施搶修搶建難點與對策進行研討交流，先分組討論，再由學員演講，最后由教員點評。授課時間2 學時。

六是課程大作業。組織學員編制4 次想定作業，分別是公路方面的戰役方向公路橋梁搶修方案、鐵路方面的戰役方向鐵路區段搶修計劃擬制、水路方面的登陸基地通道開設與碼頭設施搶修搶建、航空方面的戰時機場保障，共安排8 學時。

4 結 語

軍隊院校任職教育訓練改革與實踐是一項系統工程。筆者僅就國防交通工程專業進行探索，提出本專業改革的思路、設計方法和具體實踐。隨著學院教育訓練改革的深入推進，還需要綜合考慮各專業的橫向協調、課程間的優化整合、配套教學資源建設等因素，才能為培養高素質指技復合型國防交通專業人才創造基礎性、先決性條件。

［1］ 全軍軍事術語管理委員會，軍事科學院.中國人民解放軍軍語［M］.北京:軍事科學出版社，2011:10.

［2］ 呂偉凱.試論國防交通學的創立及其理論體系［J］. 后勤學院學報，2003(3):48.