杭州市地鐵一號線最優(yōu)定價問題研究

鄭弘浩 林程 張詩燁 張詩婕

摘要：針對消費(fèi)者普遍反映杭州地鐵一號線現(xiàn)行票價方案價格略高的現(xiàn)象，分析了傳統(tǒng)定價模型平均成本定價和邊際成本定價的缺陷。介紹了高峰定價法理論，綜合考慮乘客、運(yùn)輸企業(yè)和政府三方面的利益，依據(jù)拉姆塞定價理論，建立基于社會經(jīng)濟(jì)綜合效益最大化的高峰定價模型，并通過實(shí)證研究提出最優(yōu)的杭州地鐵一號線高峰定價方案。

關(guān)鍵詞：杭州地鐵；拉姆塞定價理論；高峰定價法1.引言

城市軌道交通的票價作為收費(fèi)策略的核心內(nèi)容之一，是普通市民最為關(guān)心的問題。杭州地鐵一號線開通運(yùn)營已經(jīng)一年多，毋庸置疑的是，杭州地鐵已成為不少杭州人民外出通行時的首選交通方式。然而，相較于其它城市軌道交通運(yùn)價，杭州地鐵的票價優(yōu)勢并不明顯甚至沒有優(yōu)勢。據(jù)調(diào)查，超過半數(shù)的人對杭州地鐵的票價不滿意，有93%的人認(rèn)為杭州地鐵一號線票價略高。當(dāng)然，軌道交通雖然作為公共品，但其票價不能一味為了迎合消費(fèi)者而追求低價，也必須考慮到企業(yè)運(yùn)營成本和公共財政的承受能力。因此，本文將在兼顧軌道交通社會效益、企業(yè)成本補(bǔ)償、乘客接受能力以及公共財政的承受能力的基礎(chǔ)上，假設(shè)運(yùn)輸企業(yè)收支平衡，依據(jù)拉姆塞定價理論，提出適用于杭州實(shí)際背景下的高峰定價模型及其最優(yōu)票價方案，為杭州軌道交通票價方案的制定和優(yōu)化提供理論依據(jù)，為未來杭州軌道交通實(shí)行高峰分時段定價方案做了初步嘗試。……