中國造船發展指數研究

黃龍龍, 謝 新， 周成蔭

(1.江蘇科技大學 船舶與海洋工程學院, 江蘇 鎮江212003; 2.上海船舶工藝研究所, 上海200032)

中國造船發展指數研究

黃龍龍1, 謝 新2， 周成蔭2

(1.江蘇科技大學 船舶與海洋工程學院, 江蘇 鎮江212003; 2.上海船舶工藝研究所, 上海200032)

以構建船舶工業創新驅動轉型發展為主要特征的評價指標體系為途徑，以科學的評價辦法和指數化的表達形式為手段，研究并提出了中國造船發展指數的概念，以期達到全面、客觀地評價我國船舶工業的現狀水平和發展趨勢的目的。

船舶工業 創新 指標體系 發展 指數

1 引言

1.1 我國船舶工業發展形勢的需要

2008年國際金融危機爆發后，船舶工業也隨之結束了近10年的高度繁榮期，進入新一輪深度調整期。我國船舶工業加快了調結構、促轉型的步伐，為了應對日益復雜的國際和國內環境，國家有關部門也相繼發布了一系列指導文件，加強船舶行業管理，引導船舶工業持續健康發展。

如何評價這些文件的實施效果以及船舶工業實施轉型、實現創新驅動的發展水平，迫切需要建立科學的評價指標體系和評價方法作為重要支撐。到目前為止，我國還沒有一套系統、直觀地能夠反映船舶行業整體發展水平的指標體系和評價方法，而指數化的分析評價方法正是解決此類問題的重要手段，因此研究和創建“中國造船發展指數”正是評價中國造船由大轉強，驗證創新驅動轉型發展成果的必然要求。

1.2 船舶工業相關指標評價體系

2013年工信部發布實施了《船舶建造技術水平評估方法》(CB/T 4335-2012)，側重于評價造船企業船舶建造技術能力與水平；2014年，工信部制定了《船舶行業規范條件》，該規范從行業管理的角度出發，提出了對造船企業的基本評價要素。這些文件雖然從整個行業發展角度出發，提出了一些指標要求，但這些指標大多側重于造船三大指標、建造技術、造船效率方面，分析評價的側重點是以企業為主要對象，這些指標還難以反映創新驅動轉型發展的時代要求，且還難以對全行業的平均水平或發展趨勢做出準確評價。

2 中國造船發展指數的要素結構

2.1 構建船舶工業創新驅動轉型發展評價指標體系

指標體系是中國造船發展指數的核心要素。本文以國務院《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案(2013～2015)》、工業和信息化部關于船舶工業3.0時代的定性描述為背景，在深入分析創新驅動、轉型發展的標志及內涵、目標與任務等要素的基礎上，突出圍繞造船強國的總體目標，充分考慮新技術革命發展趨勢，研究并提出船舶工業創新驅動轉型發展評價指標體系。

本文提出的指標體系體現了三個原則：一是 “四個世界領先”的原則，即國際市場份額、科技創新能力、質量品牌效率、優強企業實力等四個方面世界領先；二是“兩個全面轉型”的原則，即產業發展動力的全面轉型和產業發展方式的全面轉型；三是“三大結構升級”的原則，即技術結構、產品結構、組織結構的升級。

2.2 評價指標體系的模型結構

2.2.1 模型結構內涵

本指標評價體系模型結構的特點是以對我國船舶工業創新驅動轉型升級的水平進行科學評價為目標，以造船強國的標志因素為主要衡量依據，分為創新驅動和轉型發展兩個方面。體系設有四項一級指標，如圖1所示。

圖1 評價指標體系模型結構

創新能力：創新能力是實現造船強國的發展源泉和強大動力，也是決定船舶工業結構調整、全面轉型、可持續發展成功與否的關鍵要素和重要基礎。

結構優化：結構優化水平是船舶工業實施結構調整轉型升級的主要成果體現，是衡量船舶工業創新驅動的又一重要因素。

規模實力：產業規模是船舶工業創新驅動轉型發展成果的具體體現，保持國際市場份額世界領先和實現優秀企業實力世界領先是造船強國不可或缺的要素，是評價船舶工業轉型發展水平的重要指標。

質量效益：質量效益不僅是行業和企業直接追求的目標，也是衡量企業乃至整個行業強弱的重要因素，更是衡量船舶工業創新驅動轉型發展水平的最終成果。

2.2.2 指標選取原則

(1) 體現行業特點和核心性原則。指標體系力求全面反映船舶工業發展的標志性因素，體現船舶工業的創新能力、產業結構、產業規模和經濟效益。

(2) 可獲取性和可操作性原則。在選取指標體系時應考慮該指標體系有關數據能否獲取，盡可能多地采用現有船舶工業的成熟指標。

(3) 簡潔性和弱相關原則。所設置的指標與指標之間保持相對的獨立性，具有弱相關的關系特點，在充分反映總體狀況的前提下，選取的指標數量應盡量做到少而精。

(4) 可比性和導向性原則。指標設置遵循船舶行業的發展規律，能夠準確反映我國船舶工業轉型升級的成效，具有縱橫向的可比性。

2.2.3 評價指標體系

船舶工業創新驅動轉型發展評價指標體系由兩級指標構成，包括4個一級指標、16個二級指標，見表1。

3 中國造船發展指數的評價方法

3.1 指數化的計算方法

在分析各種評價方法優缺點的基礎上，綜合考慮了本指標評價體系的特點，采用主觀賦權評價中的專家評判法作為評價的主要方法。指標的權重分配如表1所示。

船舶工業創新驅動轉型發展水平評價冠以“中國造船發展指數CSDI”來表達，CSDI的計算采用拉氏變型公式方法，對多個指標、多種量綱、弱關聯性進行無量綱化處理。

一級指標的指數計算得Ii=∑I1j。

以二級指標“船舶工業出口比重”為例，該項指標權重為0.035，各統計年點的指標值如表2所示。

表1 船舶工業創新驅動轉型發展評價指標體系

表2 各統計年點的指標值

計算步驟：

(1) 該項指標的指數貢獻率。

(2) 計算該項指標的權重換算因素。

(3) 2006年該指標指數(其他各項指標指數計算以此類推)。

(4) 計算2006年的各一級指標指數。

將該項一級指標下的二級指標的指數相加得到Ii，Ii=∑I1j。

(5) 計算2006年CSDI。

將各一級指標的指數相加后得出CSDI，CSDI2006=∑Iij。

(6) 以此類推計算出各年點的CSDI。

3.2 評價方法實例驗證

本文以中國船舶行業為實例對象，通過指標的數據采集、分類統計、計算分析，起到了“三個驗證”的目的：一是驗證創新驅動轉型發展評價指標體系構架的科學性；二是驗證指標數據采集的可得性；三是驗證一、二級指標權重設置的合理性。

指標體系中高技術船舶占比指標采用完工船舶的修/載比表達，研發人員占比、信息化水平普及率、海洋工程裝備占比和海洋工程裝備三大指標等4項為新設指標，行業暫無統計數據，本文三項指標值為模擬數值。

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圖2為2005～2013年中國造船發展指數曲線圖。

從圖2中可以看出CSDI的總體上升趨勢，并且在2007年后上升速度加快。這一趨勢符合我國船舶行業創新驅動、轉型發展的實際，基本達到了“三個驗證”的目的。

圖2 2005～2013年中國造船發展指數曲線圖

4 結論

(1) 本文提出的船舶工業創新驅動轉型發展評價指標體系經過行業實例驗證，體現了評價指標體系的行業特性和時代特征，能夠完整、直觀地反映我國船舶工業發展的現實水平和發展趨勢。

(2) 首次創新采用中國造船發展指數(CSDI)形式來反映整個船舶工業發展水平的變化態勢，解決了傳統指標體系和評價方法不能對整個行業發展水平作出直接、準確評價的缺憾。

(3) 本文提出的指標體系突出了以“創新、轉型、升級、發展”為關鍵詞的基本屬性和主要特征，有別于《船舶建造技術水平評估方法》、《船舶行業規范條件》等。因此新設置的一些指標及數據統計正是這些屬性和特征的具體體現，需要今后在行業、集團、企業各層面進行統計做補充，以便更加完整地反映整體發展水平。

[1] 蔣貴全.技術創新與船舶工業競爭力[J].艦船科學技術，2009,31(3)：17-20.

[2] 機械科學院研究總院.中國制造2025與德國工業4.0[R].2014.

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[5] 李鵬.多指標綜合評價方法研究綜述[J].機電產品開發與創新，2009，22(4)：24-26.

Research of China Shipbuilding Development Index

HUANG Long-long1, XIE Xin2, ZHOU Cheng-yin2

(1. School of Naval Architecture and Ocean Engineering, Jiangsu University of Science and Technology, Zhenjiang Jiangsu 212003, China;2. Shanghai shipbuilding Technology Research Institute, Shanghai 200032, China)

This paper in order to achieve a comprehensive and objective evaluation of the purpose of the status and development trend of the level of the shipbuilding industry, study and put forward the concept of China shipbuilding development index, which to build a shipbuilding industry innovation-driven transformation and development as the main feature’s evaluation index system for the way, and to scientific form of evaluation methods and indexation as a mean.

Shipbuilding industry Innovation Index system Development Index

黃龍龍(1989-)，男，碩士研究生。

U672

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