觀點集粹

腐敗與文化

瞭望東方周刊刊文說，哥倫比亞大學的兩位教授曾做過一項研究，研究對象是在美國紐約聯合國總部任職的各國外交官——這些外交官來自擁有巨大文化差異的國家，他們的行為會因此受到影響嗎？

這兩位教授從紐約市政廳獲得了所有外交官的違章停車信息。在紐約，尤其是繁華的曼哈頓（聯合國總部所在地）停車，是件很困難的事。外交官在違章停車上有一個便利，即外交豁免權，他們違章會被記錄，卻不用交罰款。面對這樣一個制度“特權”，各國外交官的違章情況卻有天壤之別。來自北歐的外交官相當自律，十年間的違章記錄為零；而來自中東某國家的外交官一年違章超過400次，平均算起來，就是每天至少有一次違章。

該研究發現，一名外交官違章停車的次數與其所在國家的腐敗程度呈顯著正相關。可見，在同樣的制度環境下，文化對個體行為有重要影響。

創新是一種價值觀

中國青年報刊文說，《驅動力》作者丹尼爾·平克指出，我們每個人都有兩種思考方式，第一種是功利的，讓我們不擇手段地追求短期利益。第二種是無私的，在使用這種思考方式的時候，我們很看重人際關系，會爭取去理解、同情他人，而且會有意識地做對社會有好處的事情。

以色列有一個幼兒園因為家長來接孩子時經常遲到而困擾，于是有一個經濟學家幫他們提出了一個方案，就是罰遲到的家長的款。我們可能覺得為了逃避罰款，遲到的家長數量會減少，可是實際上在執行罰款制度之后，更多的家長開始遲到了。這是因為，在執行罰款制度之前，家長覺得他們和老師是朋友，遲到時會感到后悔和歉疚。而執行罰款體系之后，家長感到老師是在給他們服務，即使遲到也不用感到不好意思，因為他們已經用錢彌補了這個問題。這就是說，一旦人用功利心態面對某件事之后，就很難再讓功利心態消失。現在的精英教育和我們的社會結構，其實都在鼓勵我們使用第一種功利的思考方式，但是科學研究證明，創新能力和情商都是由第二種思維方式產生的。因為創新本身只是一個過程，而不是重點或結果。在這個過程中，要帶著好奇、開放和包容的心態跟很多不同的人接觸。只有從和自己不同的人身上學習，珍惜他們的才能，并和他們相互幫助，才能最大地激發創新的潛力。可是當我們帶著功利心態的時候，就很容易相互懷疑和排斥，讓交流合作變得非常困難。創新是一種價值觀，它與功利相矛盾。精英教育體系最失敗的一點，是鼓勵相互競爭，學生們太相信成功才是最重要的事情，而不知道其實生活并不應該是一架通向成功的梯子。

院士的科學三問

文匯報刊登中科院院士汪品先的來信，從三個問題談科學創新。

一、科學究竟是生產力還是文化？原創性的科學，往往是出于精神動力而不是追求物質目標。布魯諾為“日心說”獻身并不涉及生產力，達爾文提出進化論也沒有考慮提高產量。創造需要激情，單純的物質目標很難產生“吃力不討好”去做原創性研究的激情，而只會去尋找“成功”的捷徑。

二、漢語在科學創新中是什么地位？現在我們最好的研究成果用英語發表，學生學習科學最好用英語教學。展望未來，漢語是不是只能在一般文化和日常生活中保留，而應該逐步退出科學舞臺？歷史上通用語言都是隨著國家興衰而變化，科學同樣如此。英文的全球化，是二次大戰后美國建立全球優勢的產物。而當年牛頓寫論文用的是拉丁文，愛因斯坦用的是德文，都不是英文。

三、如何彌合科學和文化的斷層？現代科學是在文藝復興中產生的，甚至有人說創立現代科學的不是牛頓，而是達芬奇。許多國家設有“科學與藝術院”，兩者放在一起。我國不然，從今天的科學院到高考，都是文理分鯨，中間有個斷層，斷層的犧牲品是創新。《阿凡達》的導演卡梅隆，兩年前用自費建造的深潛器下到深海一萬米，創造了單人下潛的世界紀錄；譯成四十種語言的《萬物簡史》，作者布萊森不是科學家，但能生動細致地告訴你大科學家們當年怎樣創新。相比之下，我們恐怕缺了一類為科學和文化構筑橋梁的人。當然還有政策，發達國家評估大型科學計劃或研究機構，有一項標準叫“教育與普及”，要向納稅人交代自己的工作，我國是不是也應該引進，去彌合科學和文化間的斷層？

女排重振的背后：放權與不折騰

澎湃新聞報道說，中國女排在意大利獲得世錦賽亞軍，取得16年參賽最佳戰績，而帶來這一切的，不僅僅是郎平和姑娘們的努力，還有排管中心主任潘志琛的放權與“不折騰”。郎平說潘志琛最打動她的是一句話：“我是門外漢，隊伍的一切你來負責，其他的我來。”在一年多的時間里，潘志琛不攬權，不越位。在各種賽前動員會、賽后發布會，以及隊伍備戰的各個場合節點，都沒有他的身影。而在郎平的實驗遇到一些非議時，他又主動屏蔽了這一切。

在被定義為某種精神的女排項目中，郎平的實驗確實有點過于前衛，甚至是反女排精神式的。訓練中，以往的魔鬼訓練不見了，取而代之的是單位時間內的高強度和質量。而在賽后，查房、沒收手機等軍規沒有了，隊員們可以和她聊聊人生、未來，包括一些諸如美容等女性話題。針對人才流動性差、隊員基礎不扎實的特點，她啟用了一個大國家隊的概念。一批批隊員，被走馬燈式的在國家隊訓練，并出現在各種關鍵的比賽中，不惜本錢。包括朱婷、袁心玥等新銳，都是在這種情況下發掘出來。

郎平精準地把握了女排現狀，將國外一些理念移植到國家隊身上并和傳統的訓練思想相融合。她總是要求自己比隊員提前半個小時來到訓練場，在如此人格魅力的感召下，加上郎平獨有的大賽調節能力，隊伍迅速擰成一股繩。從決賽賽后姑娘們玩自拍的主動，以及各方面的評論可以看出，郎平式的思維已經植根到隊伍的各個角落。在體育總局各支運動中心，這種中心領導+主教練的合作模式就好比美國體育聯盟中的總經理和主教練的關系，具有普遍推廣價值。在中國三大球遭遇困境，主管部門“昏招迭出”時，潘志琛和郎平的模式也許能為前方照亮一條路。

發達國家的新定義

鳳凰網刊文說，哥倫比亞首都波哥大市長前陣子的發言“一個發達國家，不是窮人有車，而是富人搭公交”，如今已成了發達國家的流行新定義，也成為全球城市的愿景。

富人寧可犧牲隱秘的個人空間，放棄豪華的私人交通工具，跑去跟大家擠公交，代表了社會治安良好，大眾運輸系統安全可靠，接駁方便準時，而且舒適潔凈，人潮流量緊疏合宜，即使高峰時間也不會擠不上車。同時，富人自愿不開車，也顯示了素質，為了節約能源，能不開車就不開車。發達并不僅指有錢，還有思想的覺醒、道德的進步。亞洲許多城市已經做到這點，譬如香港，譬如東京。比起美國其他城市，紐約算是“發達”，曼哈頓有百分之七十五的家庭不養車。雖然紐約的大眾運輸仍有改善空間，既不準時可靠，且惡臭臟亂，周末經常停駛，但紐約仍逐漸增建改善公交系統，從去年開始，甚至提供自行車網，供市民使用。私人轎車對城市來說，其實是負面的暗示。一條街，應該是人來人往，老弱婦孺無須人陪伴，而不是因為治安不好或空氣污染，而人人只能坐在車里，徒留街面光禿禿，一點人氣都沒有。

一座城市的市政究竟辦得如何，且看他們的市長自己愿不愿意天天搭公交上下班。

被濫用的道德問題

南方朔在《讀者》上刊文說，當年我初進大學時，臺灣依然貧窮，臺大學生的主要交通工具就是公共汽車。學生搭車都不排隊，只要車一來，大家就一擁而上。這種情況被一個美國留學生寫成一封讀者來信登在報上，文章認為臺大是臺灣的最高學府，而學生連排隊乘車的公德心都沒有。這篇文章引起了軒然大波。臺大認為這是奇恥大辱，于是發起了“臺大學生自覺道德運動”。運動的壓力的確使學生在等公交車時排隊了，但公交車一來，排的隊立刻大亂，大家還是一擁而上。

事實上，這根本就不是道德問題，而是公交車供需不平衡的經濟問題。當時公交車的供給少，等一班車要十幾二十分鐘，錯過一班就會誤很多事，拼了命地搶上公交車當然會成為常態。就像今天，臺灣的交通工具選擇已多，坐公交車的已少，沒人叫他排隊他也會排隊。這并不是現在的人變得比較有道德，而是整個交通工具的供需關系已經完全改變。

道德雖和許多問題有關，但它不是每種問題的根源，用道德談問題，通常只會愈談愈糟。貪污問題就是一例。西方認為貪腐乃是政府的秘密所造成的，這也是西方的反貪特別強調政府必須透明的原因。北歐的瑞典之所以貪腐率低，就是因為瑞典的政治透明度舉世第一。但我們很多時候不是以透明度來思考貪污問題，自古以來，我們是以道德來談貪污問題。我們認為要防止貪污，就必須提高官吏的道德水準，使他們有一種清廉如水的節操，才可以一介不取。這些都是道德性手段，而不是制度性手段，所以才出現大家都說自己清廉，但總有人陽奉陰違的現象。

更名的糾結

人民日報刊登陳效衛的文章說，初到俄羅斯的伏爾加格勒市，對該市名稱叫法頗感疑惑：機票上明明清晰無誤地寫著伏爾加格勒，但當地人卻言之鑿鑿地稱之為斯大林格勒；媒體報道時今天用伏爾加格勒，明天又用斯大林格勒；更令人費解的是，這兩個名字都是官方正式名稱。

據聯合國地名標準化會議規定，除了涉及民族、種族、宗教、性別等帶有歧視、褻瀆、侮辱性質的地名外，最好從一而終。頻繁更改，容易丟失自我。地名的更改是異常復雜的系統工程。據專家估計，伏爾加格勒更名耗費約合人民幣15億元。更為遺憾的是，每次更名，實用主義者、沒有政治傾向的普通民眾都表示反對，最終或再次改回，或另起新名。一座城市的歷史價值、固有內涵屬客觀存在，不會因名稱改變而不同。第一次世界大戰期間，因受到德國無限制潛艇戰而“恨屋及烏”，來自密歇根的國會眾議員史密斯遂提出了一項前無古人的議案：將那些含有“德國”“柏林”等字眼的地名統統改成“勝利”“自由”等。盡管這一議案最后未能通過，但多座城市聞風而動。全美60多個城市，幾乎在一夜間完成了地名轉換。更名潮帶來了很多問題。在德裔比較集中的五大湖區，地名的更改導致當地人不勝其煩，在戰后旋即恢復了原樣。