“營改增”政策效應的現實審視:山東德正達物流案例

作者簡介：宋朋來(1978-)，男，山東臨沂人，金融學碩士，中國人民銀行臨沂市中心支行，經濟師。

摘要：1994年來，營業稅和增值稅一直是我國調節商品和勞務流通的兩個最為主要的稅種，增值稅主要調節工業(第二產業)，營業稅主要調節服務業(第三產業)。2013年8月，“營改增”試點在全國范圍內推開。

所謂“營改增”,就是把產品和服務一并納入增值稅的征收范圍，不再對服務征收營業稅，這并非是簡單修正型變化，而是從營業稅體系到增值稅體系的改革。“營改增”是我國十二五期間結構性減稅的重頭戲。

本文通過對比“營改增”前后山東德正達物流公司的經營情況后發現，由于“營改增”對服務業企業稅負的影響具有雙重效應，部分企業稅負“不減反增”，由此引申到對當前“營改增”的短期政策影響效應和長期政策效應的思考。

關鍵詞：營改增；審視；案例一、“營改增”對德正達物流公司的影響分析

(一)“營改增”前后稅負變化對比—企業稅負“不減反增”，利潤下降

1、實行營改增政策之前。2012年，德正達物流實現營業額10640萬元，支付給其他運輸企業(即外包)的運費為5653萬元，外包占比為53.13%，實現營業稅額149.61萬元，營業稅稅負率為1.41%。該年度購買車輛所的支出金額為521.13萬元，購進成品油的費用為691.93萬元。城建稅和教育費附加11.97萬元,企業年度購進車輛的折舊為52.1萬元，其他費用4056.72萬元,企業會計利潤為24.67萬元，可稅前扣除的業務招待費為53.2萬元，小于144萬元，企業納稅調增187.73萬元，該企業的應納稅所得額212.4萬元，應納所得稅額53.1萬元,該企業額稅后利潤為-28.43萬元。……